中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊，4月7日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)文稱，上周EX5迎來了第50000名車主，威馬和中國電動(dòng)汽車品牌也會(huì)在下一個(gè)10年，成為智能電動(dòng)車領(lǐng)域的豐田和大眾。而近日小米也宣布正式進(jìn)入造車領(lǐng)域，成為今年以來繼百度之后第二家宣布進(jìn)入造車行業(yè)的大型高科技公司。內(nèi)憂外患下，威馬汽車能否擺脫困局成為智能電動(dòng)車領(lǐng)域的豐田？

遲遲未公布3月交付量，威馬被調(diào)侃“退出群聊”

進(jìn)入4月份，除了紅旗首當(dāng)其沖已經(jīng)公布了上個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)之外，蔚來、小鵬和理想汽車也紛紛披露了最新數(shù)據(jù)。一直以來，威馬汽車就與蔚來、理想、小鵬并稱造車新勢力“四小龍”。如今，威馬遲遲未公布3月交付量，有網(wǎng)友調(diào)侃威馬汽車已“退出群聊”。

從蔚來、理想、小鵬發(fā)布的3月份交付成績單來看，小鵬汽車3月總交付量5,102臺(tái)，同比增長384%；蔚來3月交付7257臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長373.4%；理想ONE在3月交付4900輛，同比增長238.6%。第一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付12579輛，同比增長334.4%。

值得一提的是，蔚來在今年整個(gè)第一季度累計(jì)交付20060臺(tái)新車。威馬汽車雖未公布三月份的銷量，但前兩個(gè)月銷量僅為三千出頭，明顯掉隊(duì)。

在2020年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)22495輛，同比增長33.3%。在新造車企業(yè)中為第四位，排位前三的蔚來、理想、小鵬銷量分別為43728輛、32624輛、27041輛。在2020年銷量超過1萬輛的品牌還有哪吒汽車、零跑汽車，兩者的銷量分別為15091輛、11391輛。

威馬EX5賣了5萬輛，蔚來造了10萬輛

4月7日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)文，上周五，EX5迎來了第50000名車主，一位來自蘋果Apple、熱衷科技、喜歡嘗鮮的95后“科技粉”，威馬成長至今未滿6歲，已經(jīng)有很多這樣年輕的老朋友。

沈暉表示，威馬在產(chǎn)品定義的時(shí)候，更多偏重的是年輕群體，但真實(shí)用戶的年齡段覆蓋面非常大。近年來，汽車市場份額正在一步步從功能車向智能電動(dòng)車傾斜，但市場表現(xiàn)始終只是這場智能變革的外在形式，內(nèi)在的根本原因是：隨著我們手里的可支配余額越來越多和不斷突破的科技創(chuàng)新，對于出行場景的需求也在不斷豐富，驅(qū)使每一個(gè)汽車品牌去主動(dòng)地創(chuàng)造更好的出行解決方案，而不單單是汽車本身，這也恰好與威馬汽車的愿景相契合。

沈暉表示，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，中國已經(jīng)累積了明顯的優(yōu)勢，全球排名前3的鋰電池企業(yè)中國品牌占其2。威馬和中國電動(dòng)汽車品牌也會(huì)在下一個(gè)10年，成為智能電動(dòng)車領(lǐng)域的豐田和大眾。

同樣在今日，蔚來第10萬輛量產(chǎn)車從江淮蔚來生產(chǎn)線下線，從2018年5月27日首臺(tái)量產(chǎn)車到第10萬輛量產(chǎn)車，蔚來用1046天創(chuàng)下造車新勢力的量產(chǎn)紀(jì)錄。

“感謝所有用戶、合作伙伴和同事，我們一起創(chuàng)造了行業(yè)的全新速度，讓不可能變成了可能。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“10萬輛，只是一個(gè)很小的起點(diǎn)。有大家的新人，全體蔚來人會(huì)謹(jǐn)記初心全力以赴，50萬輛、100萬輛蔚來下線不會(huì)太遠(yuǎn)?！?/p>

競爭加劇、資金困局、自燃召回，威馬汽車內(nèi)憂外患

然而，新能源汽車市場的快速發(fā)展，吸引更多的企業(yè)參與其中，競爭亦加劇。

3月30日，小米集團(tuán)宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)，成為今年以來繼百度之后第二家宣布進(jìn)入造車行業(yè)的大型高科技公司。公告顯示，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。

資金方面，小米計(jì)劃首期投入100億元，未來十年投資100億美元。財(cái)報(bào)顯示，截至2020年底，小米集團(tuán)現(xiàn)金余額達(dá)1080億元。

小米獲得“鈔能力”支持，而威馬汽車卻陷入“資金困局”。

2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營收分別為1487.17萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為：-16.96億元、-24.53億元、-36.08億元以及-36.49億元。不到4年的時(shí)間，累計(jì)虧損超114億元。同期，威馬汽車經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-8.4億元、-24.41億元、-24.99億元以及-17.62億元。

值得注意的是，2020年威馬汽車接連發(fā)生4起自燃事件。自燃事件發(fā)生后，威馬汽車宣布召回1282輛存在隱患的電動(dòng)車，并為其免費(fèi)更換動(dòng)力電池包。

銷量掉隊(duì)、競爭加劇、資金困局、自燃召回等內(nèi)憂外患下，威馬汽車能否擺脫困局成為智能電動(dòng)車領(lǐng)域的豐田？中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)將繼續(xù)保持關(guān)注。

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