工業(yè)機(jī)器人技術(shù)門檻變低，很多小工廠開始使用新晉國產(chǎn)品牌。

半個多月前結(jié)束的冬奧會上，來自碧桂園的千璽機(jī)器人在智慧餐廳炒菜、上菜，吸睛無數(shù)。相比之下，大本營同在廣東佛山的庫卡機(jī)器人卻顯得有點落寞。

庫卡原本是德國機(jī)器人制造商，如今歸入美的旗下。蘇州物流企業(yè)負(fù)責(zé)人魯民告訴時代財經(jīng)，近兩年在為企業(yè)搭建物流生產(chǎn)線、采購工業(yè)機(jī)器人的過程中，他發(fā)現(xiàn)庫卡明顯式微，江浙滬很多中小廠家轉(zhuǎn)向日系或其他國產(chǎn)品牌。

財報顯示，2021年前三季度，庫卡EBIT息稅前利潤為4550萬歐元，較2016年同期的8260萬歐元縮水將近一半，股價也從2017年高點283.2美元/股，跌至如今的不足90美元/股。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬對時代財經(jīng)表示，美的收購庫卡是在完全陌生的領(lǐng)域擴(kuò)張，沒有相應(yīng)的人才儲備、技術(shù)實力，維持庫卡收購前的實力并不容易。

從汽車領(lǐng)域起家，庫卡跌下神壇

“挺可惜的?！毕氲綆炜ㄔ?jīng)在國內(nèi)市場的輝煌，魯民感慨道。

庫卡最初靠德國汽車起家。車企調(diào)試工程師佳奇對時代財經(jīng)表示，庫卡是大眾、奔馳、寶馬的指定機(jī)器人品牌，這些企業(yè)在中國的生產(chǎn)線，包括部分零部件供應(yīng)商，也必須使用庫卡。

魯民2015年開始接觸工業(yè)機(jī)器人。其稱，彼時他的客戶采購都會首選庫卡，第二選擇是ABB機(jī)器人，并且基本只買這兩個品牌。

“2017年、2018年開始，庫卡跌下‘神壇’了?！濒斆褡⒁獾剑I(yè)機(jī)器人技術(shù)門檻變低，很多工廠開始使用新晉國產(chǎn)品牌，后者價格只有庫卡的三分之一，一臺價格七八萬元國產(chǎn)機(jī)器人，與庫卡近20萬元的機(jī)器人性能相近。

據(jù)他觀察，在中低端市場，庫卡的價格偏高，使其逐漸失去中小客戶。在高端市場，庫卡只在設(shè)備更新?lián)Q代很慢的汽車行業(yè)有優(yōu)勢，其他領(lǐng)域則被工業(yè)機(jī)器人“四大家族”的另外三家發(fā)那科、ABB、安川所擠壓。

財報顯示，2021年1-9月，庫卡研發(fā)費用為1.2億歐元，占銷售收入比重僅為5.1%，且比1.37億歐元的一般及行政費用低，也比2020年同期研發(fā)費用的1.24億歐元低。

魯民表示，近兩年，自己沒有為企業(yè)買過庫卡機(jī)器人，自己所處的蘇州是全國工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用較多的地方，庫卡是幾家頭部企業(yè)中銷售最冷的。

除了性價比不高以及研發(fā)投入偏低，魯民認(rèn)為，庫卡目前的經(jīng)營管理也出現(xiàn)了問題?！熬W(wǎng)站上的選型參數(shù)沒地方咨詢，只能通過代理商，一些小的客戶他們理都不理?！逼浔硎?，在客戶正式購買之前，因為很難拿到庫卡的模型做方案，很多代理商因此不愿意代理庫卡。

不過，在東莞從事二手庫卡銷售的李軍對時代財經(jīng)提到，相較國產(chǎn)機(jī)器人，包括庫卡在內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人“四大家族”在重負(fù)載方面有絕對優(yōu)勢，因此在山東、吉林、湖北等重工業(yè)密集的省份應(yīng)用較多。

他向時代財經(jīng)透露，即便是中小廠家，也會需要載重幾百公斤的工業(yè)機(jī)器人。他的客戶主要是中小廠家，涉及行業(yè)領(lǐng)域很廣，有鍛造、焊接、雕刻、打磨等。

