今年初至今，全國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)未曾停止。車市增速持續(xù)疲軟，以及主流車企銷量目標(biāo)承壓，相繼宣布降價(jià)，讓新一輪車市價(jià)格戰(zhàn)由此悄然打響。

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在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的燦谷(NYSE:CANG)交出一份"連續(xù)盈利"的成績(jī)單，不斷向市場(chǎng)釋放信心。

營(yíng)收同比增長(zhǎng)超133%，燦谷上半年?duì)I收向好

財(cái)報(bào)顯示，2023年第二季度，燦谷總收入為6.75億元，較去年同期的2.89億元增長(zhǎng)133.6%。其中，汽車交易收入為5.63億元，占2023年第二季度總收入的83.3%，較去年同期的2.19億元增長(zhǎng)157.4%。

今年二季度，歸屬股東的凈利潤(rùn)為3622.66萬(wàn)，對(duì)比去年同期實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此外，自去年第四季度以來(lái)，燦谷已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度盈利，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)愈發(fā)穩(wěn)固。

近年來(lái)，燦谷從一家汽車金融服務(wù)公司，大力推進(jìn)向一家汽車交易服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。如今來(lái)看，轉(zhuǎn)型的陣痛已經(jīng)被消化吸收，疊加業(yè)績(jī)維持增長(zhǎng)，最終呈現(xiàn)出不俗的盈利能力。

具體來(lái)看，主要?dú)w功于以下幾個(gè)方面：

首先是燦谷在車源方面的優(yōu)勢(shì)。此前，燦谷就已經(jīng)與廣汽三菱、東風(fēng)集團(tuán)、一汽大眾和一汽奧迪在內(nèi)的多家主機(jī)廠及車源方達(dá)成合作，拓寬了燦谷自營(yíng)車輛的種類及數(shù)量?jī)?chǔ)備。

并且，憑借公司在汽車金融領(lǐng)域十余年的積累，包括金融存量客戶的置換二手車、資產(chǎn)管理部的處置車等，都成為了燦谷獲取二手車優(yōu)質(zhì)車源的主要渠道。

當(dāng)然，光有車源還不夠，想要留住客戶，還需要更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)這一點(diǎn)，燦谷也頗有心得。自2月中旬起，"燦谷好車"推出會(huì)員制度，將會(huì)員返利政策及車商分層相結(jié)合，提高服務(wù)產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)率和車商黏性。

在二手車交易方面，"燦谷優(yōu)車"4月拍賣功能升級(jí)后，全國(guó)注冊(cè)二手車商都可以通過(guò)拍賣功能上架自己的二手車車源，進(jìn)行B2B競(jìng)拍，是行業(yè)首個(gè)O2O二手車經(jīng)銷商直銷拍賣專區(qū)，更精準(zhǔn)有效地解決二手車商的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)和需求

與此同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)燦谷集團(tuán)的資產(chǎn)質(zhì)量也趨于改善，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日，公司促成的汽車貸款在貸余額累計(jì)達(dá)人民幣166.28億元。公司所有已完成并在存續(xù)期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為2.12%和1.09%，較上一季度有所下降。

豐富的自營(yíng)車源，疊加安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，燦谷旗下的平臺(tái)在積累用戶口碑的同時(shí)也吸引了更多的流量和潛在用戶。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日，"燦谷好車"合作車商數(shù)達(dá)11066家，覆蓋國(guó)內(nèi)31省、305個(gè)城市。"燦谷優(yōu)車"合作車商數(shù)達(dá)6900家，覆蓋國(guó)內(nèi)30省、225個(gè)城市。

二季度"燦谷好車"共售車5897臺(tái)，"燦谷優(yōu)車"共售車651臺(tái)。"燦谷好車"APP自2022年第二季度末上線以來(lái)，截至2023年6月底，頁(yè)面總瀏覽量超過(guò)百萬(wàn)次，訪客總數(shù)超過(guò)9.8萬(wàn)人，而"燦谷優(yōu)車"APP及小程序頁(yè)面總瀏覽量超過(guò)61.1萬(wàn)次，訪客總數(shù)超過(guò)3.1萬(wàn)人。

通過(guò)前瞻性把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，不斷挖掘行業(yè)與自身價(jià)值，燦谷集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，走出了一條高質(zhì)量的發(fā)展道路。

穩(wěn)健穿越周期，下半場(chǎng)燦谷迎來(lái)價(jià)值重估

上一個(gè)十年，以汽車貸款促成為切入點(diǎn)，燦谷搭上互聯(lián)網(wǎng)金融紅利的快車道高速發(fā)展。

如今，穿越周期迷霧，在新的十年，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患移嚱灰追?wù)平臺(tái)的燦谷，依舊在充滿著不確定性的大環(huán)境里，展現(xiàn)出了兼具確定性與成長(zhǎng)性的一面。

一方面源于燦谷在渠道，尤其是下沉渠道的積累。畢竟，在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，如今下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者也亟需更多更好的汽車產(chǎn)品。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。

燦谷在過(guò)去十年間，通過(guò)汽車助貸業(yè)務(wù)深耕下沉市場(chǎng)，積累了近4.5萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)汽車經(jīng)銷商合作關(guān)系，這些經(jīng)銷商多在中國(guó)三線以下城市，構(gòu)成了燦谷差異化的渠道優(yōu)勢(shì)。

另一方面則在于技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，燦谷集團(tuán)一直堅(jiān)持推進(jìn)公司的數(shù)字化業(yè)務(wù)能力，自主搭建信息與數(shù)字化中心，形成信息化、數(shù)字化和智能化于一體的科技體系，打造屬于自己的科技標(biāo)簽和不可復(fù)制的企業(yè)科技競(jìng)爭(zhēng)力。

今年5月，燦谷的"汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)指數(shù)查詢"在上海數(shù)據(jù)交易所掛牌流通，其覆蓋全國(guó)超8萬(wàn)家4S店及綜合店經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，從企業(yè)信息、經(jīng)營(yíng)信息、風(fēng)險(xiǎn)信息等維度對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行評(píng)級(jí)，不僅為汽車市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也體現(xiàn)出了燦谷積極創(chuàng)新、迎合數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)的理念。

尾聲

總而言之，雖然二季度汽車市場(chǎng)外部環(huán)境依舊紛繁復(fù)雜，但燦谷依舊穩(wěn)健穿越周期，并且現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，有利于持續(xù)深化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，截至2023年6月30日,公司合計(jì)持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物人民幣5.89億元。

未來(lái)，隨著平臺(tái)型生態(tài)加速成型，再加上龐大的下沉經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及十多年在汽車產(chǎn)業(yè)所累積的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，或?qū)闋N谷集團(tuán)帶來(lái)更高的成長(zhǎng)性預(yù)期以及估值重塑的新機(jī)遇。

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