3月17日，中通發(fā)布了2021年第四季度財(cái)報(bào)以及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第四季度中通營業(yè)收入為92.2億元，同比增長11.6%。第四季度凈利潤為17.5億元，同比增長35.5%。2021年全年中通營業(yè)收入為304.1億元，同比增長20.6%。全年凈利潤為47億元，同比增長8.7%。

細(xì)分業(yè)務(wù)看，核心業(yè)務(wù)快遞服務(wù)第四季度收入為71.7億元，同比增長15.7%，占總營收的86.9%。該增長是由于包裹量同比增長17.2%以及快遞單票價(jià)格下降1.3%所致。

貨運(yùn)代理服務(wù)第四季度收入為6.2億元，同比下滑38.9%，這部分下滑是由于全球疫情后跨境電商需求和定價(jià)逐漸趨于常態(tài)化所致。物料銷售收入為3.4億元，同比增長4.7%。

中通快遞第四季度包裹量為63.43億件，同比增長17.2%，年業(yè)務(wù)量達(dá)到223億件，中通在財(cái)報(bào)中表示公司市場占有率為20.6%。去年雙11，中通最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。

從單票收入變動(dòng)看，低價(jià)競爭的影響有所減緩。2021年以來中通單票收入價(jià)格持續(xù)下滑，且原因仍與市場競爭和公司補(bǔ)貼相關(guān)。根據(jù)財(cái)報(bào)，一季度，中通表示單票價(jià)格下滑是因?yàn)樾袠I(yè)競爭，二季度則是因?yàn)榘亓肯陆?，三季度單票價(jià)格下降是因?yàn)榘叵陆岛统Ｒ?guī)增量補(bǔ)貼所導(dǎo)致。第四季度中通單票價(jià)格下降1.3%，和第三季度下降7.2%的數(shù)據(jù)相比有所放緩。

中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示：“競爭導(dǎo)致價(jià)格下降的影響在減弱，四季度單票價(jià)格下降1.3%，推動(dòng)全年核心快遞業(yè)務(wù)價(jià)格下降5.7%，即7分錢，其中3分是由于包裹均重的下降。2021年下半年公司采取了許多措施，已經(jīng)在盈利上初見成效。”

在2021年第二季度，中通曾表示計(jì)劃退出價(jià)格戰(zhàn)。中通董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在二季度財(cái)報(bào)中表示：“不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。”

股價(jià)方面，中通上周受中概股集體暴跌的影響，股價(jià)一度跌至近一年來的最低點(diǎn)。近幾日，中通股價(jià)有所回溫，3月16日中通美股大漲19.75%至26.19美元收盤。從整體股價(jià)看，過去一年中通股價(jià)波動(dòng)并不大。對此，博通咨詢金融行業(yè)資深分析師王蓬博表示，目前快遞行業(yè)的規(guī)模份額等相對穩(wěn)定，中通等企業(yè)在業(yè)務(wù)上沒有突破性的進(jìn)展，利潤業(yè)績也符合大家的預(yù)期，所以股價(jià)波動(dòng)并不大。

逐漸擺脫低價(jià)競爭陰影的不止是中通。根據(jù)經(jīng)營數(shù)據(jù)，順豐1月快遞單票收入為17.47元，同比增長3.8%。申通1月單票收入為2.59元，同比增加3.19%。圓通1月單票收入為2.72元，同比增長14.55%。韻達(dá)1月單票收入為2.62元，同比增長13.45%?？爝f公司在過去一年內(nèi)持續(xù)受低價(jià)競爭困擾，這一困局自2021年11月起有所緩解。

對于快遞行業(yè)而言，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。賴梅松表示，2022年很可能是充滿動(dòng)蕩和不確定性的一年。產(chǎn)能和效率對于規(guī)模效應(yīng)明顯的快遞業(yè)而言至關(guān)重要，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和整合度高的合作伙伴是關(guān)鍵。

過去一年多家快遞公司為基礎(chǔ)設(shè)施做了大量投入，以提高產(chǎn)能。例如在去年第二季度中通的資本開支為人民幣22億元，其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設(shè)升級。申通曾表示，公司2021年前三季度業(yè)績承壓，原因在于為競爭增強(qiáng)了加盟網(wǎng)點(diǎn)的客戶拓展和服務(wù)能力，同比上年同期適當(dāng)調(diào)整了市場政策的扶持力度。同時(shí)為了提高全網(wǎng)產(chǎn)能，加大了資本開支投放的力度。

除了自己投資，收購也成為了一種方式。順豐在去年9月28日完成收購嘉里物流51.5%的股份，使其供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)收入迅速增加。2月25日，京東宣布完成對達(dá)達(dá)的股份增持，交易完成后，京東將持有達(dá)達(dá)約52%股份。3月11日，京東宣布收購德邦控股所持有的66.5%的股份。這意味著在低價(jià)競爭之后，快遞業(yè)還將迎來能效戰(zhàn)。

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