FF上市讀秒 想圓夢的賈躍亭會重蹈覆轍嗎
新能源車市場的火爆,讓每一位進場者都在加快步伐。美國時間4月5日,此前宣布將與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisitions (PSAC)完成合并交易并在納斯達(dá)克交易的Faraday Future(FF),正式向美國證監(jiān)會提交S4上市文件。這意味著,成立七年的FF進入上市倒計時。為了實現(xiàn)自己的造車夢,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭拋下樂視,遠(yuǎn)走美國。敗也造車,成也造車,如今只差臨門一腳,曾經(jīng)放言“絕不會重復(fù)過去的錯誤”的賈躍亭還能咸魚翻身嗎?
提交上市文件
這份S4文件顯示,PSAC的董事會高度認(rèn)可FF的公司愿景、管理團隊、高端技術(shù)以及FF擁有的超800項智能電動車專利。1月28日,F(xiàn)F與PSAC共同宣布,雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議,合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場上市,股票代碼為“FFIE”。
S4文件還披露了高達(dá)1.16億美元的供應(yīng)商信托持股計劃,將供應(yīng)鏈和FF有機整合在一起,打破了電動車行業(yè)供應(yīng)鏈上下游的傳統(tǒng)關(guān)系模式,同時掃清了之前的債務(wù)包袱,從而保證了FF之后的融資可以全部用到研發(fā)生產(chǎn)等正向投入中。
關(guān)于上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu),文件顯示,F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人(通過債轉(zhuǎn)股)將在交易后繼續(xù)占有公司大部分股權(quán),股權(quán)比例達(dá)到66%。這個結(jié)構(gòu)參照了賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案,將其個人資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人,讓債權(quán)人成為FF的股東。
此外,PSAC董事會批準(zhǔn)通過的FF股票激勵計劃也在這份文件中體現(xiàn)出來。根據(jù)該激勵計劃,2021年FF全體員工都有資格獲得激勵性及非限制性股票期權(quán)以及業(yè)績獎等獎勵。
作為美國證監(jiān)會企業(yè)掛牌上市流程中最重要的法律登記文件,S4文件的提交標(biāo)志著FF預(yù)計二季度登陸納斯達(dá)克進入倒計時,上市交易流程或?qū)⒃?月完成。
融資基本完成
“此次SPAC(由投資方自己造殼,其自身并沒有實際業(yè)務(wù),在一定期限內(nèi)通過并購非上市公司來實現(xiàn)注入業(yè)務(wù)和價值增值)項目融資完成后,將為FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付、后續(xù)產(chǎn)品FF 81和I.A.I系統(tǒng)的開發(fā)提供足夠的資金支持。”FF相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示。
據(jù)此前公布的消息,F(xiàn)F與PSAC的合并預(yù)計于2021年二季度完成。根據(jù)目前的估算,以每股PIPE(上市公司私募股權(quán))認(rèn)購價格為10美元計算,完成后上市公司估值約為34億美元。
此次融資中的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東,PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。
“在世界市場上,真正表現(xiàn)突出的造車新勢力很少,所以FF在資本市場還是有一定價值的?!碑a(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將說,上市之后,F(xiàn)F就是一家更大規(guī)模的造車企業(yè),品牌形象和公司體量都會向好的方向發(fā)展。
而FF的融資也在順利進行中。去年10月,F(xiàn)F曾宣布獲得美國兩大金融機構(gòu)提供的4500萬美元債權(quán)融資貸款,為FF提供資金支持的美國兩大金融機構(gòu)是Birch Lake和ATW Partner。
3月26日,F(xiàn)F又宣布已籌集到近1億美元的債權(quán)融資,該輪債權(quán)融資由Ares領(lǐng)投,Birch Lake等現(xiàn)有貸款方也參與了本輪融資。Birch Lake仍然是主要債權(quán)購買方和擔(dān)保融資機制的抵押代理人。
FF 91交付在即
在多次融資后,F(xiàn)F有了充足的資金為FF 91的交付和量產(chǎn)做準(zhǔn)備,且開通了FF 91的預(yù)訂。3月16日,F(xiàn)F宣布已完成FF 91預(yù)量產(chǎn)車的第二季冬季測試和驗證,為該車型2022年上半年的上市銷售做好準(zhǔn)備。
據(jù)FF方面介紹,F(xiàn)F 91計劃在與PSAC合并結(jié)束后約12個月交付。目前漢福德工廠的準(zhǔn)備和啟動工作將包括招聘新員工、新增建設(shè)以及設(shè)備安裝和調(diào)試,以確保FF 91按時高質(zhì)量的生產(chǎn)和交付。
對于FF 91的具體定價,北京商報記者采訪了FF相關(guān)負(fù)責(zé)人,對方表示還未公布。
此外,F(xiàn)F預(yù)計在2022年交付首批量產(chǎn)電動車,并預(yù)計在2025年累計交付超45萬輛,該公司目前繼續(xù)擁有其位于美國加州漢福德工廠的使用權(quán),預(yù)計未來FF會使用該工廠作為主要基地在美國生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品。
近日,F(xiàn)F還公布了一系列的人事變動。在中國區(qū)業(yè)務(wù)方面,F(xiàn)F宣布陳雪峰正式加盟,出任FF中國區(qū)CEO,全面負(fù)責(zé)包括相關(guān)項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù),與此同時,陳雪峰也將會成為FF全球合伙人。
在上市公司方面,3月31日FF宣布,在與PSAC之間的合并交易完成后,將任命新的9名董事會成員,將由包括科技、汽車、金融、政府和監(jiān)管、交通和能源等不同行業(yè)的專家組成。
從樂視到FF,賈躍亭的造車夢從未停止,現(xiàn)在看來,這個夢想似乎就要實現(xiàn)了。他曾發(fā)布公開信表示,“我堅信,過去成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)都會是FF邁向成功的寶貴財富,我也絕不會重復(fù)過去的錯誤”。
不過,產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌指出,融資和上市是賈躍亭實現(xiàn)造車夢的更進一步,但最終能否實現(xiàn),還要看產(chǎn)品投入市場后的反響以及FF的產(chǎn)品是否能支撐得起賈躍亭的“雄心壯志”。
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