新華社北京8月14日電 《經濟參考報》8月14日刊發(fā)文章《“智”上賦能　“鏈”上發(fā)力——從港口運行看我國經濟韌性》。文章稱，港口是觀察經濟脈動的“晴雨表”。《經濟參考報》記者近日采訪了解到，今年來我國各大港口大力推進智能化建設，不斷提升運營能力，持續(xù)加密各類航線，為保障貿易供應鏈、產業(yè)鏈暢通提供有力支撐。當前，港口運行保持良好態(tài)勢，多個港口吞吐量增長勢頭明顯，透出我國經濟發(fā)展的潛力，也為復雜形勢下實現全年目標注入信心。

黃渤海之濱，山東港口煙臺港30萬噸原油碼頭上，VLCC超大型油輪“夜神”號正在進行卸貨作業(yè)。在現場工作人員的精準操作下，輸油臂與船舶安全高效對接，稀釋瀝青源源不斷地涌入儲罐，之后將通過管道輸送至東營、淄博、濱州等主要煉化基地。

作為全國首個碼頭、罐區(qū)、管道一體化運營的港口，山東港口煙臺港建設了原油智腦生產管控系統(tǒng)，構建起全域智能排產、全線數字孿生、全程多重防護的原油智慧平安儲運系統(tǒng)，成功將系統(tǒng)風險降低50%，提高支線供給效率超13%。

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“以前煙臺港原油轉運主要是轉水、公路和鐵路三種形式，全加起來一天的運輸量也不超過7萬噸。近年多條原油運輸管線陸續(xù)建成投用后，目前僅管線運輸量就可達到一天10萬噸?！鄙綎|港口煙臺港管道公司副總經理梁風旗介紹說，管道運輸不僅效率高，還更加安全、環(huán)保，優(yōu)勢明顯，為山東乃至中國北方石化產業(yè)打通了“原油動脈”。

智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。近年來，交通運輸部積極引導智慧港口發(fā)展，先后發(fā)布了自動化集裝箱碼頭設計規(guī)范、建設指南和自動化散貨碼頭技術規(guī)范。截至今年6月底，我國已經建成的自動化集裝箱碼頭達到16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。

錨定智能化推進轉型升級的同時，我國各大港口也持續(xù)增航線、優(yōu)聯運、提服務，不斷優(yōu)化港口功能布局，為保障我國貿易供應鏈、產業(yè)鏈暢通提供有力支撐。

8月3日，100臺上汽新能源商品車在南京龍?zhí)陡弁瓿裳b箱，通過江蘇遠洋運輸有限公司南京-泰國直航航線出口至林查班。這是江蘇遠洋運輸有限公司開拓東南亞相關航線以來，首次從南京運送出口新能源汽車。

今年上半年，江蘇省港口集團新開遠洋、內貿干線等航線7條，加密運河精品航線7條，新增運力9艘，開通海鐵班列1條，航線網絡體系進一步豐富完善。

交通運輸部相關負責人表示，上半年我國集裝箱鐵水聯運量同比增長約9.4%，通過強化港口鐵水聯運功能，有效降低了物流成本、提升了運營效率。

一個個智慧港口拔地而起，一條條航線織密成網，展現出港口穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，也為復雜形勢下實現全年經濟社會發(fā)展目標注入信心。

“隨著經濟持續(xù)復蘇，今年以來進港油輪數量一直維持高位。雖然有新投用的碼頭設施，但泊位緊張的情況仍然時有發(fā)生，有些時候甚至‘一位難求’。”梁風旗說。

這一積極變化從吞吐量上也可得到進一步印證。今年1月至7月份，煙臺港完成原油吞吐量3076萬噸，同比增長27.75%。

江蘇遠洋運輸有限公司副總經理薛小軍也感受到了我國經濟增長潛力的進一步釋放。他介紹說，今年東南亞的外貿需求量較大，成為新的重要增長點。回程貨物量也是判斷外貿活躍度的重要指標，目前公司東南亞航線回程貨物能達到五成以上，比其他方向航線回貨量突出。

從江蘇港口集團統(tǒng)計數據來看，上半年大宗物資運輸成為新亮點，外貿吞吐量也呈現增多態(tài)勢：江蘇港口為江蘇及長江中上游地區(qū)運輸鐵礦石、煤炭、砂石等大宗物資分別同比增長19.8%、11.33%和3.5%；開發(fā)海進江煤炭鐵路返裝業(yè)務，銅精礦海進江中轉量創(chuàng)歷史新高，同比增長39.3%；外貿貨物吞吐量7346.25萬噸，同比增長31.01%。

不僅是山東、江蘇，今年來全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯，港口運行保持良好態(tài)勢。交通運輸部數據顯示，上半年全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。

不過，值得注意的是，當前我國經濟運行面臨新的困難和挑戰(zhàn)，港航業(yè)也面臨著一定的壓力。江蘇省港口行業(yè)內人士表示，二季度是個“小陽春”，但擔心下半年出現“倒春寒”，還存在很多不確定因素，不能松懈大意。港航業(yè)將長期處于低利潤空間，要有長期過“苦日子”的思想準備。

加大宏觀政策調控力度、綜合施策擴內需、“真金白銀”助企業(yè)減負發(fā)展……近期以來多部委密集部署，穩(wěn)經濟組合政策不斷發(fā)力。

港航業(yè)也針對市場的變化做出及時調整，不斷開拓新產品、新模式。例如，山東港口煙臺港正聚力攻堅重點能源項目建設；天津加快推進港產城融合發(fā)展行動；蘇州港加速“前港后廠”布局，積極打造江內石英砂重要中轉基地。

今年以來，交通運輸部還組織實施港口服務能力提升工程，持續(xù)提升冷藏集裝箱港航服務品質、加快提升港口作業(yè)效率、建立完善“一站式”網上業(yè)務受理服務平臺，11個沿海集裝箱樞紐海港已基本建立“一站式”網上業(yè)務受理服務平臺，上半年網上業(yè)務受理單數比例已達86%，服務能力大幅提升。

業(yè)內專家表示，隨著我國經濟運行持續(xù)好轉，高水平對外開放持續(xù)推進，港口運行質量和效率將持續(xù)改善，為推動區(qū)域經濟協調發(fā)展、建設現代化產業(yè)體系發(fā)揮更加有力的服務保障作用。（記者王璐、張武岳、楊紹功）

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