“秒光”“秒沒(méi)”“系統(tǒng)崩了”……今年“五一”小長(zhǎng)假買(mǎi)車(chē)票，讓不少網(wǎng)友感嘆“太難”。甚至有人表示，買(mǎi)票難堪比春運(yùn)。

本端記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，背后主要原因在于疫情防控總體穩(wěn)定，出游、返鄉(xiāng)需求短期內(nèi)暴增。同時(shí)，也受到搶票刷票高發(fā)、小長(zhǎng)假戰(zhàn)線偏短和車(chē)票預(yù)售期縮減等影響。

12306平臺(tái)建議，遇到買(mǎi)票難，可嘗試多種不同方案購(gòu)票。目前，有多條線路已經(jīng)加車(chē)。

探因一

出游返鄉(xiāng)疊加火爆堪比春運(yùn)

周三上午，伴著鬧鐘“滴滴”的提醒，張萬(wàn)成立即刷新早已登錄的12306官網(wǎng)，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)“五一”假期回京的車(chē)票。不到10秒，頁(yè)面顯示兩趟列車(chē)均為“候補(bǔ)”狀態(tài)。“太難了!”張萬(wàn)成感嘆，由于疫情反復(fù)，自己已有一年多沒(méi)回過(guò)老家。“回去的票，我提前了兩天，選工作日出發(fā)才買(mǎi)到。沒(méi)想到回京的票也困難，今年‘五一’買(mǎi)票就像春運(yùn)一樣難!”

“早就答應(yīng)孩子要帶他去廣州玩。再不出去，他都要憋壞了，‘五一’必須兌現(xiàn)了。”與張萬(wàn)成的“太難了”相比，肩負(fù)著孩子期待的劉小林顯得幸運(yùn)了些。為了順利實(shí)現(xiàn)約定，她早早就在搶票上采取人海戰(zhàn)術(shù)——“組團(tuán)助力”。“掃二維碼加入了一個(gè)火車(chē)票互助搶票群，群里有近200人，大家不停把助力鏈接發(fā)過(guò)來(lái)……最后才搶到。”

今年“五一”小長(zhǎng)假，車(chē)票為何如此難買(mǎi)?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于前期疫情防控等因素，“報(bào)復(fù)性出游”與“補(bǔ)償式返鄉(xiāng)”疊加，出游需求暴增。與2019年“五一”相比，今年出游人數(shù)或更高。甚至，今年“五一”小長(zhǎng)假的出行需求，火爆程度堪比2019年“春運(yùn)”。

依據(jù)公開(kāi)報(bào)道數(shù)據(jù)，2019年“五一”假日期間全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)1.95億人次。而多家在線旅游平臺(tái)發(fā)布的報(bào)告顯示，今年“五一”或迎來(lái)“爆發(fā)式出游”。有平臺(tái)預(yù)計(jì)，今年“五一”旅游人次有望突破2019年同期，達(dá)2億人次新高。12306的數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日下午六點(diǎn)，共發(fā)售5月1日車(chē)票315萬(wàn)張，是2019年同期的3倍以上。

記者特別注意到，即使是與2019年春運(yùn)相比，今年“五一”小長(zhǎng)假的車(chē)票同樣不落下風(fēng)?！?021年“五一”假期居民出行預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)，4月30日至5月5日共6天，全國(guó)鐵路、民航及道路的客流量將達(dá)到2.5億人次左右。其中，熱門(mén)鐵路客運(yùn)線路客流量預(yù)計(jì)將超過(guò)2019年同期水平。而此前報(bào)道，為期40天的2019年鐵路春運(yùn)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客4.1億人次。

“主要還是需求旺。隨著疫情防控穩(wěn)定，有出游計(jì)劃的人多了。”記者咨詢(xún)攜程旅行，一名客服介紹說(shuō)，“五一”車(chē)票難買(mǎi)也有前期因素的疊加，“今年有很多人過(guò)年時(shí)沒(méi)有回家，準(zhǔn)備趁‘五一’回家探親或度假休息。”

