主動(dòng)宣布要裁員15%“過冬”之后，滴滴涉及2000名員工的大裁員行動(dòng)接踵而至。

“選N+1給一個(gè)月時(shí)間找工作，選N+2本周內(nèi)走人。”有滴滴員工這樣對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者描述HR給出的裁員賠償方案。

具體來說，正常補(bǔ)償是N+1個(gè)月，但是如果本周內(nèi)能確認(rèn)離職，公司會(huì)再額外給出一個(gè)月工資作為補(bǔ)償。

而這一個(gè)月補(bǔ)償也被視為滴滴給被裁員工留出找工作時(shí)間。也就是說，只要本周確認(rèn)離職，3月份的工資和五險(xiǎn)一金被裁員工都可以到手。

在往年，滴滴內(nèi)部只有評(píng)級(jí)為D的員工才會(huì)被淘汰掉。但這次裁員中，年終績(jī)效考核評(píng)級(jí)為C和D的員工都有可能會(huì)被HR找去談話，進(jìn)行勸退。

不過，有年終考核為C還是被裁的滴滴員工感慨稱補(bǔ)償已經(jīng)超預(yù)期。

更有意思的是，滴滴的補(bǔ)償方案出爐后，不少互聯(lián)網(wǎng)友商員工紛紛感慨，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在互聯(lián)網(wǎng)寒冬時(shí)已經(jīng)挺厚道了。對(duì)此，有滴滴內(nèi)部人士對(duì)記者透露，雖然這次裁員涉及員工數(shù)量不小，但是滴滴內(nèi)部也強(qiáng)調(diào)這次在裁員補(bǔ)償上一定要做到位。

值得一提的是，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維此前強(qiáng)調(diào)這次裁員主要是對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，2017年成立的負(fù)責(zé)孵化滴滴創(chuàng)新上的R-Lab部門是這次裁員的重點(diǎn)。

據(jù)剛簽完離職協(xié)議的滴滴外賣員工透露，因?yàn)榈蔚我P(guān)停國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)，大多數(shù)外賣員工都要離職，而海外市場(chǎng)的外賣業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)給滴滴國際化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

，除了外賣業(yè)務(wù)，同屬于R-Lab部門的酒旅、票務(wù)等內(nèi)部孵化業(yè)務(wù)大概率要被關(guān)停。

此外，有接近滴滴的人士透露

國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)成“棄子”

2月22日是張豐(化名)留在滴滴的最后一天。已經(jīng)簽完離職協(xié)議的他，今天辦完最后的離職手續(xù)就可以離開了。

張豐是滴滴外賣業(yè)務(wù)的員工，和他一波要離開的同事人數(shù)不少。據(jù)悉，裁員之前，滴滴的外賣業(yè)務(wù)有三四百號(hào)人。

“基本上外賣國內(nèi)業(yè)務(wù)都撤了，海外業(yè)務(wù)也交給國際化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，和我們沒什么關(guān)系了。”事實(shí)上，因?yàn)樵缇筒煊X到滴滴外賣業(yè)務(wù)前景不妙，張豐已經(jīng)確定了下家。今天辦好離職，短暫休整之后，他就要去新的公司報(bào)道了。

但是張豐多少還是不甘心。畢竟，一開始包括他在內(nèi)的很多外賣員工是真的相信滴滴會(huì)在外賣市場(chǎng)上和美團(tuán)“死磕”到底。

張豐現(xiàn)在還記得那種感覺，眼看著滴滴一個(gè)城市一個(gè)城市的新開外賣業(yè)務(wù)，就是人再累也覺得值得。“只是，最后都沒了。”

2017年年末，滴滴孵化了一段時(shí)間的外賣業(yè)務(wù)曝光。一開始，這一業(yè)務(wù)就被貼上了“反擊美團(tuán)”的標(biāo)簽。

畢竟，在此之前，美團(tuán)先后上線了打車和分時(shí)租車服務(wù)打進(jìn)了滴滴的“后院”，后來還成立了出行事業(yè)部，對(duì)標(biāo)滴滴的態(tài)度已經(jīng)非常明確。

2018年4月1日愚人節(jié)當(dāng)天，滴滴外賣在無錫小范圍灰度測(cè)試。

4月10日，滴滴外賣正式對(duì)外宣布，經(jīng)過8天的試運(yùn)營，滴滴外賣于4月9日正式在無錫全城范圍內(nèi)上線，當(dāng)日訂單33.4萬單。

在“1分錢吃炸雞，1元錢喝奶茶”的各種優(yōu)惠之下，滴滴外賣的第一站——無錫成功上演全城點(diǎn)外賣的“瘋狂”。

4月11日上午，無錫市工商局還召開緊急行政約談會(huì)，約談美團(tuán)、滴滴和餓了么三家外賣運(yùn)營商。

值得一提是，外賣業(yè)務(wù)進(jìn)駐無錫時(shí)，滴滴官方宣布了還有9個(gè)城市外賣業(yè)務(wù)即將上線的消息。

只是到3個(gè)月后，滴滴外賣四處開城的勁頭戛然而止。

2018年7月份，隨著河南鄭州業(yè)務(wù)上線，滴滴實(shí)現(xiàn)了全國5個(gè)城市的布局。但是后續(xù)的城市拓展就沒了下文。

上述舉動(dòng)普遍被市場(chǎng)解讀為與美團(tuán)的“休戰(zhàn)”有關(guān)。

一開始滴滴的外賣業(yè)務(wù)就被視為反擊美團(tuán)插足做打車。但是2018年下半年，忙著上市的美團(tuán)突然改口說不會(huì)再投入網(wǎng)約車，滴滴外賣業(yè)務(wù)的存在價(jià)值更就值得商榷了。

