比亞迪停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)，將汽車(chē)行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型時(shí)間表大幅提前。而支撐其“斷油”的是新能源車(chē)市場(chǎng)的火爆。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，“漲價(jià)”“缺車(chē)”已成為新能源車(chē)市關(guān)鍵詞，多品牌車(chē)型價(jià)格上調(diào)萬(wàn)元。然而，漲價(jià)、缺車(chē)并未影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的熱情，更帶動(dòng)部分小眾品牌放量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受度持續(xù)提升，新能源車(chē)市已逐漸完成從政策市向市場(chǎng)引領(lǐng)的切換。

交付時(shí)間至少兩個(gè)月

受芯片短缺等因素影響，新車(chē)交付難傳導(dǎo)至新能源汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)源少、交付期長(zhǎng)成為困擾銷(xiāo)售人員的難題。

“目前，P7和P5兩款車(chē)型平均交付周期為2-3個(gè)月，G3i車(chē)型交付周期至少5個(gè)月。”一位小鵬汽車(chē)展廳工作人員表示，芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致廠家產(chǎn)能受限，交付周期也相應(yīng)延長(zhǎng)，加之近期訂車(chē)人數(shù)增加，車(chē)源有些供應(yīng)不上。

對(duì)于新車(chē)交付周期，上述工作人員稱(chēng)，如果消費(fèi)者現(xiàn)在不下訂單，可能后續(xù)交付時(shí)間更長(zhǎng)。同時(shí)，明年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策可能取消，如果有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者還是盡早訂車(chē)比較劃算。據(jù)了解，新車(chē)交付時(shí)間至少兩個(gè)月的不僅小鵬汽車(chē)，一位特斯拉直營(yíng)店工作人員表示，訂購(gòu)Model 3基礎(chǔ)版車(chē)型，交付時(shí)間已達(dá)半年以上，目前能最快交付的為Model Y基礎(chǔ)版車(chē)型，但消費(fèi)者也需等待至少2個(gè)月。“很多訂單都在排隊(duì)，主要還是受芯片和產(chǎn)能影響。”他說(shuō)。

除各造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企外，自主品牌車(chē)型也遇到“缺車(chē)”難題。此前，有消息稱(chēng)，比亞迪累計(jì)未交付訂單達(dá)40萬(wàn)輛，并仍在逐月上升。一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員表示，近日新上市的漢家族車(chē)型，僅部分配置車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，剩下均為展車(chē)。

北京商報(bào)記者了解到，車(chē)源不足情況下，車(chē)企已經(jīng)將產(chǎn)能向訂單較多的車(chē)型傾斜。以極狐品牌為例，經(jīng)銷(xiāo)商處的現(xiàn)車(chē)為阿爾法T與阿爾法S兩款高續(xù)航版車(chē)型。“阿爾法S 525S和阿爾法T 480均無(wú)現(xiàn)車(chē)，廠家也并未排產(chǎn)，目前集中生產(chǎn)訂單量較多的高續(xù)航版車(chē)型。”一位極狐品牌直營(yíng)店工作人員稱(chēng)。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，供應(yīng)鏈緊張問(wèn)題依然影響新能源車(chē)企的產(chǎn)能釋放。相比銷(xiāo)量基盤(pán)較大的燃油車(chē)板塊，新能源汽車(chē)更容易受產(chǎn)業(yè)上游影響，因此將資源集中在高利潤(rùn)和訂單量高的車(chē)型上，能夠進(jìn)一步分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。

迎新一輪漲價(jià)期

在供應(yīng)鏈緊張局面未緩解情況下，新能源車(chē)企已進(jìn)入新一輪漲價(jià)期。

今年3月以來(lái)，新能源車(chē)企紛紛官宣漲價(jià)。其中，一周時(shí)間，特斯拉便三次上調(diào)車(chē)型售價(jià)。其中，3月10日Model 3高性能版、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車(chē)型，起售價(jià)均上漲1萬(wàn)元;3月15日，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版車(chē)型起售價(jià)分別上漲1.42萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版車(chē)型起售價(jià)則分別上漲1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元;3月17日，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)上漲1.5萬(wàn)元。

不僅是對(duì)成本一向敏感的特斯拉，3月15日比亞迪也官宣漲價(jià)。一位比亞迪相關(guān)人士表示，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝系列和海洋系列相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年起已有超過(guò)30家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。“今年3月新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新一輪漲價(jià)期。”中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)馬小利表示：“因動(dòng)力電池關(guān)鍵材料價(jià)格上漲，成本壓力已由電池端傳導(dǎo)至整車(chē)售價(jià)。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年6月-2022年3月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從8.8萬(wàn)元/噸漲至50.2萬(wàn)元/噸，漲幅高達(dá)470%;電池級(jí)微粉氫氧化鋰價(jià)格從9.8萬(wàn)元/噸漲至48.5萬(wàn)元/噸，漲幅為395%。

不過(guò)，北京商報(bào)記者注意到，雖然價(jià)格有所上調(diào)，但為能吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，廠家和直營(yíng)店也在通過(guò)其他方式為消費(fèi)者提供更多優(yōu)惠政策。上述極狐直營(yíng)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，如果用戶(hù)為置換購(gòu)車(chē)方式，可以享受1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。此外，如果消費(fèi)者使用燃油車(chē)指標(biāo)換購(gòu)新能源車(chē)型，還能享受額外5000元的補(bǔ)貼，共計(jì)1.5萬(wàn)元。

訂單激增越賣(mài)越火

雖然提車(chē)難、價(jià)格上漲，但新能源汽車(chē)反而越賣(mài)越火。

今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破百萬(wàn)輛，超過(guò)去年上半年銷(xiāo)量，更接近2019年的全年銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為103.6萬(wàn)輛和100.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。

“現(xiàn)在油價(jià)走高，燃油車(chē)用車(chē)成本上漲，因此考慮置換一輛新能源汽車(chē)。”市民方女士告訴北京商報(bào)記者，“近期很多朋友都購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)型，使用成本比燃油車(chē)更低。”乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)有較強(qiáng)的剛需消費(fèi)需求，加上這兩年消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知提升，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更多人愿意了解和購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這是市場(chǎng)增量的原因之一。

上述特斯拉直營(yíng)店工作人員坦言，現(xiàn)在很多用戶(hù)都不進(jìn)店看車(chē)，直接在官網(wǎng)下單，訂單量每天都在激增。“馬上就要發(fā)放今年下半年的新能源汽車(chē)指標(biāo)，很多消費(fèi)者看到提車(chē)周期長(zhǎng)，便提前下單。尤其是Model 3車(chē)型，交付時(shí)間已排到今年10月。”他透露。

不僅是熱銷(xiāo)車(chē)型訂單激增，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆更帶動(dòng)部分小眾品牌放量。作為福特獨(dú)立新能源品牌的電馬，去年銷(xiāo)量?jī)H超500輛。但一位電馬品牌直營(yíng)店工作人員表示，近期訂單大幅上漲，雖然目前交付周期已達(dá)兩個(gè)月，但3月店內(nèi)仍收到50張訂單。

此前，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提出，到2025年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將達(dá)20%。但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸向好，今年一季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比突破19%。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在成熟，已逐漸完成從政策市向市場(chǎng)引領(lǐng)的切換，2025年前兩成市占率目標(biāo)很有可能提前完成。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文并攝)

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