港鐵完成鐵路資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度的全面檢討，未來5年會在這方面投放逾650億元，并積極研究是否縮短列車服務(wù)時間，以爭取更多時間檢修，但不會在短期內(nèi)執(zhí)行。港鐵表示，將審慎研究提早收車時間，或延遲頭班車時間，強調(diào)要在服務(wù)乘客和保養(yǎng)維修作平衡，會選擇對乘客影響最少的車站，日子及時段，調(diào)整服務(wù)時間，將對乘客的影響減至最低。

【資料圖】

去年港鐵油麻地站及將軍澳線有列車或月臺零件松脫，導(dǎo)致列車發(fā)生事故，港鐵其后成立專家小組檢討鐵路資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度，歷時6個月完成。

研早收車遲開頭車

港鐵香港客運服務(wù)總監(jiān)楊美珍表示，港鐵報告提出，將循5個方向落實加強資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度，包括未來5年投放超過650億元作為鐵路設(shè)施更新及保養(yǎng)維修；加快應(yīng)用創(chuàng)新科技鐵路服務(wù)和資產(chǎn)維護(hù)；強化風(fēng)險預(yù)測及管控，以及早偵測異常情況，減低較大事故發(fā)生的可能性；爭取延長收車后鐵路維修時間，積極應(yīng)對“黃金兩小時”的局限；以及克服人手的挑戰(zhàn)等。

楊美珍指，與對上5年比較，有關(guān)開支將增加20%。新增開支將用于港鐵日常維修、翻新車站電力系統(tǒng)及引入科技等，其中10億用于加快應(yīng)用科技，達(dá)至數(shù)碼化資產(chǎn)管理，新系統(tǒng)11月在南港島線試行，計劃未來第3季推展到其他鐵路線。她表示，港鐵有能力負(fù)擔(dān)增加的財務(wù)需要，強調(diào)票價是有調(diào)整機制，毋須擔(dān)心影響票價。

去年港鐵維修人手空缺率達(dá)11%，而未來陸續(xù)有新鐵路項目動工。港鐵指，會加強員工資產(chǎn)管理意識，以全方位措施招聘，應(yīng)對人手挑戰(zhàn)，會與政府保持溝通，包括考慮輸入勞工。

全方位招聘 考慮輸入外勞

運輸及物流局局長林世雄認(rèn)為港鐵須以提供安全、可靠、高效的鐵路服務(wù)為首要任務(wù)。他指，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)日益擴(kuò)展及鐵路資產(chǎn)的長年使用，港鐵需增加投放和加大力度，以確保維修保養(yǎng)工作安穩(wěn)妥當(dāng)。是次檢討正好為港鐵的資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度進(jìn)行一次全面及深入的檢視，改進(jìn)其維修管理系統(tǒng)架構(gòu)、風(fēng)險管理、資產(chǎn)登記以至公司文化等各方面。

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