不管互聯(lián)網(wǎng)寒潮是否真的存在，“ 優(yōu)化” 潮倒是真的來了。。

京東、知乎都在進(jìn)行人員優(yōu)化，連阿里也頻頻傳出offer 緊張的小道消息。

不過，大廠有大廠的風(fēng)范和姿勢，一般弄個(gè)考核KPI 啥的，裁人也是裁的“名正言順”，離職補(bǔ)償給的也痛快，大家好聚好散，不必多言。

昨天，處于互聯(lián)網(wǎng)二手車領(lǐng)域第一梯隊(duì)的人人車，也加入了優(yōu)化大潮。

不過這個(gè)裁有點(diǎn)狠啊，裁的范圍之大，搞得都以為人人車要倒閉了。。

所以人人車真的倒閉了么?

當(dāng)然沒有了，人人車馬上就辟謠了。

雖然這個(gè)回應(yīng)看起來很山寨，連個(gè)公章都沒有，不過是人人車官方微博發(fā)的，所以真實(shí)性是OK 的。

他們給提供的信息，可就有意思了。

不過，巧的是，差評君在微博上也有幾個(gè)粉絲是人人車的人，

18號(hào)早上他還正常去上班，結(jié)果手機(jī)一登錄人人車的內(nèi)部系統(tǒng)，賬號(hào)密碼全部失效，所有其他同事也都登陸失敗。

小E 在人人車已經(jīng)工作一年多了，他是一名車輛評估師。他說，

“ 此圖來自于人人車前員工維權(quán)QQ 群”

主管直接公布公司原地解散，成都全城一百多號(hào)人，經(jīng)理以下職位的人全部瞬間離職。。。

緊接著，

這時(shí)候，小E 才知道，不止是小E 所在的成都站點(diǎn)，北京、西安、昆明、重慶。。。全國的省會(huì)及直轄市，一個(gè)早上，幾乎所有的站點(diǎn)都已被關(guān)掉，上千人被裁。

人人車給出的裁員方案是：1月不給工資只給績效，2月沒有工資，也沒有任何補(bǔ)償，要求全員立即簽署主動(dòng)離職協(xié)議。。。

而且，據(jù)小E 和幾個(gè)其他地區(qū)被裁撤的員工的說法，

這不，聽到這個(gè)消息，大家一下都炸毛了。

被立即解雇也就罷了，居然之前的工資也不發(fā)，離職補(bǔ)償也沒有，就像讓大家滾蛋。。

北京總部這兩天每天都有上百員工去討要說法，結(jié)果總部根本不給任何有效回應(yīng)。

誰能想到這是一家估值過十億、天天在中央電視臺(tái)打廣告的巨型企業(yè)做出來的事兒呢？！

這動(dòng)靜這么大，奇怪的是前面卻一點(diǎn)兒消息也沒透出來，也沒說讓大家提前一些日子可以找找下家，也許是人人車出于對企業(yè)名聲的考慮，把這事兒捂了下來，但是不給工資不給補(bǔ)償實(shí)在過分。。

眼瞅著事情開始鬧大，人人車CEO 李健昨天下午正式對外發(fā)布消息，人人車將正式啟動(dòng)“ 新平臺(tái)，新零售” 的戰(zhàn)略升級(jí)。

意思是原有的線下店都撤掉，只保留線上店，公司跟被裁掉的這上千人原地再見，實(shí)在沒被坑夠還想繼續(xù)上班的朋友，可以以“ 合伙人” 的方式繼續(xù)與人人車合作。

“?合伙人” 是什么?

翻譯一下：其實(shí)就是讓被裁掉的員工自己做車商，找人人車購買賣車車主信息，完全脫離了人人車，人人車只負(fù)責(zé)給你車主信息，也不會(huì)給底薪，自負(fù)盈虧。

說白了就是，大家都變成無業(yè)游民，化身街頭野中介，一拍兩散，各安天命~

此處注明：上圖250條信息賣3W 塊，還要加1W 保證金，合計(jì)4W。小E 表示隔壁友商同樣250條信息要比這個(gè)低不少，還是有些坑。

以前人人車鋪廣線下站點(diǎn)燒了很多錢，光二手車保賣這個(gè)項(xiàng)目就是墊錢大戶。

但現(xiàn)在把這些燒錢的部分全砍了，賣信息賣資源可就是純賺。

這種模式，其實(shí)業(yè)內(nèi)比較成熟，是另外一家二手車平臺(tái)—— 優(yōu)信二手車的主要生存方式。

從C2C 轉(zhuǎn)向B2C，從瓜子二手車?yán)蠈︻^，轉(zhuǎn)向優(yōu)信小跟班，人人車又經(jīng)歷了什么?