5月5日成都至北京共7個(gè)車(chē)次，車(chē)票目前僅剩2列K字頭列車(chē)有票

探因二

假期戰(zhàn)線偏短預(yù)售期也壓縮

除了出游探親等需求旺盛，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還有一些因素變相提升了“五一”購(gòu)票的難度。比如，相比動(dòng)輒數(shù)十天的春運(yùn)，“五一”假期時(shí)間更短，車(chē)票預(yù)售期也由此前的30天壓縮為了15天。

12306官網(wǎng)提示預(yù)售期縮短為15天

“跟‘春運(yùn)’相比，‘五一’小長(zhǎng)假時(shí)間更短，買(mǎi)票的難度更大了。”今年沒(méi)有搶到“五一”回家車(chē)票的付宇京憤憤地說(shuō)。此外，也有人認(rèn)為火車(chē)票預(yù)售期壓縮，導(dǎo)致大家買(mǎi)票時(shí)間更集中，是助推“五一”買(mǎi)票難的另一個(gè)原因。

記者注意到，為配合各地政府落實(shí)疫情防控常態(tài)化措施，從今年1月29日起，鐵路車(chē)票預(yù)售期(網(wǎng)站、APP、窗口、代售點(diǎn)等各售票渠道)統(tǒng)一調(diào)整為15天。“原來(lái)是提前30天可以買(mǎi)車(chē)票，時(shí)間就比較充裕，大家的行程安排普遍上來(lái)說(shuō)變數(shù)就會(huì)比較大，買(mǎi)票退票的人不會(huì)特別扎堆。”上班族樊舒敏說(shuō)，預(yù)售期改為15天后，大家做出行決定和安排就更為謹(jǐn)慎，“幾乎都會(huì)確定好行程再買(mǎi)票，如此也容易導(dǎo)致旅客集中購(gòu)票。”再加上假期往往都是客流高峰期，“買(mǎi)票就很容易難上加難。”

“‘五一’節(jié)假日，歷來(lái)都是一個(gè)出游高峰。”12306全國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)熱線客服表示。針對(duì)車(chē)票“秒光”究竟是供應(yīng)量不夠還是購(gòu)票人數(shù)太多這一問(wèn)題，其答復(fù)“買(mǎi)的人太多。”

探因三

平臺(tái)黃牛出手高頻刷票買(mǎi)票

采訪同時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些搶票服務(wù)和“黃牛”也讓買(mǎi)票更困難。目前各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)均推出了五花八門(mén)、規(guī)則各異的搶票業(yè)務(wù)，有平臺(tái)的搶票業(yè)務(wù)甚至多達(dá)六個(gè)不同檔次。

小鄭打算“五一”到南京旅游。“到一些第三方平臺(tái)看了下，通常都有搶票服務(wù)。”不少平臺(tái)都會(huì)推出“雙通道搶票”，其中“余票監(jiān)控通道”已默認(rèn)開(kāi)啟，而“候補(bǔ)購(gòu)票通道”則需輸入12306平臺(tái)的用戶(hù)名和密碼完成登錄。

“按照平臺(tái)的說(shuō)法，搶票速度可謂‘一分錢(qián)一分貨’。”以攜程旅行為例，小鄭發(fā)現(xiàn)速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP六檔。其中，低速搶票無(wú)需加錢(qián)，但顯示“普通網(wǎng)絡(luò)，搶票難度較高，搶票人數(shù)過(guò)多時(shí)，需要排隊(duì)”;快速搶票要加10元，“贈(zèng)送5個(gè)助力包，獨(dú)享20M快速網(wǎng)絡(luò)通道”;光速搶票要加50元，包括“贈(zèng)送25個(gè)助力包，尊享500M光速網(wǎng)絡(luò)通道”;VIP搶票則可以選擇支付80元或付費(fèi)成為超級(jí)會(huì)員，“贈(zèng)送40個(gè)助力包，尊享1000M搶票專(zhuān)屬服務(wù)器”。

