7月7日，橫店東磁（002056）（002056）發(fā)布公告稱，公司預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤11.8億元至12.6億元，同比增長48%至58%；扣非后凈利11.94億元至12.6億元，同比增長80%至90%。

對于業(yè)績實現(xiàn)較好增長的主要原因，橫店東磁表示，2023年上半年，光伏產(chǎn)業(yè)全球市場需求總體向好，新增裝機持續(xù)增長；公司持續(xù)深化差異化戰(zhàn)略的實施，加大海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)市場的營銷服務(wù)體系建設(shè)和市場拓展力度，光伏組件出貨量同比實現(xiàn)較大幅度增長；通過生產(chǎn)線技改提升不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并持續(xù)推進降本增效；同時受益于上游材料價格下降幅度較大，使得公司光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上的增長。

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光伏業(yè)務(wù)持續(xù)推進差異化競爭戰(zhàn)略

近年來，受益于行業(yè)景氣度較高，橫店東磁憑借差異化產(chǎn)品和市場的布局，實現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺，收入和凈利潤持續(xù)增長。從光伏業(yè)務(wù)來看，近三年收入分別為34.68億元、64.99億元和125.93億元，年復合增長率達90.55%。去年，橫店東磁的光伏板塊業(yè)務(wù)就已實現(xiàn)收入126億元，同比接近翻番。

隆眾資訊光伏分析師方文正告訴《證券日報》記者：“事實上，上半年整個光伏組件行業(yè)價格都在下跌，海內(nèi)外企業(yè)對光伏組件的需求依舊旺盛。但組件環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)不同的是，組件環(huán)節(jié)有的企業(yè)是一體化生產(chǎn)，有的不是一體化，因此盈利能力各不相同?！?/p>

據(jù)公開資料顯示，橫店東磁光伏產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)主要聚焦中下游的電池和組件環(huán)節(jié)，公司表示，后續(xù)會適度往光伏電站、光伏+儲能滲透。

“在經(jīng)營上，公司將持續(xù)推進差異化競爭戰(zhàn)略的實施，在產(chǎn)品端會給客戶提供定制化的PERC黑組件、白組件，TOPCon黑組件、白組件等系列產(chǎn)品；在應用端以分布式為主，逐步加大優(yōu)質(zhì)項目型電站的開發(fā)；在市場端會在深耕歐洲市場的基礎(chǔ)上，加大日韓、國內(nèi)以及澳洲、拉美等區(qū)域的開發(fā)，以實現(xiàn)多點開花?！睓M店東磁此前公開表示。

對于下半年光伏組件的市場價格及行情，方文正認為：“今年央企集采的價格在1.5元/瓦以下，根據(jù)我們對成本端的測算，下半年光伏組件的價格大概會在1.6元/瓦到1.8元/瓦左右，這也是產(chǎn)業(yè)上下游各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)企業(yè)都比較舒服的價格。而對于效率稍微高一些的組件，比如鈣鈦礦之類，或許會有更高的溢價?！?/p>

橫店東磁在接受投資者調(diào)研時也表示，從實際產(chǎn)出情況來看，公司認為隨著后續(xù)供需結(jié)構(gòu)的改善，預計電池、組件整體價格走勢是逐月下行趨勢，但不排除會有階段性的價格波動?！昂Ｍ鈨r格相比國內(nèi)會更堅挺些，一線組件企業(yè)主要的利潤來源于海外，因此對于海外組件價格，尤其是歐洲的組件價格維護意圖還是比較明顯，對于組件調(diào)價幅度會偏向于謹慎一些。”

鋰電業(yè)務(wù)加大新品及市場開拓

除了光伏業(yè)務(wù)外，橫店東磁新能源板塊的“另一條腿”鋰電產(chǎn)業(yè)則遭遇了市場競爭加劇、在電動二輪車和電動工具等行業(yè)需求疲軟的情況。公司表示，通過加大新產(chǎn)品和市場的開拓，雖盈利同比有所下降，但仍保持了收入和出貨量的雙增長。

就在上個月，橫店東磁表示，公司年產(chǎn)6GWh高性能鋰電池項目生產(chǎn)線已建設(shè)完成并逐步投入生產(chǎn)，隨著新建產(chǎn)能的逐步釋放，將促進鋰電產(chǎn)業(yè)降本增效，增加鋰電產(chǎn)品種類，進一步提升在小動力市場的競爭力，從而增強公司鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁。

據(jù)上海鋼聯(lián)（300226）提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動兩輪車銷量約5000萬輛，預計2023年銷量約5400萬輛。2023年兩輪車市場仍以鉛酸電池為主，鋰電池次之，2023年上半年兩輪車鋰電池的占比為34.5%。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于新國標政策過渡期結(jié)束，兩輪車市場增速恢復常態(tài)。受新能源高需求導致的鋰電池價格上漲等問題影響，兩輪電動車的鋰電池滲透率增長有所放緩。

對于鋰電產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品和新應用市場的開拓，李攀則認為，首先是動力電池，未來鋰電池將朝著更高能量密度、更長續(xù)航里程和更短充電時間的方向發(fā)展，以滿足新能源汽車用戶對性能和使用便利性的需求；其次是儲能電池，鋰電池在儲能系統(tǒng)中具有高效率、長壽命和可靠性等優(yōu)勢，因此被廣泛應用于家庭能源儲存、商業(yè)儲能以及電網(wǎng)調(diào)度等領(lǐng)域。業(yè)界認為，隨著儲能技術(shù)的不斷進步，鋰電池在儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的應用將進一步擴大。

“此外，還有消費電池，發(fā)展更高容量、快速充電和更安全的鋰電池技術(shù)，以滿足消費電子產(chǎn)品對便攜性和續(xù)航能力的要求，是鋰電新產(chǎn)品的一個重要方向；最后是工業(yè)自動化和物流等方面對鋰電池的需求，工業(yè)自動化和物流領(lǐng)域?qū)﹄妱榆囕v和儲能系統(tǒng)的需求也在增加。例如，電動叉車、物流機器人和無人駕駛運輸車等設(shè)備正逐漸普及，這些設(shè)備的動力系統(tǒng)通常采用鋰電池。隨著工業(yè)自動化和物流行業(yè)的進一步發(fā)展，鋰電新產(chǎn)品在這些領(lǐng)域具有廣闊的市場前景。”李攀告訴記者。

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