今年以來，國內成品油零售價已經迎來10次上漲。很多車主表示，到加油站加油時看著變動的數字，仿佛“心在滴血”。那么不需要加油的新能源車銷量如何?近日，記者進行了探訪。

新能源汽車一年能省1萬多

政策補貼進一步促成交

6月20日晚，在濟南市槐蔭區(qū)一商場的五菱新能源直營店面，胡先生正在考慮給家里再添置一款新能源車作為代步工具。他告訴記者，自己家里目前有一臺燃油車，此前一直是接送妻子上下班的，但現在因為油價馬上破十，核算下來不如添置一臺新能源車，像他看中的這一款車，只用作市區(qū)內通勤，充一次電可以跑一個月。“非常適合我們這種市區(qū)代步、沒有續(xù)航要求的家庭。”

6月20日，山東省油價情況為92號汽油每升9.31元、95號汽油每升9.99元、98號汽油每升10.71元，截至目前，今年國內油價 “十漲一跌”。胡先生給記者算了一筆賬：一個家用車一年行駛1.5萬公里左右，以燃油車每百公里8升油計算，一年一個家庭的加油支出能在1.5萬元左右。如今國內油價居高不下，跑1公里就1塊錢，一輛車一個月下來，光汽油花去的錢都得1000多元，而新能源純電動汽車，一公里僅需不到1毛錢，很省錢，一年下來電費也就2000多塊錢，這樣對比燃油車和電動汽車，一年能省下1萬多塊錢。

記者探訪濟南多家汽車4s店了解到，隨著油價不斷上漲，前來咨詢、試駕新能源汽車的顧客越來越多，很多4s店也把油價上漲作為營銷噱頭，多平臺發(fā)布宣傳廣告。在某汽車軟件上公布的汽車銷量排行榜來看，今年1月初，整體的汽車銷量排在前五的均為燃油車，賣的最好的純電動汽車為五菱宏光品牌，排在第六名，且銷量排在前十的，新能源車僅占兩款。而從3月起，各大品牌新能源汽車銷量一路攀升，銷量前十名中新能源汽車有5款。從5月汽車銷量排名來看，賣的最好的品新能源汽車品牌為宋PLUS，銷量為31977量。很多汽車行業(yè)業(yè)內人士均認為，新能源汽車銷量的火爆離不開油價的驅動。

“如果說油價讓新能源車進入更多人的視野，那么政府對于新能源汽車的補貼力度很大程度上促進新能源汽車的成交。”銀座汽車上汽大眾天逸店銷售總監(jiān)馬明軍表示，截至6月30日，山東省內對于購置新能源乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者，按照購車金額每車發(fā)放3000-6000元消費券，同比燃油車都高出1000元的優(yōu)惠。此外，今年部分車型還可享受購置稅減半、購置稅全面的政策，綜合福利疊加一臺車可以便宜兩萬多元。

6月21日上午，在槐蔭區(qū)一商場五菱新能源直營店，工作人員告知，今天是政府汽車消費券發(fā)放的最后一輪，當天上午就有10人訂車，加之品牌活動，此月的購車價格就是提車價格，免除購置稅也不用買保險。同樣，在此商場的小鵬汽車直營店，工作人員告訴記者，店內所有車型均享受購置稅全免，落地價格只需要加幾千元保險。

新能源汽車價格也在上漲

不少市民仍在觀望

在油價不斷上漲的刺激下，濟南新能源汽車普遍熱銷。但不少市民都表示，目前新能源汽車市場不穩(wěn)定，選擇繼續(xù)觀望和等待。

20日晚，在濟南恒隆廣場里的特斯拉體驗店，市民齊先生表示，他很喜歡特斯拉車型，就在幾天前，他剛剛從網絡上得知特斯拉車型又漲價了，而且還沒有現車。目前他在猶豫，現在到底是不是提車的最好時機。

據了解，近一段時間來，新能源汽車市場整體都在漲價。從去年11月開始，特斯拉價格一路攀上，今年3月，特斯拉更是實現一周三連漲。以暢銷款Model Y后輪驅動版基礎售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。時隔3月后，美國當地時間6月16日，特斯拉在美國再次大幅上調所有車型的售價，部分車型上漲幅度甚至達到6000美元(約合人民幣4萬元)，而最長的交付等待時間則達到一年。同一天，特斯拉中國網站發(fā)布消息稱，將國產Model Y長續(xù)航版銷售價格上調5%。

