商務(wù)部等17部門日前聯(lián)合出臺文件，從建設(shè)全國統(tǒng)一汽車大市場、優(yōu)化汽車使用環(huán)境等方面加大政策力度，進一步促進汽車消費。與此同時，受疫情影響的汽車供應(yīng)鏈全面恢復(fù)，新能源汽車、汽車出口快速增長等利好連續(xù)顯現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始再次進入一個快速發(fā)展的通道，并且加速推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

汽車產(chǎn)銷全面恢復(fù)

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1200萬輛，汽車產(chǎn)銷已全面恢復(fù)到正常水平。

受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是上海、吉林等地區(qū)的疫情對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊，今年3月中下旬至4月，我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降。

對此，中央和地方各級政府加大政策支持力度，加快促進企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障物流暢通，有效緩解了因疫情帶來的危機。在包括購置稅減半在內(nèi)的一系列促進消費、穩(wěn)定增長的舉措，以及行業(yè)企業(yè)積極作為的共同發(fā)力下，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出了4月以來的低谷。

6月，我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補損失。6月乘用車市場批發(fā)量表現(xiàn)良好，終端市場也有明顯起色，總體呈現(xiàn)明顯增長，表現(xiàn)出“淡季不淡”特征。

數(shù)據(jù)顯示，6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。乘用車產(chǎn)銷明顯好于預(yù)期。在國家購置稅減半政策、地方政府促進汽車消費政策疊加下，6月乘用車產(chǎn)銷分別完成223.9萬輛和222.2萬輛，同比分別增長43.6%和41.2%。今年上半年，乘用車產(chǎn)銷均超過1000萬輛，同比分別增長6%和3.4%，總體恢復(fù)到正常水平。其中，中國品牌乘用車共銷售489.1萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的47.2%，比上年同期上升5.3個百分點。

商務(wù)部等17部門近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，再次聚焦支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、支持汽車平行進口、優(yōu)化汽車使用環(huán)境、豐富汽車金融服務(wù)等，明確提出了6個方面、12條政策措施，包括明確在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制、推動汽車平行進口持續(xù)健康發(fā)展、加強城市停車設(shè)施建設(shè)等一系列重磅政策。

新能源汽車發(fā)展迅速

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

同時，最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛。其中，新能源汽車1001萬輛，突破了千萬輛大關(guān)。

從國內(nèi)各大車企近期披露的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中也可以看出新能源汽車增長強勁。例如，上汽集團新能源汽車銷量同比增長32.9%、東風(fēng)汽車新能源汽車銷量同比增長70.37%、奇瑞新能源汽車銷量同比增長177.5%。

工信部相關(guān)負責(zé)人表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，帶動了中國新能源汽車產(chǎn)品市場競爭力快速提升。

在政策、市場等多因素推動下，汽車企業(yè)也加速向新能源化轉(zhuǎn)型。例如，比亞迪停止了燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于新能源汽車的生產(chǎn)。目前，包括超級電混系統(tǒng)、電池、整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢。

目前，從電機電控、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)到整車設(shè)計制造，中國新能源汽車已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，未來發(fā)展可期。

在政策層面，新一輪促汽車消費政策針對新能源汽車市場存在地方保護、車輛充電不夠便利，二手車市場“小散弱”、交易登記有待優(yōu)化等問題，提出更多針對性強、務(wù)實管用的有力舉措，力求通過政策靠前發(fā)力、適當(dāng)加力，進一步促進汽車市場潛力釋放。

同時，政策進一步加大力度支持新能源汽車的購買使用，包括研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題、深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、引導(dǎo)企業(yè)加大優(yōu)惠力度，以及加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年全年汽車銷量將有望超過2700萬輛，同比增長3%左右，其中新能源汽車銷量有望達到550萬輛，創(chuàng)歷史新高。如果這一銷量實現(xiàn)，那就意味著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中預(yù)計的2025年新能源汽車銷售達到500萬輛的目標(biāo)將提前3年實現(xiàn)。

汽車出口連創(chuàng)新高

近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升，中國品牌在國際市場上得到更多認可。特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點，部分企業(yè)已成功進入歐洲等國家和地區(qū)市場，這也成為推進中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。

近10年來，我國汽車年出口量一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現(xiàn)了歷史性跨越。今年上半年，我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月汽車企業(yè)出口24.9萬輛，同比增長57.4%。今年上半年，汽車企業(yè)出口121.8萬輛，同比增長47.1%。其中，新能源汽車成為當(dāng)前出口亮點，共出口20.2萬輛，占汽車出口總量的16.6%。

伴隨著新能源汽車大踏步走出國門，歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，去年中國汽車對歐洲的出口量增長了204%，中國新能源汽車十大出口國中，比利時、英國、德國、法國等發(fā)達國家位居前列。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正邁入全球化發(fā)展新階段，而這離不開產(chǎn)品力、品牌力的穩(wěn)步提升。中國質(zhì)量協(xié)會2021年度中國汽車用戶滿意度測評報告顯示，中國品牌的用戶滿意度持續(xù)提升，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到甚至超越同級別合資品牌，產(chǎn)品價格與合資品牌差距也逐漸縮小。其中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)正成為中國汽車拓展海外市場的“加速器”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，今年上半年，中國汽車出口量約占總銷量的10%，預(yù)計未來我國汽車出口還將有更亮眼的表現(xiàn)。(記者 李志勇)

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