中國汽車業(yè)“走出去”的版圖正在持續(xù)擴大。技術出海、服務出海、品牌出海等新方式，正日益成為中國車企“走出去”的主要路徑。不僅如此，中國汽車業(yè)還在新能源汽車等多個專業(yè)細分領域實現突破和領跑，使中國車企出海不斷向汽車產業(yè)價值鏈深層延伸，成為推動全球汽車產業(yè)轉型升級的堅實力量。

吉利聯姻雷諾“換船出海”

近日，吉利集團發(fā)布公告表示，其與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，吉利汽車將以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份。

與以往國內汽車企業(yè)通過海外收購買進技術或是產品輸出不同，此次中國品牌汽車企業(yè)實現了技術出海。這是中國品牌汽車企業(yè)在實現產品出海后的一次提升，而這種“換船出海”也將為中國汽車產業(yè)發(fā)展帶來新的機遇和動力。

中國車企出海新模式

時下，國際化已經成為中國汽車企業(yè)的重要發(fā)展方向。作為中國最大的民營汽車集團，吉利汽車也早早開始了自己出海的步伐。

早在2010年3月，吉利集團便以18億美元收購了福特旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權，包括3個加工廠、1萬多項專利、完整的研發(fā)體系、零部件供應鏈等。2017年5月，吉利集團簽約收購了馬來西亞整車企業(yè)寶騰49.9%的股權，以及寶騰旗下超級跑車品牌路斯特51%的股權，開啟進軍東南亞市場之路。2018年2月，吉利集團再次以90億美元收購了戴姆勒股份公司9.69%的固有表決權股份。

通過這些收購，吉利集團實現了技術引進和產品輸出。但此次和雷諾韓國汽車的牽手，吉利集團出的不止是錢，還有技術。

據了解，雙方的分工已經明確，吉利集團將提供平臺技術，而雷諾會提供品牌、設計和市場。雙方合作車型將由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產，預計2024年量產。新產品將采用吉利集團位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構和吉利集團的先進混動技術，并將利用雷諾韓國汽車現有的市場網絡進行銷售。

實際上，在2021年8月，吉利集團就與雷諾共同宣布，雙方將聚焦于混合動力汽車市場共享資源和技術，并以中韓市場為重點開展合作。2022年1月，吉利集團與雷諾集團簽訂合作框架協議，決定共拓韓國市場。為此，雙方計劃組建一家合資公司，基于吉利集團的CMA模塊化架構與混合動力技術，在韓國開發(fā)、生產和銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動力汽車，預計2024年量產，并出口到韓國以外的市場。

對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，吉利集團入股雷諾是其開拓韓國、亞太甚至全球市場的全新嘗試，而“技術+資本”的合作方式，更能體現吉利集團堅定開拓海外市場的信心和決心。

為什么選擇雷諾

作為一家成立100多年的法國老牌車企，雷諾近來發(fā)展不盡如人意。不論是在韓國市場還是在中國市場，雷諾汽車的銷售都可以用慘淡來形容。同時，韓國車市整體規(guī)模也比較小，去年全年韓國汽車銷量僅為173萬輛，同比減少8.5%。

對這樣一個企業(yè)和市場都談不上很好的車企，吉利為什么要進行收購?

對此，吉利集團的表態(tài)是，公司一直尋求商機推動產品國際化，通過認購協議可與雷諾合作，運用其現有汽車技術及研發(fā)水平在韓國市場占據一席之地，并實現產品國際化的戰(zhàn)略目標，進一步加強汽車架構和車型技術方面研發(fā)能力，同時尋求產業(yè)價值鏈發(fā)展。

有業(yè)內人士表示，韓國也是世界汽車工業(yè)發(fā)達的國家，如果能成功立足韓國市場，可以為吉利集團走向更加廣闊的國際市場背書。同時，雷諾韓國汽車急需外部力量的輸血盤活運營業(yè)務。謀求轉型的雷諾韓國汽車在新產品創(chuàng)新，電動化轉型發(fā)展方面仍處于探索階段，聯手吉利集團引進資金、技術和共享研發(fā)平臺，有助于雷諾在新車研發(fā)方面節(jié)約資金，加速落地更符合亞洲市場需求的本土化車型。

