出海，正逐漸成為中國(guó)汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。定制國(guó)際范“全球車”、開拓更多的國(guó)際市場(chǎng)……中國(guó)汽車有一個(gè)“全球夢(mèng)”。新年伊始，上汽、比亞迪、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城等自主車企紛紛發(fā)布最新出海規(guī)劃和產(chǎn)品，中國(guó)車企正迎來“破浪出海”的大風(fēng)口。

數(shù)據(jù)：歷經(jīng)九年實(shí)現(xiàn)“第二個(gè)百萬”

“剛進(jìn)新年就完成了好幾批國(guó)產(chǎn)車出口‘大單’!”南沙碼頭操作部工作人員阿榮見證了南沙汽車進(jìn)出口的十年變化，他告訴記者，“以前接觸的基本是進(jìn)口車，現(xiàn)在不時(shí)就有大批國(guó)產(chǎn)車經(jīng)南沙出發(fā)去智利、阿聯(lián)酋等國(guó)。”

中汽協(xié)整理海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)去年汽車出口達(dá)201.5萬輛，同比增長(zhǎng)1倍以上，這一數(shù)字創(chuàng)下了中國(guó)汽車出口紀(jì)錄的新高。中國(guó)汽車出口從2012年的一百萬輛到如今兩百萬的突破，足足用了9年時(shí)間。

調(diào)查

1 在海外賣車賺錢嗎？

在海外賣車能賺錢嗎?這是很多局外旁觀者的好奇。“我可以很肯定地說，能賺錢。”上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德對(duì)這個(gè)問題信心十足。上汽去年共實(shí)現(xiàn)海外銷售69.7萬輛，同比增長(zhǎng)78.9%，連續(xù)六年位居中國(guó)車企海外銷量榜首。“有人覺得中國(guó)車在海外只能走低價(jià)路線，但現(xiàn)實(shí)完全不是這樣。中國(guó)車在海外市場(chǎng)完全可以憑技術(shù)和品質(zhì)贏得用戶認(rèn)可，不需要去拼價(jià)格。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為：“去年中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的變化，體現(xiàn)了中國(guó)車企的海外發(fā)展從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折。”

2 什么車在海外好賣？

中國(guó)汽車出口量一度長(zhǎng)期徘徊在百萬輛以下，如今再獲突破，把握新趨勢(shì)功不可沒。余德認(rèn)為，如今中國(guó)汽車在技術(shù)、品質(zhì)和智能網(wǎng)聯(lián)水平上都有優(yōu)勢(shì)。除傳統(tǒng)車企外，小鵬、蔚來、愛馳等造車新勢(shì)力積極用高端新能源產(chǎn)品布局海外，印證中國(guó)新能源智能車在世界的領(lǐng)潮。崔東樹表示，“中國(guó)產(chǎn)汽車升級(jí)后，已經(jīng)可以與原本相對(duì)高端的歐美產(chǎn)品媲美。”

中國(guó)自主的智能化產(chǎn)品開始征服海外年輕人。上月，比亞迪推出了首款“戰(zhàn)略出海”的新能源乘用車“元PLUS”，在中國(guó)與澳大利亞市場(chǎng)同步預(yù)售(海外命名為ATTO 3)，這款車定位為年輕人的“大玩具”。無獨(dú)有偶，長(zhǎng)城魏牌上個(gè)月也推出了一款針對(duì)新生代的摩卡混動(dòng)“全球車”，將投放到德國(guó)市場(chǎng)。

上汽MG計(jì)劃“為歐洲量身定做一輛全新電動(dòng)車”，該款名為MG EH32的電動(dòng)車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，具備新一代電動(dòng)車專屬架構(gòu)。去年，小鵬將高端智能轎跑P7、蔚來將售價(jià)超過46萬的ES8，都賣向了北歐市場(chǎng)。“產(chǎn)品按照全球化的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)打造。”這是上述企業(yè)的共同表態(tài)。

3 中國(guó)汽車適合賣去哪？

“從汽車引入大國(guó)，變成汽車輸出大國(guó)”，這是中國(guó)汽車人的美好愿景。那么在年出口量突破200萬輛后，中國(guó)車企出口的風(fēng)口在哪?中汽協(xié)整理海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車去年出口量排名前十位國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。其中，對(duì)斯洛文尼亞、澳大利亞和泰國(guó)的出口增速最為明顯。2021年，上述十國(guó)新能源汽車出口42.4萬輛，占新能源汽車出口總量的77.8%。此外，隨著2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的正式生效，這個(gè)全球最大的自由貿(mào)易區(qū)或?qū)⒔o中國(guó)汽車出口帶來巨大機(jī)遇。

記者留意到，當(dāng)前汽車工業(yè)成熟的歐洲是中國(guó)車企最希望攻克的市場(chǎng)。近日，上汽集團(tuán)開年先立下了目標(biāo)：2022年要全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到12萬輛。“我們預(yù)計(jì)今年會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)10萬輛級(jí)的市場(chǎng)，是在歐洲。2025年海外銷量要突破150萬輛。”新勢(shì)力們也在趁熱打鐵，今年又多了極氪、嵐圖宣布了出海歐洲的計(jì)劃。

在出海車型方面，中國(guó)車企將加快新能源智能產(chǎn)品的投放力度。“海外車企普遍的產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)在2025年。”上汽國(guó)際歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇說。

4 “出海”造車何以進(jìn)行？

“汽車出口迅速增長(zhǎng)，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。”付炳鋒表示，去年，上汽、長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)在海外建廠，支撐中國(guó)品牌在海外落地生根。直接投資模式不僅能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還有利于提高當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)品牌文化的認(rèn)可度，進(jìn)而提高海外銷量，這是中國(guó)品牌汽車“走出去”的發(fā)展方向。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，與以前單純產(chǎn)品出口不同，設(shè)立海外工廠、實(shí)施本土化戰(zhàn)略、帶去先進(jìn)的數(shù)字化服務(wù)理念，已經(jīng)成為中國(guó)車企“出海”的共同選擇。比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要成為海外堅(jiān)實(shí)的后盾不僅僅在研發(fā)上，在供應(yīng)鏈上，在技術(shù)實(shí)力上也要有非常好的保障。以印度為例，比亞迪2007年進(jìn)入后，累計(jì)向當(dāng)?shù)?span id="rf2doxjax" class="keyword">投資超過1.5億美元，建成2個(gè)工廠，持續(xù)推進(jìn)比亞迪在印度和南亞的本土化發(fā)展。“今年凡是銷量超過5萬輛量級(jí)的海外市場(chǎng)都會(huì)設(shè)立金融公司，用以支持上汽在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。”余德告訴記者，上汽集團(tuán)已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外，長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)等均在海外設(shè)立了生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和服務(wù)鏈。

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