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重慶著力打造TOD15分鐘步行生活圈和30分鐘換乘通勤圈

重慶市規(guī)劃和自然資源局8日發(fā)布消息稱,為實現生產、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一,該市已出臺《主城都市區(qū)城市軌道交通TOD綜合開發(fā)專項規(guī)劃》(以下簡稱《專項規(guī)劃》),著力打造TOD15分鐘步行生活圈和30分鐘換乘通勤圈。

TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通為導向的城市發(fā)展模式,目前全球范圍內的世界級城市,如東京、大阪、香港、新加坡等,通過TOD模式綜合開發(fā)優(yōu)化了城市空間、塑造了城市形態(tài)、提升了城市能級。重慶也于2020年底正式投用中國首個高速鐵路TOD站城一體化項目金沙天街。

重慶市規(guī)劃和自然資源局相關負責人介紹,《專項規(guī)劃》旨在促進重慶站城一體融合發(fā)展,衡職住功能布局,推動軌道交通建設與城市發(fā)展良互動、有機協調?!秾m椧?guī)劃》從定級、定界、定、定量等方面制定了綜合開發(fā)分級體系和分類體系。

定級方面,重慶將把軌道站點劃分為城市級、組團級、街道級、社區(qū)級四個等級,形成軌道站點TOD綜合開發(fā)分級體系。

定界方面,重慶將按10分鐘舒適步行可達距離,結合山城地形特色,以站點600米半徑為基礎構建集約緊湊、功能復合的綜合開發(fā)區(qū),圍繞站點形成1368的綜合開發(fā)圈層結構,其中,站點100米半徑范圍為綜合開發(fā)極核區(qū),站點300米半徑范圍為綜合開發(fā)核心區(qū),地勢坦地區(qū)綜合開發(fā)區(qū)可拓展至站點800米半徑范圍。

此外,《專項規(guī)劃》明確將軌道站點劃分為商服型、樞紐型、公服型、產業(yè)型、居住型五種類型,形成軌道站點TOD綜合開發(fā)分類體系,并將按照一案一策,通過策劃、城市設計和規(guī)劃優(yōu)化,科學確定軌道站點綜合開發(fā)功能和開發(fā)容量,創(chuàng)造生產、生活、生態(tài)空間深度融合的城市空間布局。

記者了解到,為更好地推進TOD綜合開發(fā),重慶正全力推進軌道交通成網計劃實施,目前已運營通車329公里、在建227公里。依托TOD項目,重慶將打造軌道養(yǎng)老公寓、軌道人才公寓、軌道幼兒園、軌道商業(yè)服務、軌道文化生活服務等產品,形成獨特的軌道交通品牌內涵。(記者 鐘旖)

關鍵詞: TOD 步行生活圈 換乘通勤圈

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