不過，雖然放棄了國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)，滴滴還是會(huì)繼續(xù)外賣的國際化嘗試。

此前，Uber已經(jīng)在美國推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益不錯(cuò)。去年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營業(yè)額不斷增長(zhǎng)，占其全球交易額的近十分之一，約7到8.7億美元。雖然Uber目前的營收仍主要來自于交通服務(wù)板塊，但外賣業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度已超過核心的打車服務(wù)。

對(duì)于外賣國際化方面，滴滴方面告訴第一財(cái)經(jīng)記者，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達(dá)拉哈拉的特定區(qū)域上線外賣業(yè)務(wù)。瓜達(dá)拉哈拉是墨西哥第二大城市，擁有約410多萬人口。

滴滴方面提供的信息顯示，滴滴自2018年4月開始在墨西哥運(yùn)營，目前在墨西哥城、瓜達(dá)拉哈拉、蒙特雷、托盧卡、蒂華納、梅里達(dá)、墨西加利、奇瓦瓦共計(jì)8座城市運(yùn)營快車業(yè)務(wù)，服務(wù)近2500萬墨西哥居民，超過墨西哥人口總數(shù)的20%。

被“耽誤”的R-Lab

一度作為滴滴內(nèi)部相當(dāng)神秘的存在，R(Rebuild)-Lab部門是隨著滴滴外賣業(yè)務(wù)上線逐漸被浮出水面的。

據(jù)悉，R-Lab屬于滴滴一級(jí)部門，負(fù)責(zé)探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產(chǎn)品。除了外賣業(yè)務(wù)，R-Lab還孵化了小巴、酒旅、票務(wù)等新業(yè)務(wù)。

只是，這些業(yè)務(wù)和外賣的國內(nèi)業(yè)務(wù)相仿，未來的命運(yùn)都不太樂觀。

滴滴小巴其實(shí)是R-Lab在滴滴外賣之前孵化的產(chǎn)品。

2016年底，部分城市曾看到滴滴小巴的上線。

按照滴滴的表述，滴滴小巴業(yè)務(wù)主推短途拼車，定位是解決地鐵之后最后3公里問題，當(dāng)時(shí)僅在北京、成都等部分區(qū)域運(yùn)營。與快車、專車業(yè)務(wù)不同的是，司機(jī)和乘客需要依照平臺(tái)引導(dǎo)在指定站點(diǎn)碰頭，而不是乘客隨意在任意地點(diǎn)讓小巴來到。

不過，現(xiàn)在小巴業(yè)務(wù)已經(jīng)不在滴滴出行app首頁的業(yè)務(wù)范疇內(nèi)。

2018年，R-Lab還被曝出正在探索酒店業(yè)務(wù)，在招聘酒旅方面的人才。

2018年7月，滴滴宣布與美國在線旅游巨頭Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作，并獲得5億美元投資之后，也讓滴滴做酒旅有了更多的依仗。

按照雙方的合作方案，Booking Holdings 旗下的app將為用戶提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過app在Booking.com或Agoda平臺(tái)預(yù)訂酒店住宿。

有意思的是，在多元化方面，滴滴的思路是從出行業(yè)務(wù)到外賣，再從外賣到酒店，做出一個(gè)本地生活公司。而這種方式高度“雷同”美團(tuán)從外賣“吃”入手然后拓展到“住”的酒旅再到打車的“出行”。

2018年7月，滴滴外賣擴(kuò)張止步之后，當(dāng)時(shí)有聲音稱，滴滴考慮將國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)資源海外和酒旅新業(yè)務(wù)。只是，和國內(nèi)外賣業(yè)務(wù)一樣，去年的順風(fēng)車安全事件打亂了滴滴新業(yè)務(wù)的節(jié)奏。

樂清順風(fēng)車乘客遇害案件之后，簡(jiǎn)單的道歉和暫停全國順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)不能平息這場(chǎng)風(fēng)波。緊接著，相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)滴滴的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從單純的順風(fēng)車業(yè)務(wù)覆蓋到滴滴整個(gè)產(chǎn)品上。隨后，滴滴不得不將大量的精力投入網(wǎng)約車整改當(dāng)中，各種新業(yè)務(wù)的投入都受到影響，更何況是外賣這種前期需要巨額補(bǔ)貼開道的業(yè)務(wù)。

今年2月15日宣布裁員的員工大會(huì)上，程維強(qiáng)調(diào)資本未來會(huì)有長(zhǎng)期的不確定性，未來滴滴要更加精細(xì)化的運(yùn)營。

據(jù)接近滴滴的人士透露，之前滴滴是粗放式發(fā)展，真正業(yè)務(wù)盈利要求沒提上日程。但是這次程維明確提出公司希望2019年能實(shí)現(xiàn)盈利。

在此之前，滴滴被曝出公司2018年全年虧損高達(dá)109億元，并且2018年共補(bǔ)貼司機(jī)113億元。

按照程維此前的規(guī)劃，在“關(guān)停并轉(zhuǎn)”和裁員的同時(shí)，2019年滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國際化等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入。

“國內(nèi)的外賣業(yè)務(wù)停掉，酒旅、機(jī)票火車票等票務(wù)都不做了。”據(jù)上述人士透露，城市公交業(yè)務(wù)會(huì)收縮，共享單車的投入也會(huì)減少。

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