而在飛豬旅行，搶票成功率被進(jìn)一步量化。以5月1日北京南至南京南的G5次列車(chē)為例，如果選擇每份20元的快速服務(wù)，預(yù)估搶票成功率為24.3%，選擇每份40元的高速服務(wù)，預(yù)估搶票成功率為25.8%，而選擇每份60元的光速服務(wù)，預(yù)估搶票成功率則為29.1%。“搶票服務(wù)種類(lèi)的區(qū)別，不一定是網(wǎng)速快慢，也有搶票排位的先后。”客服表示，不同價(jià)位的加速包，主要用來(lái)提升排隊(duì)名次。

也有一些“黃牛”在收費(fèi)“死盯”搶票。一名“非職業(yè)黃牛”坦言，自己搶票并無(wú)太多絕技，“類(lèi)似于撿漏，我這邊一直看著什么時(shí)候有余票，就趕緊搶下來(lái)。”

“無(wú)論是邀好友助力加速，還是付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)加速，更多只是噱頭。”中關(guān)村信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)包冉說(shuō)，高頻刷票搶票會(huì)加重12306購(gòu)票系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，可能造成網(wǎng)站癱瘓，影響用戶(hù)正常購(gòu)票，嚴(yán)重的甚至涉嫌構(gòu)成破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪。“花錢(qián)搶票不僅沒(méi)有實(shí)際意義，還可能造成隱私泄漏。”

破題

不少線路加車(chē)嘗試多個(gè)方案

化解“買(mǎi)票難”、出游難，加開(kāi)車(chē)次、提高運(yùn)力是一個(gè)選項(xiàng)。2019年春運(yùn)，全國(guó)鐵路平均每天加開(kāi)的旅客列車(chē)在500趟以上，當(dāng)時(shí)實(shí)行每天一張運(yùn)行圖。那么，今年“五一”有可能加車(chē)嗎，暫未買(mǎi)到票該怎么辦呢?

“現(xiàn)在所有放票都是一次性的，賣(mài)完就沒(méi)。”12306一名工作人員表示，如果確實(shí)沒(méi)買(mǎi)到票，可考慮其他有票的車(chē)次。而對(duì)于“五一”是否有加車(chē)的問(wèn)題，他表示“沒(méi)有接到通知。”

不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)，為應(yīng)對(duì)“五一”旅客出游高峰，目前不少線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了加開(kāi)車(chē)次。

在12306官網(wǎng)“最新動(dòng)態(tài)”一欄，從4月29日開(kāi)始，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司加開(kāi)了部分列車(chē);中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司也在2021年4月30日至2021年5月8日期間增開(kāi)了部分旅客列車(chē);中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司則在4月30日、5月1日、5月5日、5月6日，增開(kāi)長(zhǎng)沙南—南昌西G4312次旅客列車(chē);中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司也發(fā)布了“五一”假日期間加開(kāi)部分臨時(shí)旅客列車(chē)的公告等。

“五一”假期部分線路選擇增開(kāi)列車(chē)

北京站售票車(chē)間黨總支書(shū)記申士杰此前表示，從4月30日下午，到5月1日上午這段時(shí)間，各個(gè)方向的車(chē)票都非常緊張。“整體列車(chē)開(kāi)行情況還是逐步恢復(fù)，沒(méi)有達(dá)到疫情之前的100%，但我們看應(yīng)該是90%，后期我們也會(huì)根據(jù)客流情況提報(bào)新增列車(chē)的開(kāi)行計(jì)劃。”

對(duì)于暫時(shí)沒(méi)買(mǎi)到票的乘客，12306客服建議可下候補(bǔ)訂單，等待別人改簽或退票。此外，也有客服透露說(shuō)，鐵路系統(tǒng)在放票時(shí)有一個(gè)原則是優(yōu)先發(fā)售從首發(fā)站到終點(diǎn)站的票，建議乘客可以嘗試購(gòu)買(mǎi)。或者，還可以選擇其他不同的中轉(zhuǎn)方案，“這樣搶到票的幾率更大。”

記者：李松林 宗媛媛 宋溪

關(guān)鍵詞： 12306平臺(tái) 買(mǎi)票難 線路加車(chē)