在慕尼黑車展上，長(zhǎng)城汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌摩卡PHEV將于今年年底開(kāi)始接受預(yù)定，2022年上半年首批車陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)交付;歐拉則在未來(lái)2年提供超過(guò)5款新能源智能車型，到2025年在歐洲投放10款以上全球首發(fā)車型。

長(zhǎng)城汽車不是首家宣布進(jìn)軍歐洲汽車市場(chǎng)的車企。今年以來(lái)，比亞迪、蔚來(lái)相繼宣布進(jìn)軍挪威等歐洲新能源汽車市場(chǎng)。而在此之前，上汽名爵、上汽大通、愛(ài)馳、小鵬、威馬等車企已經(jīng)將電動(dòng)汽車出口到了歐洲市場(chǎng)。此外，除了長(zhǎng)城汽車外，吉利極星、小鵬汽車、零跑汽車以及華為也參與了本屆車展。其中，小鵬和零跑等車企以“虛擬參展商”的形式線上參與車展。

從整個(gè)上半年的情況來(lái)看，中國(guó)出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，汽車出口量為95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。其中，中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬(wàn)輛，在中國(guó)新能源汽車出口總量中占比近30%。

從上半年中國(guó)汽車的出口市場(chǎng)來(lái)看，歐洲市場(chǎng)占比最高，出口量為8.0萬(wàn)輛，其次是亞洲市場(chǎng)，出口量達(dá)7.3萬(wàn)輛。“今年歐洲新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)很強(qiáng)，歐洲政府的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，而中國(guó)在新能源汽車方面有一定的基礎(chǔ)，這給中國(guó)新能源汽車出口提供了機(jī)遇。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。東興證券研報(bào)則預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到296.9萬(wàn)輛，歐洲新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量達(dá)到205.2萬(wàn)輛。

魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵表示，魏牌將率先登陸德國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)對(duì)魏牌來(lái)說(shuō)是“極其重要的市場(chǎng)”。第一個(gè)魏牌歐洲品牌體驗(yàn)中心將于2022年在慕尼黑開(kāi)幕，且第一年將建設(shè)60多個(gè)服務(wù)站。對(duì)于進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，強(qiáng)孫兵認(rèn)為，從歐洲整體的市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車的增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)非?？欤履茉雌嚨脑鲩L(zhǎng)分為兩條線，一條線是PHEV混動(dòng)車型，另外一條線是純電車型。從歐洲市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，PHEV混動(dòng)車型是增長(zhǎng)最快的主流市場(chǎng)。雖然歐洲純電動(dòng)車的增長(zhǎng)也較快，但是它更多的是面向未來(lái)。此外，歐洲各國(guó)對(duì)新能源的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng)，其中德國(guó)的補(bǔ)貼政策計(jì)劃在2020年結(jié)束，但目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。

“從新能源出口的車型來(lái)看，目前主要是A級(jí)車。特斯拉等外資車出口占比仍然較高，自主品牌新能源車雖然出口量也在增長(zhǎng)，但規(guī)模仍然較小，尤其是乘用車板塊。隨著外資品牌在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)將面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，特斯拉在歐洲也在建超級(jí)工廠，隨著工廠投產(chǎn)，特斯拉中國(guó)出口量可能會(huì)受到影響，這將對(duì)中國(guó)新能源汽車整體出口造成影響。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。

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