一噸鋼材從生產(chǎn)，經(jīng)過代理商，再到終端客戶，在極長的流通環(huán)節(jié)中“痛點(diǎn)”在哪?單一的物流模式和較低的倉儲(chǔ)組織效率無疑已成各方的“必選答案”。因此，不管是通過互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融，鋼鐵物流行業(yè)都在期待變革。隨著數(shù)字化改造在大宗商品物流行業(yè)的快速推進(jìn)，技術(shù)的手段也推動(dòng)著行業(yè)內(nèi)物流平臺(tái)和物流企業(yè)快速增長。

“通過‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’方式，為客戶提供鋼材運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工服務(wù)整套供應(yīng)鏈解決方案;通過自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務(wù)平臺(tái)，助力中下游物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化和調(diào)度管理智能化，幫助上下游客戶和承運(yùn)商降本增效。” 胖貓物流總經(jīng)理李帆表示，受益于數(shù)字化的力量和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作用，在胖貓物流平臺(tái)上，眾多大宗物流承運(yùn)商的運(yùn)量逐漸擺脫了疫情影響，屢創(chuàng)新高。

數(shù)字化助力物流企業(yè)降本增效

“我們的業(yè)務(wù)量一步步發(fā)展壯大，從最初的五六輛車到現(xiàn)在擁有二十多輛車，”在嘉興邁華物流有限公司總經(jīng)理梁功營看來，“對(duì)比其他平臺(tái)，我們最看重的是找鋼網(wǎng)‘貨源多、結(jié)算快、服務(wù)好和成本低’的特點(diǎn)，且公司全年60%的業(yè)務(wù)均來自其平臺(tái)。”

“對(duì)于承運(yùn)商來說，胖貓物流一直倡導(dǎo)的‘多、快、好、省’理念，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。通過自動(dòng)結(jié)算系統(tǒng)可以方便快捷完成對(duì)賬、開票和回款，省力省事，去年疫情期間業(yè)務(wù)量更是不減反增，帶動(dòng)公司業(yè)績屢創(chuàng)新高。”，有著相同看法的上海予程物流有限公司總經(jīng)理程大同介紹說。

據(jù)觀察，我國鋼鐵物流業(yè)亟待數(shù)字化發(fā)展。“計(jì)劃用未來三到五年的時(shí)間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數(shù)字化管理和在線物流金融服務(wù)功能的改造升級(jí)。”上海協(xié)研物流有限公司總經(jīng)理劉丁龍說。

五套“組合拳”補(bǔ)齊“互聯(lián)網(wǎng)+物流”短板

“去年整個(gè)胖貓物流板塊業(yè)務(wù)增幅56%，在疫情期間呈現(xiàn)出不減反增態(tài)勢(shì)”。在胖貓物流2021年度伙伴大會(huì)上李帆介紹，“鋼鐵物流作為連接行業(yè)上下游的紐帶，當(dāng)前市場規(guī)模約為5000億元，雖然市場大，但運(yùn)輸力量分散、問題仍亟待解決。”

據(jù)了解，過去幾年行業(yè)內(nèi)誕生了一些平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)公司，嘗試通過車貨匹配、撮合交易的方式解決交易低效率問題。但事實(shí)上，交易效率只是鋼鐵物流整體效率中的一部分，運(yùn)營效率和資金效率的提升未受重視。

圍繞這些“痛點(diǎn)”，胖貓物流推出“一網(wǎng)通天下、全程可視化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、模式多樣化、價(jià)格透明化”五套組合拳，為客戶提供鋼材運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工服務(wù)整套供應(yīng)鏈解決方案。通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方式，打造高效、便捷、安全的物流交易平臺(tái)，鏈接運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工等合作伙伴，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化資源高效協(xié)同，提供詢價(jià)、找車、貨物跟蹤等多種服務(wù)，為企業(yè)帶來更多選擇。

“業(yè)績逐年保持增長，這代表承運(yùn)商對(duì)于一體化服務(wù)的需求正在加強(qiáng)。”李帆表示，“新產(chǎn)品正是要幫助客戶完成平臺(tái)化運(yùn)營的升級(jí)，通過自主研發(fā)的白龍馬、胖貓?jiān)苽}等系統(tǒng)為承運(yùn)商提供更多數(shù)字化服務(wù)，提升物流效率。”

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化改造 鋼鐵物流行業(yè)