“插秧專列”連續(xù)開行二十年 鋪就“稻客”致富路
5月8日,黑龍江省綏化市四方臺鎮(zhèn)腰屯村農(nóng)民劉海成和老鄉(xiāng)一起踏上綏化開往撫遠的K5141次“插秧專列”,前往三江平原插秧打工。今年是“插秧專列”連續(xù)開行的第二十年,劉海成也搭乘這趟列車走了20年的插秧打工路。
黑龍江省三江平原地區(qū)水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良,糧食總產(chǎn)量占全國的1/9,是重要的大糧倉。上世紀90年代初,這里水稻種植面積增加很快,春季插秧時需要大量勞動力備耕、插秧,可當?shù)貏趧恿Σ蛔恪?994年開始,綏化周邊農(nóng)民有組織地搭乘火車,去三江平原插秧打工。這些農(nóng)民人送雅號“稻客”。
隨著越來越多的“稻客”赴三江平原打工,交通運輸壓力凸顯。“一到春天去三江平原插秧時,火車上擠得不行,孩子哭,大人叫,往返遭老罪了。”46歲的劉海成回憶起當“稻客”的經(jīng)歷:剛開始是人工插秧,每天工資100多元。后來機械化程度越來越高,勞動強度下降了,工資逐年增加?,F(xiàn)在春季去三江平原打工,干零活一天350元,插秧一天最低400元,挑苗和開插秧機一天500元。開春插秧總共20多天,就能掙回萬八千的。“有了專列,舒舒服服地去致富!”
2000年開始,為服務(wù)“稻客”出行,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行首趟農(nóng)民工“插秧專列”。20年來,共有165萬余人次搭乘專列前往三江平原插秧。綏化火車站客運值班主任趙業(yè)勝見證了20年來的巨變:從當年輾轉(zhuǎn)幾個小時來車站熬夜買票到如今送票下鄉(xiāng)、手機訂票,設(shè)備設(shè)施的升級讓“稻客”出行更舒適。
致富的“稻客”也成了火車站里別樣的風景。“當年去插秧的人都穿著舊軍裝,背著編織袋,發(fā)黃的臉色,灰白的頭發(fā),滿是皺紋的臉上透著疲憊?,F(xiàn)在,很多插秧客穿著牛仔服,戴著太陽鏡,有的女‘稻客’還染了頭發(fā),涂了指甲,踩著高跟鞋,臉上也掛著笑容,日子越來越好了。”趙業(yè)勝說。
“插秧專列”為“稻客”鋪就了一條致富路,65歲的腰屯村村民王春學已經(jīng)連續(xù)插秧25年。“以往每天只有七八十元的收入,現(xiàn)在每天能掙到三四百元。家里不僅蓋起大瓦房,冰箱、彩電等家用電器也一應(yīng)俱全。”
隨著機械化生產(chǎn)的普及,機械化插秧率達到96%,插秧客從站在水里彎著腰插秧逐漸轉(zhuǎn)向“幕后”,主要負責補苗、操作機械等工作,以往平均一公頃需要5個人插秧作業(yè),如今使用插秧機,30公頃地僅需要10個人,但對插秧客的技術(shù)能力要求越來越高,更多的年輕人也選擇了插秧打工。
今年綏化、齊齊哈爾和哈爾濱市周邊將有4.8萬名農(nóng)民工乘火車赴三江平原插秧。哈爾濱局集團公司深度挖掘運輸潛力,及時優(yōu)化運輸方案,開行綏化至撫遠、齊齊哈爾至撫遠等3對農(nóng)民工“插秧專列”。“‘插秧專列’的開行,幫我們解決了大問題。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和糧食安全的運力保障,杠杠的!”黑龍江省農(nóng)墾建三江管理局農(nóng)業(yè)局副局長牛艷凱說。
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