今年以來，成品油價(jià)連續(xù)三次上調(diào)，尤其是最近的俄烏沖突，更是預(yù)示3月17日成品油價(jià)將迎來最大漲幅，92號(hào)汽油突破8元每升，95號(hào)汽油更是接近9元每升。

成品油價(jià)高企，引發(fā)燃油車車主們的一片吐槽聲：快開不起車了，干脆將燃油車換成電動(dòng)車……

準(zhǔn)備購車的準(zhǔn)車主們面對(duì)高油價(jià)，購買燃油車的想法已是有些動(dòng)搖，還有些擬購電動(dòng)車的車主也稱：晚幾天出手，電動(dòng)車就漲了幾大千。

被稱為新能源車的電動(dòng)車市場實(shí)際如何呢?記者日前對(duì)貴陽新能源車市場進(jìn)行了調(diào)查。

記者先到特斯拉汽車銷售店。

特斯拉汽車是最早開創(chuàng)的電動(dòng)車品牌之一。店里銷售的兩款轎車，今年價(jià)格都比去年上調(diào)，上調(diào)幅度不是幾千元，而是兩萬元以上。一款特斯拉Model 3，售價(jià)已經(jīng)接近26萬元，而在2021年下半年，此款車售價(jià)才23萬元不到。店內(nèi)另一款主打產(chǎn)品特斯拉Model y，現(xiàn)在售價(jià)已經(jīng)突破30萬元，在去年下半年還在27萬元區(qū)間徘徊。

面對(duì)車價(jià)上調(diào)，銷售顧問這樣解釋：特斯拉電池原材料上漲是主要原因。因?yàn)殡姵卦仙蠞q，特斯拉的電池也在上漲，電池調(diào)價(jià)確實(shí)在數(shù)千元以上。另外2022款特斯拉改進(jìn)了車玻璃，車內(nèi)靜音效果更佳，續(xù)航里程在原來的基礎(chǔ)上增加了40公里，再加上芯片改進(jìn)，多方因素致特斯拉兩款主打產(chǎn)品售價(jià)上調(diào)。“去年國家對(duì)購買新能源車還有補(bǔ)貼，今年沒有了。”特斯拉銷售顧問補(bǔ)充道。

再來看比亞迪電動(dòng)車。

以入門款比亞迪秦為例，兩個(gè)月前還是10.58萬元，現(xiàn)在售價(jià)上調(diào)了3000元，售價(jià)變成10.88萬元。“受電池原材料上調(diào)因素，我們的車型都不同程度上調(diào)售價(jià)。”比亞迪銷售顧問表示。

網(wǎng)上有人戲稱的晚幾天出手就損失幾大千元，是真的嗎?

記者對(duì)貴陽多個(gè)在售電動(dòng)車銷售品牌進(jìn)行采訪了解到，20萬元以下的電動(dòng)車毫無例外在近期都相應(yīng)調(diào)價(jià)，除了比亞迪，哪吒、零跑、吉利幾何、長城歐拉、上汽榮威、威馬等多個(gè)新能源品牌的多個(gè)車型紛紛漲價(jià)，漲價(jià)幅度少則一兩千元，多則過萬元。

進(jìn)入3月份，長城歐拉汽車對(duì)歐拉好貓GT版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后售價(jià)為14.7萬元起，此前歐拉好貓GT版補(bǔ)貼后售價(jià)為13.5萬元，調(diào)整后漲價(jià)1.2萬元。上汽榮威日前對(duì)旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型漲價(jià)，分別在原有價(jià)格上漲價(jià)2000元。威馬汽車比原售價(jià)分別上浮3000元和4000元。吉利幾何電動(dòng)車的A Pro售價(jià)全系上漲1100元。

這些20萬元以內(nèi)的電動(dòng)車品牌給出的漲價(jià)原因，均是電池原材料上漲，造車成本增加、利潤空間遭受壓縮為主要原因。

電池漲價(jià)致20萬元以內(nèi)的電動(dòng)車紛紛漲價(jià)，這是不爭的事實(shí)。

那有沒有不漲價(jià)的電動(dòng)車型呢?回答也是肯定的。

哪些電動(dòng)車沒有漲價(jià)?記者采訪了蔚來、理想等品牌，這些30萬元以上售價(jià)的電動(dòng)車沒有漲價(jià)。

這些30萬元以上的電動(dòng)車難道就沒受到電池成本增加影響嗎?“我們30萬元以上售價(jià)的電動(dòng)車也受到電池成本增加的影響，但目前沒有接到廠家漲價(jià)的通知，應(yīng)該還有利潤空間。”兩個(gè)品牌的銷售顧問說道。“但以后可能新能源車也要交購置稅，目前沒有，交稅后購車要多花數(shù)千上萬元，要給車主提個(gè)醒。”

無論漲價(jià)的20萬元以內(nèi)的電動(dòng)車品牌，還是沒有漲價(jià)的電動(dòng)車品牌，用車成本毫無例外都比燃油車低，省錢得多。以加92號(hào)汽油的一輛轎車為例，按照目前的油價(jià)8.18元每升，一公里燃油成本以最低5毛錢為例(實(shí)際遠(yuǎn)高于5毛錢)也要比電動(dòng)車成本多出好幾倍，通常純電動(dòng)車一公里的電費(fèi)成本不過幾分錢，不會(huì)超過1毛錢。

“這對(duì)普通工薪族來說，電動(dòng)車的用車成本確實(shí)在支出部分少之又少。”貴州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹，電動(dòng)車越來越普及，用車成本低和在油價(jià)上調(diào)的背景下，受到不少市民青睞。受國家計(jì)劃碳中和和碳達(dá)峰的影響，未來汽車市場新能源車也將是主流，各電動(dòng)車品牌目前上調(diào)售價(jià)屬于正常現(xiàn)象，是受到造車成本影響。“其實(shí)電動(dòng)車比起燃油車來說，除了電費(fèi)省，購買后廠家一切都包干，基本不再花錢，而燃油車光保養(yǎng)在每半年或5000到10000公里以后還要花個(gè)幾百上千元的。”

該人士還稱，電動(dòng)車同時(shí)具有靜音效果好以及加速快、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。

那么，電動(dòng)車是不是百利無一“害”?記者在貴陽最大二手車交易市場了解到，目前，市場內(nèi)沒有收售二手電動(dòng)車，市場內(nèi)一個(gè)資深二手車售賣者表示，電動(dòng)車保值率，售賣利潤沒有燃油車大，他們不收也不賣，除了一些繞不開的關(guān)系外。(貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?羅華)

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