一些觀點認為，正是由于起點低，雷諾韓國汽車對于吉利集團技術賦能的新車型才會更加重視，不遺余力投入資源進行推廣。因此，對于吉利集團來說，此次合作雖然面臨挑戰(zhàn)，但也值得嘗試。

分析機構認為，面臨疫情、供應鏈等諸多挑戰(zhàn)，吉利集團和雷諾都有亟待破解的現實難題。雙方合作是各取所需，雷諾可以改善其在亞洲市場的業(yè)績表現，而吉利集團也可以獲得更多國際市場渠道。而且，雷諾韓國汽車擁有現成的銷售渠道和售后服務體系，可以幫助雙方推出的新車型更快落地，基本免除后顧之憂。同時，吉利集團也可以立足韓國市場，開拓更大的國際市場。

“新船”上的新機遇

近年來，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產品出口也越來越多。2021年，我國新能源車出口58.8萬臺，呈現持續(xù)走強的態(tài)勢。其中，中國汽車對歐洲的出口超過了200%的增長速度，對北美洲的出口增速也超過了100%。

在產品出海的同時，中國汽車企業(yè)的技術、服務也在快速發(fā)展，成為企業(yè)經營的重要組成部分。

崔東樹表示，技術授權的營收已成為吉利汽車的一項重要額外收入。2021年，吉利汽車技術服務和授權利潤等其他收入持續(xù)增長，成為吉利集團利潤來源的重要方向，為公司帶來了利潤正向增長。

吉利集團去年的財報也顯示，吉利集團在技術服務和授權利潤等方面的其他收入持續(xù)增長，同比增長超過240%。

業(yè)內人士認為，吉利向雷諾提供技術代表著中國車企科技輸出的全新起點。

目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，自主品牌汽車企業(yè)搶占了電動化、智能化、網聯化的先機，在國內市場的占有率節(jié)節(jié)攀升。同時，全球范圍內的汽車產業(yè)重構使得所有企業(yè)都需要與各類伙伴進行廣泛而靈活的分工協作，各取所需、取長補短，并有效分擔轉型壓力。

乘著汽車業(yè)智能化、網聯化的東風，中國汽車品牌“走出去”的版圖持續(xù)擴大。不僅是吉利集團，包括奇瑞、上汽、長城，以及比亞迪、蔚來等也已在產品、研發(fā)、技術、服務等領域積極布局海外市場，加速國際化步伐?？梢灶A見到，技術出海、服務出海、品牌出海等，將越來越成為中國汽車企業(yè)“走出去”新的主要方式。(記者 李志勇)

比亞迪亮相北美最大清潔運輸博覽會

5月9日至12日，2022年先進清潔運輸博覽會在美國加利福尼亞州長灘市舉行。中國汽車企業(yè)比亞迪的清潔能源車亮相展會，吸引眾多參觀者目光。

具有11年歷史的先進清潔運輸博覽會是北美規(guī)模最大的先進運輸技術和清潔能源車輛盛會。今年的展會吸引全球近200家廠商和8000多名業(yè)內人士參加，創(chuàng)下歷年新高。各大廠商共有80多輛各類新能源車參展，展示了先進運輸技術和清潔能源車輛的最新發(fā)展趨勢。

連續(xù)多年參展的比亞迪此次展示了純電動運輸卡車、純電動牽引車和純電動校車大巴等產品。參觀者可以在試乘試駕區(qū)親身體驗比亞迪純電動廂式貨車的優(yōu)越性能?，F場不斷有業(yè)內人士向比亞迪工作人員咨詢產品性能或洽談合作事宜。

