英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，全球第2大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商——韓國(guó)LG新能源公司準(zhǔn)備通過(guò)首次公開(kāi)募股(IPO)籌集110億美元，與中國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。其上市規(guī)模將在韓國(guó)創(chuàng)下紀(jì)錄。

報(bào)道稱(chēng)，LG新能源公司是特斯拉、福特和大眾的電池供應(yīng)商，該公司計(jì)劃利用IPO所籌資金與全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)寧德時(shí)代(中國(guó)企業(yè))展開(kāi)較量，后者估值超過(guò)1960億美元。

LG新能源公司將以每股25.7萬(wàn)韓元至30萬(wàn)韓元的價(jià)格發(fā)行3400萬(wàn)股新股。按照發(fā)行價(jià)的最高值，該公司市值將達(dá)到70.2萬(wàn)億韓元(約合594億美元)，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)僅次于三星電子和SK海力士公司。

分析人士預(yù)計(jì)，由于投資者押注全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)，此次IPO將以估值區(qū)間的最高價(jià)發(fā)行。交易將于1月27日開(kāi)始。

LG新能源公司首席執(zhí)行官權(quán)英壽在一場(chǎng)在線新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“我們的客戶(hù)范圍更廣泛，不僅包括中國(guó)，也包括美國(guó)和歐洲，而寧德時(shí)代的發(fā)展主要依靠中國(guó)汽車(chē)制造商的支持。”

分析人士還表示，這一估值可能過(guò)于保守。根據(jù)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，LG新能源公司控制著全球20.5%的電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，僅次于寧德時(shí)代的31.8%。

美國(guó)伯恩斯坦研究公司的分析師在報(bào)告中指出：“我們認(rèn)為，LG新能源公司很有希望成為中國(guó)以外的電池制造商龍頭企業(yè)，但投資者還需要權(quán)衡召回風(fēng)險(xiǎn)以及短期內(nèi)與磷酸鋰鐵(LFP)電池的激烈競(jìng)爭(zhēng)。”

LG新能源公司是韓國(guó)最大的石油化工企業(yè)LG化學(xué)公司的全資子公司，向全球汽車(chē)制造商供應(yīng)產(chǎn)品。

該公司計(jì)劃在2025年前向其在韓國(guó)、波蘭、美國(guó)和中國(guó)的電池工廠投資8.85萬(wàn)億韓元，將產(chǎn)能提高近2倍，達(dá)到400千兆瓦時(shí)(GWh)。

報(bào)道還稱(chēng)，LG新能源公司曾因利潤(rùn)率低于寧德時(shí)代而受到批評(píng)。分析人士說(shuō)，該公司在2019年和2020年遭受虧損，但去年前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率略高于5%，而寧德時(shí)代的同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為12%至15%。

權(quán)英壽說(shuō)：“我們與寧德時(shí)代的利潤(rùn)差距將大幅縮小。”他預(yù)測(cè)，得益于更加多樣化的客戶(hù)群體，該公司將在市場(chǎng)份額方面超過(guò)寧德時(shí)代。

報(bào)道認(rèn)為，LG新能源公司生產(chǎn)的昂貴的鎳基電池正面臨著包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池的愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者技術(shù)不如前者先進(jìn)，但安全性更高。

LG新能源公司生產(chǎn)過(guò)有缺陷的電池，可能引發(fā)起火事故，導(dǎo)致通用汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行了成本高昂的召回，并引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)電池安全性的擔(dān)憂(yōu)。權(quán)英壽說(shuō)，該公司計(jì)劃為部分電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)磷酸鋰鐵電池。(編譯/熊文苑)

關(guān)鍵詞： LG新能源公司 募股籌集 電池企業(yè) 上市規(guī)模