左右權(quán)衡之后，“95后”消費(fèi)者秦敏決定入手一臺(tái)純電動(dòng)微型汽車。

“主要是好停車，價(jià)格又便宜，車子看起來(lái)很時(shí)尚，充電也很方便。”在預(yù)定之前，秦敏也了解過(guò)傳統(tǒng)燃油車，最終還是放棄了。“父母有了一輛汽車，選擇純電動(dòng)車還能與已擁有的車形成互補(bǔ)，無(wú)論性價(jià)比還是其它方面，這都是一個(gè)最佳選擇。”

秦敏的想法不是個(gè)例。今年以來(lái)，純電動(dòng)微型汽車在中國(guó)暢銷，成為新能源乘用車領(lǐng)域一股不容忽視的現(xiàn)象。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，純電動(dòng)微型汽車的批發(fā)銷量達(dá)到6.7萬(wàn)輛，份額占純電動(dòng)汽車的40%。

空間小是純電動(dòng)微型汽車的短板，但在面對(duì)交通擁堵、停車位緊缺的城市出行痛點(diǎn)時(shí)，卻成為了純電動(dòng)微型汽車的優(yōu)點(diǎn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行方式日益多元，交通出行梯級(jí)化的趨勢(shì)已經(jīng)非常清晰，不同的出行半徑選擇不同的交通出行工具。1000公里以上乘飛機(jī)，300公里以上坐高鐵，100公里-300公里使用傳統(tǒng)汽車，100公里以內(nèi)出行采用電動(dòng)汽車的分級(jí)出行方式，已越來(lái)越成為人們的共識(shí)。

而在一般城市，日常出行是1-2人，出行半徑在30公里以內(nèi)，純電動(dòng)微型汽車完全能滿足日常出行需要。隨著人們消費(fèi)日趨理性，汽車已不再是面子的象征，純電動(dòng)微型汽車被越來(lái)越多的消費(fèi)者看重。如今包括吉利、北汽、長(zhǎng)安、上汽等主流車企已紛紛把目光投向純電動(dòng)微型汽車市場(chǎng)，并取得良好的市場(chǎng)成績(jī)。

一直在微型車上稱雄的上汽通用五菱出于對(duì)市場(chǎng)的判斷，2014年與柳州市政府一起開(kāi)創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當(dāng)?shù)孬@得熱銷。2020年7月，純電動(dòng)微型汽車五菱宏光MINI EV上市。四個(gè)月后，該車首次登上全球電動(dòng)車銷量冠軍寶座。今年3月，五菱宏光MINI EV銷量達(dá)29413臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，除了受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)外，該企業(yè)的新能源微型車系列產(chǎn)品也受到了海外市場(chǎng)的熱切期盼，目前上汽通用五菱已經(jīng)收到來(lái)自亞洲、歐洲、美洲、非洲等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的116家機(jī)構(gòu)發(fā)來(lái)的新能源車需求咨詢。

受純電動(dòng)微型汽車熱銷影響，越來(lái)越多的車廠紛紛入列搶占該細(xì)分市場(chǎng)紅利。3月底，江淮大眾首款純電動(dòng)微型汽車上市。4月12日，凌寶汽車與阿里云合作的發(fā)布會(huì)上，宣布將發(fā)布兩款車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的純電動(dòng)微型汽車市場(chǎng)。同一天，另一家低速車企雷丁也發(fā)布了一款新的純電動(dòng)微型汽車。

目前，布局純電動(dòng)微型汽車細(xì)分市場(chǎng)的車企，既有以上汽通用五菱、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、北汽為代表的“老牌”選手，在該領(lǐng)域扎根已久，也有新造車企業(yè)加入，還有低速電動(dòng)車企市場(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2021年純電動(dòng)微型汽車將有巨大的發(fā)展空間，整體占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用車銷量180萬(wàn)輛測(cè)算，純電動(dòng)微型汽車占比4成有望達(dá)到72萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)40萬(wàn)輛。(周瀟男)

關(guān)鍵詞： 純電動(dòng)微型汽車 新能源車