在波音公司公布三季度財(cái)報(bào)的同一天，波音737系列客機(jī)又出事了，這給10月以來(lái)波音股價(jià)的漲勢(shì)“澆了一盆冷水”，而年初至今，波音股價(jià)已經(jīng)跌去33%。

10月26日美股盤前，波音公司公布的三季報(bào)顯示，今年第三季度營(yíng)業(yè)收入159.56億美元，同比增長(zhǎng)4.5%，但是增收不增利，產(chǎn)生了高達(dá)33.08億美元（約合240億元人民幣）的巨額虧損，遠(yuǎn)超去年同期虧損額1.32億美元。

此前，F(xiàn)actSet調(diào)查的分析師曾預(yù)計(jì)，今年三季度波音的銷售額為179.11億美元，波音交出的這份成績(jī)單明顯不及預(yù)期。對(duì)此，波音公司表示，公司收入和利潤(rùn)受到了固定價(jià)格國(guó)防開發(fā)項(xiàng)目虧損的嚴(yán)重影響。

【資料圖】

同時(shí)，由于供應(yīng)鏈中斷和勞動(dòng)力短缺正在阻礙產(chǎn)量的增長(zhǎng)，尤其是引擎交付延誤的問題，波音下調(diào)了對(duì)今年737MAX交付量的預(yù)估，預(yù)計(jì)今年僅能交付375架。第三季度，波音交付商用飛機(jī)112架，高于一年前的85架。在手飛機(jī)訂單4300多架，價(jià)值3071.68億美元。本季度，波音獲得227架飛機(jī)的凈訂單，其中包括167架737飛機(jī)、27架767飛機(jī)、18架777飛機(jī)和15架787飛機(jī)。而全業(yè)務(wù)板塊總訂單為3813.15億美元。

消息傳出后，10月26日波音公司收盤大跌8.77%，報(bào)133.79美元/股，較年初已跌去33.54%。波音的市值也縮水至797.37億美元，一夜蒸發(fā)了76.6億美元。

而就在公布財(cái)報(bào)后不久，一架隸屬于印度尼西亞獅航公司（Lion Air）的波音737客機(jī)遭遇緊急情況，在起飛不久后便聯(lián)系塔臺(tái)立即返航，最終成功降落。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)在空中出現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失火。

據(jù)VariFlight網(wǎng)站信息，該航班號(hào)為JT330，執(zhí)行該航班飛行任務(wù)的飛機(jī)為波音737900ER，起點(diǎn)是印尼雅加達(dá)，原計(jì)劃終點(diǎn)是蘇門答臘的巨港。

這已經(jīng)不是印尼獅航和波音飛機(jī)第一次因事故受到關(guān)注。2018年10月、2019年3月，隸屬印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩架波音737MAX飛機(jī)先后失事，共造成346人遇難，此后，全球接連宣布禁飛波音737MAX系列。

事故發(fā)生后，美國(guó)國(guó)會(huì)發(fā)布的《有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報(bào)告》認(rèn)定，737MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于“波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。

自那以后，作為“民航業(yè)百年傳奇”的波音公司在全球聲譽(yù)大跌，陷入了痛苦的業(yè)績(jī)掙扎。2020年，波音客機(jī)總交付量?jī)H為157架，打破自1977年以來(lái)年度最低交付量紀(jì)錄，甚至經(jīng)受了前所未有的連續(xù)24個(gè)月虧損。

在財(cái)報(bào)公布后，波音公司還表示，如果無(wú)法按期拿到監(jiān)管方頒發(fā)的合格證，將停止對(duì)波音737 MAX 7和MAX 10兩款機(jī)型的飛行認(rèn)證計(jì)劃。

此外，波音目前還面臨美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）在12月下旬根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定認(rèn)證MAX 7和MAX 10的最后期限。該兩款機(jī)型為737 MAX系列中最小和最大的飛機(jī)。根據(jù)墜機(jī)事故后通過的新立法，所有飛機(jī)都必須配備經(jīng)FAA認(rèn)證的現(xiàn)代化駕駛艙警報(bào)系統(tǒng)，這意味著新MAX飛機(jī)的部署將出現(xiàn)重大延誤，除非國(guó)會(huì)批準(zhǔn)延長(zhǎng)期限。

不過，即使有豁免，737 MAX飛機(jī)何時(shí)獲得批準(zhǔn)仍不確定。FAA在10月12日的一封信中表示，波音公司在該機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行的737 MAX 7審查中提交的一些關(guān)鍵文件不完整，而波音公司預(yù)計(jì)在明年夏天之前不會(huì)獲得MAX 10的批準(zhǔn)。

此外，據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士表示，波音打算將原計(jì)劃交付給中國(guó)航司的737 MAX轉(zhuǎn)售給印度航空，此前波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun曾表示，“這些飛機(jī)的交付已經(jīng)被推遲了很多次，我們不能一直等待下去。所以我們決定，開始向其他客戶重新銷售其中的一些飛機(jī)”。

北京商報(bào)綜合報(bào)道

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