“沒有中間商賺差價”，瓜子二手車的廣告語被消費者所熟知。但需要注意的是，在交易過程中，二手車交易平臺自身的角色是中間商。近年來，消費者在瓜子二手車平臺買車頻頻“被坑”，問題究竟出在哪兒?

消費糾紛頻發(fā)

近期，北京市消費者協(xié)會就“二手車交易消費問題”開展了調(diào)查體驗工作。調(diào)查中，通過瓜子二手車直營店購買二手車的消費者王先生表示：“車到手以后發(fā)現(xiàn)有很多問題。剎車、油泵、空調(diào)制冷都不太好。當時他們隱瞞車況，沒有告知我車輛有事故問題。”

事實上，近年來，消費者在瓜子二手車平臺購車“被坑”的消息屢見不鮮。中國商報記者在黑貓投訴平臺上搜索“瓜子二手車”發(fā)現(xiàn)，有2000余條搜索結果，其中不少投訴的內(nèi)容為車輛描述與實際不符。有消費者表示，“瓜子二手車過戶信息與實際情況不符，售后制度不完善，拖延不解決賠付問題”“下單前后車輛信息不一致，涉及虛假欺騙”“瓜子二手車虛假宣傳、虛假承諾、車輛報告不符”。

除了“貨不對板”外，隱瞞車輛信息也成為一大投訴重點。有消費者表示，在瓜子二手車買車遭遇商家隱瞞欺詐，投訴后商家售后退責敷衍，“銷售人員沒有告知我該車存在召回的情況，而且該車召回與后期發(fā)生的燒機油的現(xiàn)象存在必然聯(lián)系，瓜子客服對我此事的處理避重就輕，要我去收集一些瓜子已經(jīng)掌握情況的證據(jù)內(nèi)容，最后告知我該車在App上有顯示召回信息”。

此外，據(jù)央視財經(jīng)報道，山東青島的楊先生2019年3月在瓜子二手車平臺上購買了一輛二手車，但剛開到路上，防側(cè)滑系統(tǒng)故障燈就在報警。無奈之下楊先生只能把車輛送回復檢。復檢員稱：“一共檢查了五遍，復檢得出結果，這款車只是有層浮銹，可能是別的泡水車的零件換到了該車上，而這輛車本身并不是泡水車。”為了核實，楊先生撥打了保險公司客服的電話，得知這臺車于2018年8月20日在青島市有一次“本車涉水”出險記錄。

對于“消費者購車問題頻出，公司有何措施”等問題，中國商報記者聯(lián)系瓜子二手車，但截至發(fā)稿并未收到回復。

負面消息不斷

近年來，瓜子二手車負面新聞不斷。

2018年11月，北京市工商行政管理局海淀分局對瓜子二手車進行了行政處罰。決定書顯示，瓜子二手車廣告宣傳中的“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領先”缺乏事實依據(jù)，與實際情況不符。對此，北京市工商行政管理局海淀分局責令瓜子停止發(fā)布違法廣告，并在相應范圍內(nèi)消除影響，罰款1250萬元。

今年1月中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的民事判決書顯示，人人車舊機動車經(jīng)紀有限公司(以下簡稱人人車公司)起訴被告車好多舊機動車經(jīng)紀(北京)有限公司(以下簡稱車好多公司)存在不正當競爭行為。北京市海淀區(qū)人民法院經(jīng)審理認為，車好多公司實施了引人誤解的虛假宣傳行為，對作為主要競爭者的人人車公司的稱合法權益造成了侵害，已經(jīng)構成了不正當競爭行為，應當承擔停止侵權、消除影響及損害賠償?shù)惹謾嘭熑巍?/p>

而車好多公司即瓜子二手車直賣網(wǎng)的主辦單位。法院一審判決結果顯示，車好多公司立即停止涉案不正當競爭行為;于判決生效之日起10日內(nèi)就本案虛假宣傳行為在其官網(wǎng)的首頁顯著位置及微信公眾號“瓜子二手車直賣網(wǎng)”主推文中連續(xù)72小時刊登聲明以消除影響;于判決生效之日起10日內(nèi)賠償人人車公司經(jīng)濟損失及維權合理開支共計300萬元。

此外，瓜子二手車還多次被消協(xié)點名。北京市消費者協(xié)會的調(diào)研結果顯示，瓜子二手車存在個人信息泄露問題。在體驗調(diào)查中，體驗員利用一張新辦的移動手機卡，在瓜子二手車平臺登記了聯(lián)系方式，填寫了車輛售賣的簡要信息。隨后，體驗員并未在其他平臺再次進行登記，但還是有汽車之家、優(yōu)信二手車、天天拍車多個平臺的車商主動聯(lián)系體驗員詢問賣車詳情。體驗員詢問其他平臺的車商是如何得知自己的手機號碼，車商解釋是平臺推送的客戶信息。

去年3月，針對《線上購買二手車調(diào)查報告》中存在的車輛重要信息參數(shù)與實車信息參數(shù)不符、虛假車源等問題，四川省保護消費者權益委員會對瓜子二手車、優(yōu)信二手車等六家二手車平臺進行公開約談，要求企業(yè)對調(diào)查中反映出來的問題認真自查自糾，及時提交書面整改方案，拿出切實可行的整改措施。

困于中間商角色

事實上，不僅瓜子二手車，許多二手車交易平臺都存在貨不對板、隱瞞車輛信息等問題。北京市消費者協(xié)會調(diào)查結果顯示，45.64%的調(diào)查對象表示其購買的二手車存在質(zhì)量問題。這或與二手車平臺的中間商角色有關。

一方面，中間商角色可能會讓平臺對車輛的狀況并不完全了解。“二手車的車況鑒定是很花時間的，如性能、參數(shù)、油耗等等。一般來說，二手車的經(jīng)銷商都不具備相關的鑒定設備，也沒有辦法投入更多時間去進行鑒別，因此二手車的鑒別更多的只是外觀上的鑒別。而且二手車經(jīng)銷商的手中也沒有專業(yè)的數(shù)據(jù)庫，能查到的信息不是最新、最全面的。” 江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長、汽車產(chǎn)業(yè)分析師張翔告訴中國商報記者，車輛鑒定后，若賣不出去，所投入的成本就是無效的，無法為企業(yè)帶來收入。因此企業(yè)需要在經(jīng)濟效益和投入的時間、成本之間做平衡。

另一方面，為了將車輛售出，部分二手車交易平臺可能會選擇隱瞞車輛信息。北京市消費者協(xié)會調(diào)查結果顯示，有受訪者認為，二手車交易平臺給出的很多是對車輛外觀、內(nèi)飾等一些顯而易見的車況進行描述，對像車輛發(fā)動機、變速箱等重要部件的情況多數(shù)未作出詳細的檢測說明，如果車輛重要部件存在問題，為促進銷售，商家可能會選擇隱瞞車輛的真實狀況。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示，去年我國二手車交易量為1758.51萬輛，比2020年同期增長22.62%。規(guī)模龐大的二手車交易市場亟待規(guī)范。

張翔表示，在二手車市場規(guī)范方面，政府部門應出臺一些相關的管理措施和辦法。“目前二手車的信息數(shù)據(jù)庫并不完善，也沒有全國聯(lián)網(wǎng)，行業(yè)一些問題短期內(nèi)是無法解決的。對于企業(yè)來講，監(jiān)管趨嚴，各類成本會上升，同時，行業(yè)的誠信度也需要較長時間來完善。”

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