財聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊,從12月23日零點開始，西安市開始實施疫情防控提級管理，全市小區(qū)（村）、單位實行封閉式管理。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚集地，在西安的汽車生產(chǎn)企業(yè)也不得不就此按下了“暫停鍵”。

“疫情對西安園區(qū)的生產(chǎn)有些影響，我們正在積極協(xié)調(diào)應(yīng)對?！睂τ诖舜我咔椋谖靼膊季钟腥a(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪表示。不過，對于網(wǎng)傳“（比亞迪西安）園區(qū)封閉，非特殊情況人員不得進出。現(xiàn)原有材料可以維持較長時間的生產(chǎn)運營”的消息，比亞迪官方未做出回應(yīng)。

西安是比亞迪重要的生產(chǎn)基地之一，2003年并購秦川汽車后，比亞迪正式落戶西安高新區(qū)，之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

據(jù)財聯(lián)社記者梳理，在乘用車方面，早在2014年9月，比亞迪西安新能源汽車基地一期項目在高新區(qū)草堂科技園實現(xiàn)投產(chǎn)，形成了30萬輛整車年產(chǎn)規(guī)模。2018年1月，總投資20億元、年產(chǎn)30萬輛的新能源乘用車二期擴產(chǎn)項目啟動。今年年初，二期部分產(chǎn)能已經(jīng)投入使用，基地總產(chǎn)能已經(jīng)增長到40萬-50萬輛之間。西安新能源汽車基地所生產(chǎn)的車型，包括了秦、宋DM-i超級混動等熱門車型。

商用車方面，比亞迪西安新能源廠區(qū)在2017年1月開建了純電動客車基地，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動客車生產(chǎn)能力。

據(jù)陜西省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示，11月，西安比亞迪共生產(chǎn)55000輛整車。產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪11月整體產(chǎn)量為99753輛，可見西安基地的產(chǎn)量占到整體產(chǎn)量的半數(shù)以上。

“比亞迪在全國布局有八大生產(chǎn)基地，西安基地因本次疫情會在一定程度上對本月（12月）的產(chǎn)量造成影響。但從全年維度看，影響不會太大。”有接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士分析表示。

動力電池方面，2018年9月，比亞迪30GWh動力電池項目也落戶西安工業(yè)園。目前，電池工廠已經(jīng)投產(chǎn)兩期，一期規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，全部用于外供與儲能電池，且已經(jīng)投產(chǎn)。與此同時，為滿足市場長期對DM-i超級混動車型的火爆需求，今年4月開工建設(shè)的西安比亞迪20GWh專用刀片電池項目已于12月正式投產(chǎn)。

此外，比亞迪于近日再度在西安加碼布局。12月5日，總投資150億元的比亞迪新能源汽車零部件項目簽約及產(chǎn)業(yè)園開工儀式在西安舉行，預(yù)計2024年建成。

據(jù)了解，除了比亞迪，開沃、陜汽、吉利、北汽等車企均在西安建有生產(chǎn)基地，其中吉利旗下的星越L亦在西安生產(chǎn)。目前，上述車企暫未就疫情影響情況作出表態(tài)。

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