2023梅雨季開啟！長江中下游等多地進入強降雨集中期，受6月16日開啟的本輪南方大范圍較強降雨影響，長江江蘇段已進入2023年梅雨季。梅雨季會對船舶航行帶來什么樣的影響，船員朋友又需要特別注意什么呢？下面隨著小編一起學習一下吧。

(資料圖)

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梅雨季的雨，下個不停

梅雨主要分布于江淮流域，即西自湖北宜昌，東至華東沿海，覆蓋整個長江江蘇段，那么，什么是梅雨季節(jié)呢，他又是怎樣產(chǎn)生的呢？

梅雨，是在每年6、7月份的東南季風帶來的太平洋暖濕氣流，與來自北方的冷空氣匯合于江淮地區(qū)，由于這段時間冷暖空氣勢均力敵，形成準靜止鋒停留在江淮地區(qū)，致使覆蓋范圍內(nèi)長時間降雨不斷并伴有短時雷暴雨天氣發(fā)生。

那么暴雨預警信號分為幾級呢？

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梅雨季的風，說來就來

雖然梅雨季節(jié)冷暖空氣勢均力敵，帶來的天氣影響應該是比較平穩(wěn)的，但是，由于冷熱氣流交換，局部短時間內(nèi)的平衡極易被打破，上下氣流出現(xiàn)強烈對流，容易發(fā)生突發(fā)短時強降水、雷暴大風、龍卷風、冰雹和颮線等極端強對流天氣。2015年6月1日夜里，發(fā)生的“東方之星”沉船海難事故中其中就因為遭遇了突發(fā)極端颮線天氣。

強對流天氣具有局地性強、突發(fā)性強、破壞性強等特點，特別是對長江江蘇段水上船舶航行帶來嚴重的危害：

影響船舶操縱

現(xiàn)代船舶趨于大型化，船舶受風面積較大，突發(fā)短時暴風雨形成轉(zhuǎn)船力矩，短時間內(nèi)會導致船舶失控偏離航向，長江兩岸碼頭基礎(chǔ)設(shè)施眾多，極易造成碰撞碼頭或船舶等嚴重事故。

影響航行視線

突發(fā)短時強降水會直接導致江面能見度急劇降低，駕駛?cè)藛T視覺瞭望失去能力，雨雪對雷達的干擾也非常嚴重，儀器輔助瞭望也大打折扣，極易造成嚴重事故。

造成船舶傾覆

短時強雷暴天氣往往造成江面波浪翻涌，會致使船舶貨物發(fā)生位移或干舷較低船舶貨艙進水沉沒，上層建筑較大、穩(wěn)性較高船舶容易發(fā)生傾覆。

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梅雨季的流，不斷加速

受連續(xù)強降水影響，長江上游水位會不斷上升，長江江蘇段水位和流速都會顯著增加，洪汛期典型特點逐步彰顯。特別是一些動力較差的小型船舶容易動力不足而失控，錨泊海輪極易發(fā)生走錨等險情。

洪汛期在長江江蘇段航行，這些監(jiān)管措施你要了解！

進江海輪特別注意

進江海船載貨量原則上不得超過每馬力4噸，主機功率低于8000馬力的肥大型散貨船（船長180米至225米）要適當減少載貨量；

進江海船應按照《長江干線船舶靠離泊和引航或移泊輔助作業(yè)拖輪配備標準》要求使用輔助作業(yè)拖輪。當南京下關(guān)站水位超過警戒水位（8.7米）時，應增加1艘與原輔助作業(yè)拖輪中最大馬力相近的拖輪。

吊拖船隊特別注意

吊拖船隊在長江江蘇段正常航行時必須配備足夠數(shù)量和馬力的拖輪以確保安全航速航行，航速每小時不得低于4公里，且吊拖船隊的拖輪每馬力最大拖帶量，上行時不超過5噸，下行時不超過8噸；

吊拖船隊總長度（包括拖輪）不超過230米，駁船編隊不超過2列，每列不超過4 艘駁船。

風力超過5級特別注意

氣象部門預報途徑水域蒲氏風力達到5級及以上時，吊拖船隊應盡早采取避風措施并停止航行；風力達到6級及以上或水位超過當?shù)毓嫉耐６伤粫r，客汽渡船、旅游客船停止航行。

安全提醒

長江江蘇段航行船舶要高度重視極端天氣預警信息，服從所在轄區(qū)海事管理機構(gòu)發(fā)布的交通管制指令，嚴謹私自冒險航行。

各船舶做好船舶自檢自查，針對可能遇到的極端天氣做好應對準備，確保應急設(shè)施可用有效，嚴謹船舶帶病航行。

各船舶特別是小型船舶嚴謹超載，守住安全紅線，做好船員自身安全防護，航行全過程不違規(guī)、不違法。

錨泊船加強值班，必要時加長錨鏈或下雙錨，機艙備好主、輔機，確保船舶應急操縱隨時可用，嚴防船舶走錨失控險情發(fā)生。

海事提醒

長江江蘇段航行如遇緊急情況請立即聯(lián)系

信息來源 |?江陰海事

編輯 |?黃田存

審核 |?賈亞伯

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