近年來，城市騎行氛圍日漸濃厚，帶火自行車及相關(guān)配套產(chǎn)品消費(fèi)，線上線下消費(fèi)數(shù)據(jù)均顯示出市場的火熱。隨著城市道路建設(shè)的完善以及人們對運(yùn)動(dòng)健康理念的追求，自行車騎行已不止于日常代步，自行車行業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

7月11日晚9點(diǎn)，北京市海淀區(qū)某商場地下一層的運(yùn)動(dòng)品牌門店，距離打烊剩下不到30分鐘。自行車選購區(qū)內(nèi)的導(dǎo)購員仍在忙碌著，有的在向消費(fèi)者介紹不同類型自行車的特點(diǎn)，有的則忙著給已經(jīng)選定產(chǎn)品的顧客調(diào)整車輛細(xì)節(jié)。

近年來，城市騎行氛圍濃厚，帶火了自行車及相關(guān)配套產(chǎn)品消費(fèi)，線上線下消費(fèi)數(shù)據(jù)均顯示出市場的火熱。記者采訪發(fā)現(xiàn)，如今，自行車騎行并不止于代步功能，還發(fā)展出社交屬性，帶動(dòng)都市運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的新消費(fèi)。

線上線下騎行產(chǎn)品銷售火爆

在上述運(yùn)動(dòng)品牌門店內(nèi)，不少年輕的顧客忙著選購心儀的自行車，有的顧客已經(jīng)試騎了數(shù)款產(chǎn)品。

在該店騎行產(chǎn)品區(qū)，記者看到貨架和展臺(tái)上安放著數(shù)十款不同類型的自行車，價(jià)格從699元到3299元不等。同時(shí)，頭盔、手套、騎行服、水壺支架等配套產(chǎn)品以及車把、車鎖、車燈、反光條、可調(diào)整支架等零部件產(chǎn)品也有豐富供應(yīng)，價(jià)格在幾十元到數(shù)百元不等。

“不同價(jià)位的自行車在尺寸、材質(zhì)、功能設(shè)計(jì)方面有所區(qū)別，為了滿足公路出行、旅行等不同的需求，車輛的針對性設(shè)計(jì)也各不相同。”據(jù)門店銷售人員介紹，近兩年來，前來選購騎行產(chǎn)品的人群明顯增加，店內(nèi)自行車陳列和銷售區(qū)空間也在逐步擴(kuò)大調(diào)整，并引入更多樣化的產(chǎn)品。

在北京南三環(huán)一家外國折疊自行車品牌專營門店，記者看到其產(chǎn)品比商場售賣的整體價(jià)位更高。據(jù)門店負(fù)責(zé)人介紹，一些配備更好材質(zhì)和變速器等零件的車輛價(jià)格近萬元，近來也受到不少消費(fèi)者青睞。

線上電商平臺(tái)是消費(fèi)者選購騎行產(chǎn)品的另一條重要渠道。據(jù)京東提供的數(shù)據(jù)，今年“6·18”預(yù)售期內(nèi)，包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長240%。整個(gè)“6·18”促銷期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，碼表、穿戴裝備等均快速增長。

不止于代步的騎行新風(fēng)尚

一直以來，自行車都是百姓通勤重要的代步工具。然而，近年興起的“騎行熱”則讓自行車不止于單一的代步工具，騎自行車還被當(dāng)作一種運(yùn)動(dòng)健身、健康生活方式，其社交屬性也得到更多開發(fā)。

今年24歲的蔣昊哲已經(jīng)有近8年的騎齡，高中時(shí)花1500元購入第一輛山地車，隨后又先后購入過折疊車、“死飛”即單速固齒自行車、適合輕裝旅行的鋼架自行車、碳纖維公路車、定制款鈦合金公路車以及定制款鋼架礫石車等多款車型，單車花費(fèi)一路攀升至數(shù)萬元。

據(jù)蔣昊哲介紹，專業(yè)騎行車輛剛性和重量方面更適合運(yùn)動(dòng)，而非單一的代步功能。他會(huì)根據(jù)健身、爬山、公路騎行等各種目的以及城市道路、鋪裝公路路面以及非鋪裝路面等條件來選擇使用不同的車型。

對在北京工作的小郭來說，日常少有機(jī)會(huì)外出健身，一輛價(jià)值4000元的折疊車成為他的運(yùn)動(dòng)工具。每天晚上7點(diǎn)多下班后，他就會(huì)換上騎行服，從海淀區(qū)的工作地點(diǎn)騎車回8公里外的昌平區(qū)住所，全程半個(gè)小時(shí)。“車輛是去年買的，疫情發(fā)生之后更有必要加強(qiáng)身體鍛煉，而且放著歌騎車回家的感覺很舒適。”小郭說。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭建榮分析認(rèn)為，城市道路建設(shè)的完善、人們對運(yùn)動(dòng)健康理念的追求以及騎行大賽引入國內(nèi)等因素，帶動(dòng)了一大批自行車騎行愛好者尤其是年輕人加入騎行。同時(shí)，作為個(gè)人專屬的代步工具，自行車在疫情期間也降低了人們進(jìn)入公共乘車空間的可能。

尋找自行車行業(yè)發(fā)展的更多可能

騎行文化在國內(nèi)流行火熱的背后，是自行車生產(chǎn)制造能力的提升。近年來，我國自有的自行車品牌飛速發(fā)展，并且不斷推出各種高品質(zhì)車型。在全球自行車生產(chǎn)鏈條上，我國也處于生產(chǎn)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“我國在自行車車架生產(chǎn)方面已經(jīng)具備相當(dāng)優(yōu)勢，許多車架都遠(yuǎn)銷海外。同時(shí)，很多國外品牌的車輛都是在國內(nèi)完成組裝，再銷往全球自行車市場。”郭建榮介紹說，我國在輕工業(yè)制造生產(chǎn)方面具有巨大優(yōu)勢，一些企業(yè)的國際生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到年底。

據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國自行車產(chǎn)量達(dá)7639.7萬輛，全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，總利潤127億元。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，今年下半年，隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，行業(yè)運(yùn)行將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

騎行氛圍濃厚帶來的市場前景，讓自行車行業(yè)發(fā)展預(yù)期樂觀。但從行業(yè)自身來看，我國自行車生產(chǎn)制造仍有待進(jìn)一步突破和升級。

郭建榮表示，碳纖維等材料以及變速器等核心零件是自行車生產(chǎn)制造的核心，也是體現(xiàn)車輛價(jià)值的標(biāo)志，我國目前在這兩方面研究開發(fā)還存在一定的短板。“我國的自行車民族品牌想要真正實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃，不能僅僅做加工，還需要繼續(xù)深化研究，在高質(zhì)量發(fā)展上下功夫。”郭建榮說。

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