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8月9日，比亞迪舉辦了一場隆重的線下發(fā)布會，宣布比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪也憑此成為全球首家達成這一里程碑的車企。在本次的里程碑式線下發(fā)布會上，技術(shù)無疑成為了關(guān)鍵詞之一， 比亞迪董事長兼總裁 王傳福再次強調(diào)了比亞迪對于技術(shù)研發(fā)的重視度，吸引了很多網(wǎng)友的關(guān)注。在技術(shù)的助推下，比亞迪成為了中國新能源汽車的領(lǐng)頭羊，更是在今年上半年成為了全世界的新能源汽車銷冠。我們接下來就來聊聊王傳福的“技術(shù)魚池”和比亞迪的技術(shù)自強之路。

王傳福秉持以技術(shù)為王，打造“技術(shù)魚池”

比亞迪成立于1995年，早在那個時候，王傳福就明確了技術(shù)的重要性，認為只有擁有了自主可控的核心技術(shù)，才能在市場競爭中取得勝利，所以比亞迪一直秉持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。在此基礎(chǔ)上，王傳福還有著獨具一格的“技術(shù)魚池”理念，他將技術(shù)研發(fā)比喻為“養(yǎng)魚”，將技術(shù)成果比喻為“魚苗”，將市場需求比喻為“魚塘”，比亞迪會根據(jù)市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，在“技術(shù)魚池”選擇需要的技術(shù)成果應(yīng)用到產(chǎn)品中。正是有著“技術(shù)魚池”這樣極具前瞻性的企業(yè)戰(zhàn)略，比亞迪才能在新能源汽車的發(fā)展中始終保持著優(yōu)勢。

在過去的20年里，在以技術(shù)為基礎(chǔ)和“技術(shù)魚池”理念的支撐下，王傳福一直對技術(shù)研發(fā)保持大量的投資和精力，這才造就了比亞迪現(xiàn)如今獨樹一幟的技術(shù)實力。比亞迪還是全球率先同時擁有電池、電機、電控三大新能源汽車核心技術(shù)的車企，用技術(shù)長期耕耘，實現(xiàn)了自立自強，構(gòu)建了足夠深的技術(shù)護城河。

據(jù)悉，比亞迪目前已有11個研究院，研發(fā)總投入超千億，比亞迪技術(shù)依舊在快速發(fā)展中，不斷擴充“技術(shù)魚池”，讓它們能夠在新能源汽車的快速發(fā)展中始終保持著優(yōu)勢。

“厚積厚發(fā)”，王傳福用技術(shù)解決痛點

王傳福的“技術(shù)魚池”理念對比亞迪影響巨大，不僅保持了大量的技術(shù)積累，更是堅持用創(chuàng)新技術(shù)來解決用戶痛點，從0到1打造顛覆性技術(shù)。在新能源汽車的初期，用戶對于新能源汽車的安全性抱有疑慮，延緩了新能源汽車的發(fā)展，而王傳福敏銳地發(fā)現(xiàn)用戶的痛點，及時推出了刀片電池，通過大車碾壓、針刺等測試，讓用戶可以放心入手。如今，比亞迪還進一步推出了CTB電池車身一體化技術(shù)，不僅推動了比亞迪的銷量，也推進了新能源汽車的發(fā)展。

王傳福還發(fā)現(xiàn)，用戶不僅僅有安全方面的疑慮，在續(xù)航能力上也非常擔(dān)心。在這樣的情況下，王傳福決心大力發(fā)展混動技術(shù)，于是有著了DM-i超級混動技術(shù)的誕生，充分滿足了用戶對續(xù)航里程的需求。在王傳福的持續(xù)推進下，DM-p王者混動技術(shù)已經(jīng)到來，在方程豹5上正式亮相，續(xù)航能力強大且動力更加充足，進一步提升了綜合使用體驗。

王傳福對用戶的需求非常關(guān)注，能及時用技術(shù)來解決用戶的痛點，這才造就了如今的“500萬輛”?，F(xiàn)如今，王傳福不僅充分了解用戶對于智能化的操控需求，也深知比亞迪進軍高端的重要性，在操控技術(shù)上選擇了新技術(shù)進行應(yīng)用。王傳福在“技術(shù)魚池”中帶來了純電e平臺、“易四方”四輪分布式驅(qū)動系統(tǒng)以及“云輦”智能車身控制系統(tǒng)，全方位滿足用戶的需求，引領(lǐng)中國汽車品牌向高端市場發(fā)展，讓未來有了更多可能。

從0到500萬，比亞迪這20年的發(fā)展中，技術(shù)理念成為最關(guān)鍵的因素，王傳福對于技術(shù)的重視，成就了比亞迪如今的成績。掌握了核心技術(shù)，有著足夠深的“技術(shù)魚池”，如今的成績注定不是比亞迪的最高峰，相信比亞迪可以長期穩(wěn)健的發(fā)展，在未來取得更好的成績，我們拭目以待。

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