除了特斯拉，根據有關數據統(tǒng)計，今年三月以來，比亞迪普漲了3千元，長城普漲了3至五千元，威馬普漲了3-4千元，小鵬品牌上調幅度在1萬多元、理想品牌也有一萬多元的漲幅，五菱汽車漲幅也在4000-8000元之間。而集體漲價的共同原因都指向了原材料。相關數據顯示，去年一年，國內電池級碳酸鋰平均價格從5.15萬元/噸上漲至27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。今年電池級碳酸鋰價格持續(xù)攀升，目前電池級碳酸鋰的價格已超過50萬元/噸。鎳的漲幅更加瘋狂。

在槐蔭區(qū)一商場的小鵬汽車直營店銷售顧問認為，在他看來，當前是買新能源汽車的最佳時機：“市場政策價格變化很大，一個是原材料價格還將持續(xù)上漲，另一方面近幾年政策福利也在慢慢減少，例如小鵬汽車上個月購車還送充電樁，這個月此優(yōu)惠沒有了，對于未來新能源汽車市場價格漲落并不好判斷。”

在濟南和諧廣場理想品牌汽車商場展廳，工作人員告訴記者，今年主推的理想one這款汽車市場價在30多萬，車容納7座，且具備自動駕駛、語音呼喚、網絡連接等功能，科技感滿滿，實用性、性價比都很高。但市民王先生告訴記者，對于他來說，同等價位可能會更傾向于優(yōu)先考慮品牌車，如奔馳系列。這位銷售顧問也表示，對于一些家庭，尤其是有計劃換第二輛車的家庭來說，才更考慮實用性、家人舒適感等等。

剛畢業(yè)兩年的張先生表示，作為自己人生中的第一輛車，他不打算買純電動汽車。目前張先生在濟南仍是租房狀態(tài)，在他看來買純電動汽車還需要租充電樁。“所以潛在花費還是比較高的，還有更重要的硬傷就是續(xù)航里程問題，目前各種新能源車續(xù)航虛標是普遍的事情，在北方冬季的話，續(xù)航里程值得擔憂，而且充電不像加油那么方便，充一次電是加一次油的10幾倍的時間。”

專家：綠色出行是一種趨勢

選購新能源汽車要考慮實際用車需求

6月21日，濟南市統(tǒng)計局公布今年5月消費品市場情況，其中提到新能源汽車熱度持續(xù)。隨著技術的不斷升級，消費者對新能源汽車愈發(fā)認可。同時在使用成本較燃油車低及保養(yǎng)相對簡單等優(yōu)勢面前，新能源車成為更多購車用戶的選擇。1-5月份，全市限額以上單位新能源汽車實現零售額28.4億元，同比增長110.6%，拉動全市限額以上單位零售額增長2.1個百分點。據統(tǒng)計，2022年第一季度，山東省新能源汽車保有量超過87萬輛，較2020年末翻了一番還多。

“經過幾年的市場沉淀與布局，目前越來越多的顧客能夠轉變思維，接受新能源汽車，這和前幾年有很大不同，從每年遞增的銷量數據就可以看出來。”不少汽車行業(yè)業(yè)內人士都表示，現如今各品牌汽車也加大研發(fā)力度，積極開拓新能源汽車市場。

“新能源汽車市場是在走向成熟的，且現如今倡導綠色出行是國家的一個大趨勢，我國有達成碳中和、碳達峰的目標，電動自行車和新能源汽車市場，尤其是新能源汽車市場，存在著較大潛力。”山東財經大學工商管理學院副教授張晴說。

“目前就我個人看來，油價的調整雖然還會再出現波動，但仍然還會保持在一個較高的水平較長一段時間。”張晴分析，從當前的新能源汽車銷量排行來看，主要是20萬以內的車賣得好，她認為，目前油價的上漲對于中檔消費群體或者是中低檔消費群體的影響比較大。“對于大多數普通家庭來說，他們出行一定是會在意油價的，油價短期不會下滑，勢必導致新能源汽車需求的激增。

張晴看來，雖然新能源汽車消費是一個趨勢，但是也有一些限制因素，選購新能源汽車需考慮實際用車場景和用車需求。

“首先充電是一個非常大的限制性因素，對于消費者開長途的需求滿足不了，這是很多人不考慮新能源汽車的很大一部分原因。”另外，張晴提到，目前來說濟南市區(qū)公共充電樁還是需求大于供給的，車主們都會有“充電樁焦慮”，此外，在充電的過程中造成時間成本的上升，也是只得考慮的問題。

“現在濟南在持續(xù)地增加充電樁地數量，基礎設施是越來越完善地，濟南力爭在2022年底前新建4.6萬個充電樁。如果將來新能源汽車續(xù)航能力能達到一定的范圍，充電的過程非常方便，而且不會造成任何的安全隱患，那時電動汽車的市場才比較趨于成熟。”(記者 李夢瑤)

關鍵詞： 新能源汽車 國內成品油零售價 綠色出行 實際用車需求