最近，重慶氫能汽車產(chǎn)業(yè)好消息不斷。

3月中旬，市經(jīng)信委公示了全市今年首個啟動建設(shè)的、位于江北港城園區(qū)的加氫站，這是自去年以來重慶開建的第6個加氫站。

此前不久，位于九龍園區(qū)的國鴻氫能科技產(chǎn)業(yè)園啟動電力保障工程招標，位于兩江新區(qū)的明天氫能燃料電池一期項目入選了《共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈2022年重大項目名單》。

加氫站、氫能燃料電池等，都是氫能汽車產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)。這些項目接連上馬，標志著慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正向著包括氫能在內(nèi)的新能源轉(zhuǎn)型——夯實和完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)競爭力。

車企“搶灘”做強氫能產(chǎn)業(yè)鏈

兩年前，重慶就出臺專門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，提出“建設(shè)具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地”。

政策推動加上市場“發(fā)酵”，目前，重慶多家車企均“搶灘”氫能源，推出自主研發(fā)的氫能源車型，從產(chǎn)業(yè)鏈“下功夫”。

早在2009年，長安就涉足氫燃料電池汽車研究。近年，長安汽車先后參與多個國家級氫能汽車項目研究，其部分車型入選了工信部氫能汽車目錄。

從2019年起，上汽紅巖聯(lián)合捷氫科技等氫能源企業(yè)，投身氫能重型卡車開發(fā)。目前，上汽紅巖已經(jīng)推出了“杰獅”等多款氫能重卡車型，并在內(nèi)蒙古布局建設(shè)了全球首個萬輛級氫能重卡生產(chǎn)基地。

慶鈴汽車攜手德國博世公司共同推動氫能汽車在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，于2021年8月實現(xiàn)產(chǎn)品下線。同年9月，重慶慶鈴汽車公司主導(dǎo)了國內(nèi)首次駕駛氫能卡車，在成渝兩地高速路上進行實載測試。相比同噸位燃油卡車，氫能汽車不僅每公里燃料成本便宜0.25元，并且動力足、提速快、噪音低，駕駛舒適度更高。

“目前重慶氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說是踩準步點，跟上了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，特別是先期投放市場的一批氫能汽車，體現(xiàn)出‘重慶造’氫能汽車特色。”市經(jīng)信委人士稱。

挖掘用好氫能供應(yīng)鏈優(yōu)勢

發(fā)展氫能汽車，重慶優(yōu)勢何在?答案就在完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，氫氣主要來自于天然氣的重整，而重慶豐富的天然氣、頁巖氣儲備資源，為氫能源產(chǎn)業(yè)提供了資源基礎(chǔ)，并且位于長壽、涪陵、榮昌、潼南等地的多家化工企業(yè)都有非常豐富的副產(chǎn)氫氣，年產(chǎn)量總計超過10萬噸。

同時，作為中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶現(xiàn)有整車企業(yè)21家，整車產(chǎn)品譜系齊全。其中，上汽紅巖、慶鈴汽車、長安汽車這3家車企已上市多款氫能汽車，后續(xù)的氫燃料電池整車亦在陸續(xù)研發(fā)推出。

在氫能汽車供應(yīng)鏈的核心配套和平臺方面，重慶亦有基礎(chǔ)。目前重慶集聚了德國博世、國鴻氫能、明天氫能等一批國內(nèi)外氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件企業(yè)，形成了較強的本地配套能力，加上中國汽研、招商車研等在渝的國家級汽車行業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)，初步形成氫能汽車測試驗證公共服務(wù)體系。

在供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)加氫站建設(shè)方面，目前重慶已經(jīng)建成和在建的加氫站，已達6個。

“挖掘用好氫能供應(yīng)鏈優(yōu)勢，重慶氫能汽車產(chǎn)業(yè)將通過在供應(yīng)鏈上‘補鏈成群’，形成一批氫能汽車應(yīng)用場景。”市經(jīng)信委負責人表示，通過完善從氫能的制造、儲存、運輸和加氫等上游原料端，到電堆、系統(tǒng)集成及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)等中游制造端，再到氫能汽車運行的下游應(yīng)用端，重慶氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群預(yù)計明年將初見規(guī)模。屆時，全市將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車示范運行，培育氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過50家，實現(xiàn)年產(chǎn)值超過100億元。

實施一攬子氫能發(fā)展措施

市經(jīng)信委表示，按照規(guī)劃，帶動氫能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化集聚，重慶將實施一攬子氫能發(fā)展措施——

在制氫環(huán)節(jié)，將依托長壽、潼南豐富的副產(chǎn)氫資源，推動一批化工企業(yè)加強氫氣提純工藝研發(fā)，提升氫氣制備能力，為氫能汽車整車生產(chǎn)和運營企業(yè)提供價格較低、供給穩(wěn)定的氫氣來源，持續(xù)降低生產(chǎn)成本。

在加氫環(huán)節(jié)，將圍繞氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“兩區(qū)兩線”布局，率先在兩江新區(qū)、九龍坡區(qū)，以及成渝高速、渝萬高速公路沿線建成一批加氫站，通過布局一批高速公路加氫站，銜接成都已建成的加氫站，共建“成渝氫走廊”。

在壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，將支持慶鈴汽車、上汽紅巖、長安汽車等車企加快氫燃料電池汽車產(chǎn)品研發(fā)，提高氫燃料電池整車制造能力和水平;支持博世動力、明天氫能、國鴻氫能等氫燃料電池系統(tǒng)及電堆關(guān)鍵配套項目建設(shè)，持續(xù)提升本地化配套。

特別是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的大背景下，川渝兩地將攜手，共同促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善氫能產(chǎn)業(yè)布局，在重點城市之間推廣建設(shè)氫能高速公路，促進川渝兩地形成氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

為加快氫能汽車試點示范，重慶將以公交、出租、市政環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域用車作為推廣重點。到2025年，全市在公交、物流等領(lǐng)域的氫能汽車運行規(guī)模將達到1500輛。(記者 夏 元)

關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 新能源轉(zhuǎn)型 氫能產(chǎn)業(yè)鏈 氫能汽車