比亞迪北美分公司高級運營副總裁段岳峰在接受記者采訪時表示，比亞迪已成為北美新能源汽車的領跑者之一。在新能源行業(yè)快速發(fā)展的新階段，比亞迪通過這一行業(yè)盛會看到更多發(fā)展機遇，希望借助這個平臺不斷擴大自身市場影響力。比亞迪將通過持續(xù)加強技術創(chuàng)新保持在新能源車領域的領先地位。(記者 高山 譚晶晶 洛杉磯報道)

中國大客車“走俏”中東市場

看著一輛輛客車駛出廠區(qū)奔赴出口口岸，李晗為公司的穩(wěn)步發(fā)展感到高興。

“今年一季度，在疫情沖擊和出口受阻等壓力下，公司銷售額同比增長96%，達675.02萬美元，其中中東市場就貢獻了超過40%的份額。”江西凱馬百路佳客車有限公司副總經理李晗說。

這家公司銷售額的逆市上揚，是中國大客車“走俏”中東市場的縮影——中國海關總署數據顯示，今年一季度，中國向中東市場出口客車整車超過1億美元，約占同時期客車出口總額的四分之一。

中東國家對公路運輸需求大，大客車是運輸的主力工具。李晗告訴記者，百路佳自2018年進入中東市場時，面臨著來自諸多知名車企的激烈競爭，因此在制定市場戰(zhàn)略時選擇了偏重個性化定制的中高端路線，進行差異化競爭。

比如，為了適應中東地區(qū)高溫干旱的天氣，百路佳客車加強了制冷系統，并采用耐高溫的沙漠地帶專用輪胎。在內部設計上，除了有滿足長途旅行需求的衛(wèi)生間、換班司機休息室等“大件”，還配備冰箱、飲水機、充電插口、小餐板等體貼小物件，最大限度提高搭乘舒適度。同時，“前圍開放”的設計使車燈、雨刮電機、雨刮水壺的維修更換更為便捷，大大節(jié)省車輛維修的時間和人工成本。

“幾年下來，我們發(fā)現這樣的路線是正確的。疫情對傳統運輸業(yè)造成很大影響，而我們堅持做別人做不到的東西，盡管歷經多次生產停滯又復工復產，客戶依然認可我們的品牌。”李晗說。

此外，百路佳還專門在當地組建了市場對接、駐點服務等團隊，為客戶提供從技術支持到車輛保養(yǎng)維修的全方位服務。百路佳在中東的一家經銷商反映，客車設計人性化、配置全面，而且性價比高，“越來越多的中國汽車品牌正在被市場認可”。

業(yè)內人士分析，中國客車具有供應穩(wěn)定、適配創(chuàng)新力強、質優(yōu)價廉等優(yōu)勢，雖然遭遇疫情影響，但中國客車品牌充分利用國內優(yōu)勢協調市場資源，保證訂單按時交付。

政府部門也在積極與企業(yè)對接，為企業(yè)在復工復產、購買零部件、協調發(fā)貨港口等方面提供支持。4月30日，百路佳20臺豪華客車出口中東市場，而就在前一天，公司還在為錯過牌照辦理而犯愁。特殊時期，公司所在的南昌市經開區(qū)交管部門開通綠色通道，為其加急辦理相關臨時牌照，保障客車如期順利出口。

在其他地區(qū)，中國車企在中東市場表現同樣亮眼。位于河南鄭州的宇通客車與卡塔爾國家運輸公司簽下2022年卡塔爾世界杯車輛供應及服務合同，將助力卡塔爾成為中東地區(qū)第一個實現客車大規(guī)模電動化的國家;另一家來自江蘇的車企海格客車近年來穩(wěn)步提高在卡塔爾的市場占有率，保有量近5000臺……目前，已有20余家中國汽車公司的各類產品進入中東市場。

“被市場認可只是第一步，接下來我們將用更高的品質、更優(yōu)良的服務，穩(wěn)步拓展中東市場。”李晗說。(記者 霍丹彤 黃浩然 南昌報道)

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