想當(dāng)初，人人車作為最早開創(chuàng)C2C二手車交易平臺(tái)的公司，受到了不少資金的熱捧，剛剛成立就拿到了紅點(diǎn)創(chuàng)投的融資，對標(biāo)的是美國的Beepi 平臺(tái)。

人人車創(chuàng)立時(shí)的愿景是好的，“ 改變二手車交易不透明的現(xiàn)狀” 也確實(shí)是市場痛點(diǎn)。

但是沒有想到，孫紅雷的“ 沒有中間商賺差價(jià)，車主多賣錢，買家少花錢” 一炮而紅，瓜子二手車一下就沖了出來，深深在普通用戶腦子里植入了“ 賣二手車” 和“ 去瓜子二手車直賣網(wǎng)” 的邏輯關(guān)系。

廣告帶來的巨大品牌效應(yīng)，讓人人車的地位岌岌可危。

隨后人人車簽了黃渤，也打起了洗腦戰(zhàn)略，天天讓黃渤在電視和各大網(wǎng)頁上喊“ 人人車”。

同時(shí)，在業(yè)務(wù)上幾次轉(zhuǎn)型，去年還和滴滴達(dá)成合作協(xié)議，為滴滴平臺(tái)上的車主提供用車方案，背靠滴滴這顆大樹，人人車爽的一B。。

可沒想到，去年開始，市場資金流動(dòng)突然趨緊，剛抱上的大腿滴滴又頻頻出事故，滴滴停下了擴(kuò)張，人人車又陷入了困境。

據(jù)傳，去年P(guān)2P 爆雷，人人車的擔(dān)保人被清算，也是人人車資金吃緊的重要原因。(此消息真實(shí)性有待確認(rèn))

所以，從去年下半年開始，人人車就開始不斷裁員，關(guān)了四線關(guān)三線，小城市的該撤就撤，大城市的也要縮編減員，小E 說，成都的站點(diǎn)從高峰400 員工，裁到只有100 人。。

今年年初， CEO 李健在朋友圈發(fā)了一條消息，人人車接到了成都的40 億支持，按理說人人車資金問題應(yīng)該找到了出路。。

不知道中間又有什么變故，過了年居然要裁掉這么多人。。

其實(shí)，差評君挺理解現(xiàn)在二手車行業(yè)競爭對手多，沒那么好做，人人車想要開源節(jié)流。

但，既然剛接受過投資，手里攥著錢，卻裁掉員工還不想給賠償，就十分無恥了。

按照勞動(dòng)法

像人人車這種大型經(jīng)濟(jì)性裁員，，至少要通報(bào)全公司，向勞動(dòng)行政部門報(bào)告，并至少給員工補(bǔ)償N+1 個(gè)月工資才行。

如果強(qiáng)行違法解除勞動(dòng)合同，員工則可以得到雙倍補(bǔ)償。

而人人車則想的挺美，轉(zhuǎn)型要做，工資不給，補(bǔ)償不給。

因?yàn)閱T工一旦簽了主動(dòng)離職協(xié)議書，那么相當(dāng)于是自己要離開公司，公司就真的一分錢也不用給了。

高層不斷給下面下達(dá)指令，要求員工簽署主動(dòng)離職。

小E 說，他絕對不會(huì)放棄的，他一定會(huì)和其他員工一起，去申請勞動(dòng)仲裁，這才對得起自己一年多來的工作辛苦。

差評君則覺得，一家企業(yè)，若是失去信譽(yù)、失去人心，那么還會(huì)留下來什么呢?

二手車市場就這么大，大家抬頭不見低頭見的，未來還有優(yōu)秀的員工愿意加入這種連勞動(dòng)法都踐踏的企業(yè)么?誰知道自己會(huì)不會(huì)是下一個(gè)被一腳踹開的人?而同行們誰還會(huì)與之合作?

公司名叫善義善美，真是諷刺啊。。

所謂善義善美，就是拖著所有員工，逼他們主動(dòng)離職而自己不違法?

如此胡作非為、藐視法律、不尊重勞動(dòng)者的企業(yè)，還是別辟謠了，直接原地倒閉吧，謝謝。

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