蔚小理之所以被稱為新勢(shì)力三小強(qiáng)，確實(shí)是有原因的。

倒不是說(shuō)它們成立比較早，或者說(shuō)影響力較高。而是說(shuō)它們擺脫困境的能力，在我看來(lái)是頂級(jí)的，就像打不死的小強(qiáng)一樣。

(相關(guān)資料圖)

半年前，御三家還只有理想日子過(guò)得比較舒坦，蔚來(lái)和小鵬都陷入了銷量不濟(jì)的麻煩中。甚至不少人猜測(cè)，小鵬很可能成為蔚小理中第一個(gè)倒下的。

這顯然是想多了，從最新的月銷量來(lái)看，蔚來(lái)和小鵬似乎都已經(jīng)撥開(kāi)云霧見(jiàn)太陽(yáng)了。

8月1日，新勢(shì)力銷量數(shù)字如約而至，理想、蔚來(lái)和小鵬的月銷量分別為34134輛、20462輛和11008輛。

理想就不用多說(shuō)了，連續(xù)兩個(gè)月破3萬(wàn)輛，這即便放在整個(gè)汽車市場(chǎng)也值得豎個(gè)大拇指。

蔚來(lái)的增速比較喜人，從6月的剛破萬(wàn)到7月的破兩萬(wàn)，換代后的蔚來(lái)ES6功不可沒(méi)?？紤]到接下來(lái)新款ES8也要上市了，蔚來(lái)或許能在銷量上突破自我。

最值得說(shuō)道的是小鵬，倒閉自然是倒不了了。小鵬剛剛與大眾達(dá)成近7億美元的合作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的反向輸出，不僅獲得了真金白銀，還給中國(guó)汽車工業(yè)爭(zhēng)了一口氣。

其實(shí)，月銷破萬(wàn)對(duì)新勢(shì)力都來(lái)說(shuō)，不是值得吹噓的事情，這不過(guò)是向前發(fā)展的一個(gè)門(mén)檻。但對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，這次的破萬(wàn)還是比較有意義的。

一來(lái)，信心比黃金更珍貴。如果只是口頭上說(shuō)復(fù)蘇的話，總歸還是缺乏說(shuō)服力，但銷量數(shù)字的增長(zhǎng)卻是實(shí)打?qū)嵉?，消費(fèi)者對(duì)小鵬的信心肉眼可見(jiàn)。

二來(lái)，小鵬G6的交付量達(dá)3900輛，提振銷量的作用比較明顯。

小鵬G6是小鵬技術(shù)集大成者，也是它逆風(fēng)翻盤(pán)的抓手，從這個(gè)月的交付量來(lái)看，小鵬G6似乎已經(jīng)成了。

小鵬G6的月銷量為3900輛，是因?yàn)樗荒芙桓哆@么多，而不是說(shuō)它就能賣出這么多?？粗瑔蔚臄?shù)字，交付卻跟不上，小鵬心里也很著急。

盡快將訂單轉(zhuǎn)化為銷量數(shù)字是小鵬眼下最緊迫的問(wèn)題，畢竟不少人不愿為一款車等待太久的時(shí)間。但是生產(chǎn)線的調(diào)整，產(chǎn)能的爬坡都不是一蹴而就的，如何提高工廠擰螺絲的速度，是眼下小鵬幸福的煩惱。

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