停滯不前，10億歐元目標(biāo)還遙遠(yuǎn)

2017年初，美的以37.07億歐元收購庫卡94.55%的股份，至今已近五年。這期間，庫卡的員工人數(shù)、銷售收入、利潤幾乎原地踏步。

2016年底、2021年9月底，庫卡在全球的雇員數(shù)量分別為13188名、14017名，僅增加了不到1000名。

從業(yè)績看，2016年，庫卡的銷售收入為34.22億歐元，2020年該數(shù)據(jù)為27.92億歐元，不降反增。2016年前三季度和2021年同期，該公司銷售收入分別為20.44億歐元、23.6億歐元。

早在2016年，中國就是庫卡全球第三大單一市場，銷售收入為4.5億歐元，僅次于德國、美國。那一年的財報中，公司目標(biāo)是到2020年，中國市場銷售收入突破10億歐元大關(guān)。

然而，到了2020年，庫卡在中國的銷售收入僅為4.9億歐元，離目標(biāo)還非常遙遠(yuǎn)。2021年前9個月，該項數(shù)據(jù)為4.05億歐元。

在中國市場，庫卡2021年第三季度EBIT息稅前利潤為-1350萬歐元，上年同期該數(shù)據(jù)為1210萬歐元，從2021年前9個月看，其在中國的EBIT息稅前利潤為40萬歐元。

據(jù)公開報道，2018年，美的庫卡智能制造科技園動工，根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，項目計劃投入100億元，截至去年4月，累計投入不到8億元。去年4月，科技園二期項目啟動，預(yù)計投入也僅為8億元。

如何1+1>2？“培養(yǎng)本土工業(yè)機(jī)器人人才”

對于美的而言，收購庫卡沒有帶來1+1>2的效果。

2021年上半年，美的機(jī)器人、自動化系統(tǒng)及其他制造業(yè)的營業(yè)收入為126.93億元，占總營業(yè)收入比重的7.3%。而在2017年上半年，美的這項收入為136.06億元，占總營收比重約11%。

根據(jù)庫卡中國CTO李宏偉的說法，2021年，公司交付給美的各個事業(yè)部的機(jī)器人超過1000臺，美的機(jī)器人使用密度也因此在當(dāng)年上半年達(dá)到320臺/萬人。

“殺雞用了牛刀。研究牛刀，你得有牛。”一位曾在美的工作多年的技術(shù)人員對時代財經(jīng)表示，庫卡適合用在科技含量更高的領(lǐng)域，在美的家電生產(chǎn)線用庫卡，發(fā)揮不了庫卡最大的價值。

魯民對時代財經(jīng)談到，很多客戶建設(shè)了智能裝備生產(chǎn)線，提高了機(jī)器人的參與度，但并沒有減少工人數(shù)量，因為智能裝備需要人操作、維護(hù)，而且由于成本高，很容易導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)問題，難以擴(kuò)大生產(chǎn)。

“看不見的隱性成本在支撐著機(jī)器人產(chǎn)線?！彼硎?，庫卡后期服務(wù)費用很高，美的在家電生產(chǎn)線配備庫卡機(jī)器人，并不是明智的選擇。

2021年上半年，美的機(jī)器人、自動化系統(tǒng)及其他制造業(yè)的毛利率為22.94%，比美的整體毛利率24.71%還要低。

對于美的生產(chǎn)線上的庫卡機(jī)器人，梁振鵬表示，工業(yè)機(jī)器人從來都不是標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)品，它需要根據(jù)不同企業(yè)的訴求隨時靈活地調(diào)整，工廠自身的技術(shù)越強(qiáng)大、越扎實，工業(yè)機(jī)器人的作用才會發(fā)揮得更好。

“目前，庫卡的核心資源、人才都在國外，美的在中國本土并沒有優(yōu)秀的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)人才，也很難進(jìn)行本土化運作。”他談到，一個企業(yè)若想通過收購?fù)耆吧I(lǐng)域的企業(yè)，在陌生的領(lǐng)域中打開局面，這種成功的例子非常少。

去年11月，美的宣布擬全面收購庫卡股權(quán)，庫卡也將成為美的全資子公司。

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