經(jīng)過今年1月和3月兩輪漲價(jià)之后，進(jìn)入5月，包括蔚來、上汽大眾、寶馬等車企品牌的新能源汽車紛紛上調(diào)起售價(jià)。燃油車領(lǐng)域漲價(jià)潮也在蔓延。

車企“漲”聲不停

5月10日開始，蔚來ES8、ES6、EC6等系列車型起售價(jià)上調(diào)1萬元。3天后，蔚來ET7再次發(fā)布價(jià)格調(diào)整說明，稱受近期全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，5月23日起，ET7全系車型起售價(jià)格將上調(diào)1萬元。

上汽大眾宣布自5月11日起，上調(diào)大眾品牌所屬車型的廠商建議零售價(jià)。其中，新能源車型(含ID.純電系列、插電混動系列)零售價(jià)上調(diào)幅度為3000至5000元不等;燃油車型上調(diào)幅度為1000至3000元不等。

5月15日，寶馬向經(jīng)銷商發(fā)出通知稱，將從6月1日起對旗下部分國產(chǎn)和進(jìn)口車型的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)。其中，國產(chǎn)車型的價(jià)格上調(diào)涉及寶馬X3和5系長軸，價(jià)格上浮2100至5000元不等。進(jìn)口車型涉及寶馬5系標(biāo)軸、4系雙門、4系敞篷、4系四門、X4和6系GT，價(jià)格上浮1000至10100元不等。

隨著此次上汽大眾全系車型以及寶馬多款車型指導(dǎo)價(jià)的上調(diào)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車或?qū)⒂瓉淼谌螡q價(jià)潮。在主流燃油車市場占有重要地位的上汽大眾的漲價(jià)，或?qū)右黄蟊?、南北豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等更多主流合資車企、更多車型漲價(jià)。

全行業(yè)提車周期變長

據(jù)了解，車企多番漲價(jià)之后，終端市場還有不少消費(fèi)者面臨“何時(shí)提車”的情況。一名購買了比亞迪秦PRO的車主表示，“我等了4個(gè)多月的時(shí)間，要不是中間有人取消了訂單，我可能到現(xiàn)在都還沒有提到車”。南寧市民蘇先生告訴記者，他3個(gè)多月前訂了一輛歐拉白貓汽車，簽合同時(shí)銷售顧問告知提車大約需要等2個(gè)月，現(xiàn)在4個(gè)月過去了，還是沒能提車。

南寧一家德系合資車4S店的銷售人員表示，目前提車周期少則兩三個(gè)月，多則半年。據(jù)該銷售人員透露，目前整個(gè)汽車行業(yè)的等車周期都變長了，背后原因，一方面是因?yàn)樾酒倘?，另一方面是因?yàn)橐咔楹臀锪魇茏鑼?dǎo)致汽車配件缺乏。因此，歐拉黑貓、白貓、長安奔奔E-Star已經(jīng)暫停接受訂單。

從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，4月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)110萬輛，同比下降31.9%。據(jù)了解，一些車企目前雖未官宣漲價(jià)，但已經(jīng)“躍躍欲試”。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，持續(xù)下滑的車市以及疫情造成的供應(yīng)鏈短缺，或?qū)⒁l(fā)車市新一輪漲價(jià)潮。(馬海春)

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