超100萬億、2.3%，剛剛過去的2020年，中國經(jīng)濟(jì)在面對新冠疫情和外部環(huán)境不確定性的沖擊下，交上了一份不錯(cuò)的成績單。

那么，靠什么來扛住壓力?中國經(jīng)濟(jì)的活力和韌性又在哪里?

電量大數(shù)據(jù)看中國經(jīng)濟(jì)變化

2020年，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了怎樣的變化?用電量大數(shù)據(jù)來說話。

在這張全國用電量增速地圖上，紅色表示增長，藍(lán)色代表同比下降，顏色越深，幅度越大。2020年，整個(gè)一季度，受疫情影響，全社會用電量增速同比下降6.5%，是近10年來的季度最低值。

進(jìn)入二季度，地圖上的紅色越來越多，也越來越深，中國經(jīng)濟(jì)的活力逐漸顯現(xiàn)。

活力先行，產(chǎn)業(yè)帶上的工廠

在廣東順德，這家全球化小家電企業(yè)的產(chǎn)能，從三月初開始恢復(fù)，到四月已經(jīng)突破歷史峰值。近百條智能制造生產(chǎn)線日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每10.9秒，就有一臺成品下線。

利用導(dǎo)航信息大數(shù)據(jù)，可描繪出了京津冀、長三角、珠三角三個(gè)地區(qū)億元以上產(chǎn)值工廠周邊的交通熱力圖。這些產(chǎn)業(yè)帶周邊，車輛出行熱度在2020年3月告別了冷清，平均環(huán)比增長238%。

長江航道上的貨輪，也在感受著中國經(jīng)濟(jì)的活力。利用中國港口網(wǎng)大數(shù)據(jù)，可以得到一張長江中下游的河流圖，越寬的地方，代表從這里到達(dá)的國內(nèi)貿(mào)易船只數(shù)量越多。

2020年，從二季度開始，大多數(shù)港口的船次明顯增多，跟一季度比，內(nèi)貿(mào)航次總量上漲了12%。再換個(gè)角度看，2020年6月份，在中國，平均每分鐘有3.69艘內(nèi)貿(mào)船只到達(dá)港口，超過了大部分經(jīng)濟(jì)體。

10月，流動的中國活力四射

國家信息中心根據(jù)用戶出行的位置變化信息，測算出了這張反映人們跨城出行熱度的曲線，經(jīng)歷了2月的“低谷”，一路上揚(yáng)，在10月，迎來最高點(diǎn)。

它折射的，是支撐起中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁脈動的另一面：消費(fèi)。

整個(gè)國慶長假，全國共接待國內(nèi)游客6.37億人次，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入4665.6億元。

指尖上的消費(fèi)活力在11月爆發(fā)

1秒，創(chuàng)建訂單58.3萬單;1天，全國處理快遞6.75億件;11天，全網(wǎng)交易額近8600億元。這是2020年11月電商購物節(jié)期間的“戰(zhàn)果”。14億人口的大市場、4億多的中等收入群體，支撐起龐大的消費(fèi)市場。

24小時(shí)不停的生產(chǎn)線，忙碌的港口，川流不息的公路，為美好生活打拼的你我他，共同構(gòu)成今天中國經(jīng)濟(jì)的“活力因子”。

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