以服務(wù)專業(yè)買家為主的汽車街發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“汽車街”）向資本市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。

(資料圖片僅供參考)

近日，香港交易所官網(wǎng)披露了汽車街的聆訊材料。據(jù)了解，2022年，約有16萬輛二手車通過汽車街的交易平臺(tái)交易，占中國(guó)二手車交易平臺(tái)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為12.6%。

據(jù)第三方咨詢機(jī)構(gòu)灼識(shí)咨詢的資料顯示，按照2022年交易量計(jì)算，汽車街是全國(guó)最大的二手車交易平臺(tái)。

然而，全國(guó)頭部二手車交易平臺(tái)的汽車街卻因保證金難退等問題被消費(fèi)者頻頻投訴。鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，在黑貓投訴等第三方投訴平臺(tái)上，投訴汽車街保證金不退、拍車報(bào)告不符等問題的消費(fèi)者還有不少。

拍車保證金難退

競(jìng)拍二手車交保證金可以理解，但是沒拍到中意的車或者不拍了，保證金卻退不了就難以理解了。

這樣的事情就頻頻發(fā)生在汽車街身上。

有消費(fèi)者在黑貓投訴平臺(tái)上發(fā)起投訴稱，其在今年6月初，在汽車街充值了2000元保證金準(zhǔn)備拍輛車，后面用不著了，于是在6月末提交保證金退款申請(qǐng)，但半個(gè)多月過去了，仍沒有退款成功。

“打電話給客服開始說業(yè)務(wù)員沒有申請(qǐng)，后面又打過幾次說催一下領(lǐng)導(dǎo)，各種推脫遲遲不退。”該消費(fèi)者投訴道。

無獨(dú)有偶，還有多位消費(fèi)者在黑貓投訴平臺(tái)進(jìn)行投訴汽車街保證金難退的問題。

有消費(fèi)者表示，在汽車街平臺(tái)充值了2000元拍車保證金，在其本人無違約的情況下，申請(qǐng)退保證金時(shí)，多次致電客服，無法退回。

還有消費(fèi)者表示，在汽車街拍車，沒看到合適的車，申請(qǐng)退保證金不給退，“一拖再拖”。

亦有消費(fèi)者在第三方投訴平臺(tái)“消費(fèi)?！鄙贤对V表示，其也遇到了保證金難退的問題，聯(lián)系客服說保證金要兩三個(gè)月才能退，但該消費(fèi)者認(rèn)為“這個(gè)錢（保證金）放在那邊非常不合理”。

鰲頭財(cái)經(jīng)了解到，汽車街官網(wǎng)顯示，其二手車拍賣共有網(wǎng)絡(luò)和車道拍賣兩種模式，但無論哪種模式，都需要充值保證金才能進(jìn)行競(jìng)拍買車。很顯然，繳納保證金是競(jìng)拍買車的前提條件，但汽車街官網(wǎng)并沒有對(duì)未拍車用戶的保證金退還問題進(jìn)行公開明確說明。

除了保證金難退外，還有消費(fèi)者在黑貓平臺(tái)上投訴稱，在汽車街平臺(tái)上拍得車輛也存在與實(shí)際車況不符等問題。

一位發(fā)起投訴的消費(fèi)者表示，其于2023年6月28日在汽車街拍賣平臺(tái)（深圳分公司）拍得一臺(tái)豐田塞納，平臺(tái)檢測(cè)報(bào)告注明的里程數(shù)是8.17萬公里，等車輛拿回來發(fā)現(xiàn)儀表盤更換過，車輛路試是顯示英里，“拿手機(jī)導(dǎo)航測(cè)試了29公里，表顯只增加了17公里，1公里等于1.6英里”，儀表盤內(nèi)側(cè)還有白色顯示，因?yàn)閾Q了儀表對(duì)不上殼，紅色箭頭有顯示，拍賣平臺(tái)不給退車退款處理。

還有消費(fèi)者投訴稱，其花費(fèi)23.55萬元在汽車街上拍得一輛車，拍賣方出具奪得檢測(cè)報(bào)告顯示該車無事故，精品車況，實(shí)際車與報(bào)告不符，有事故，因而要求退款。

值得注意的是，上述投訴均通過了第三方投訴平臺(tái)的審核，但大部分投訴的結(jié)果都是與商家未能匹配成功，解決或是無從談起了。

核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)承壓

汽車街在消費(fèi)者中的口碑面臨壓力的同時(shí)，其自身業(yè)績(jī)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)也面臨著不小的挑戰(zhàn)，原因或在于核心的二手車拍賣業(yè)務(wù)的營(yíng)收出現(xiàn)了大幅度下滑。

當(dāng)前，汽車街的營(yíng)收來源主要分為二手車拍賣傭金及服務(wù)費(fèi)、二手車增值服務(wù)、二手車收銷安排和展會(huì)服務(wù)等，其中，二手車拍賣業(yè)務(wù)是其營(yíng)收來源的主要支撐，占公司總營(yíng)收的比重不斷攀升，2022年該業(yè)務(wù)營(yíng)收占比高達(dá)51.3%。

2020年-2022年，汽車街二手車拍賣業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為1.48億元、3.34億元和2.40億元。出現(xiàn)了巨大的波動(dòng)，成為過去三年汽車街整體業(yè)績(jī)呈現(xiàn)巨大波動(dòng)的一個(gè)重要原因。

不僅如此，二手車拍賣傭金及服務(wù)費(fèi)作為汽車街營(yíng)收的核心，其毛利率也在不斷下滑，由2020年的60.1%降至2022年的49%。

在二手車交易市場(chǎng)，以整車為主銷售是市場(chǎng)主流銷售模式，但這也是一個(gè)較為分散的市場(chǎng)，汽車街雖然憑借在4S店等一手資源上有優(yōu)勢(shì)，但隨著瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車等二手車交易平臺(tái)不斷在上游資源及下游渠道端發(fā)力，汽車街面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然將更加激烈。

從汽車街的聆訊資料可以看出，在二手車整車交易市場(chǎng)上，其與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額相差并不大——汽車街與排名第二的公司的市場(chǎng)份額均為1.3%，與第三至第五名的市場(chǎng)份額差距也在0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。

可見，在領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)微弱的背景下，汽車街的核心業(yè)務(wù)二手車拍賣傭金及服務(wù)的毛利率還會(huì)不會(huì)再有變動(dòng)，恐怕也需要一段時(shí)間來觀察。

另外值得注意的是，汽車街稱其布局已覆蓋全國(guó)80余座城市上百家線下拍場(chǎng)，在上海、北京等二手車交易活躍城市擁有自營(yíng)拍場(chǎng)；同時(shí)，在北京、天津、成都、武漢，無錫、寧波、徐州以及山東、安徽、貴州等省份及重點(diǎn)城市和當(dāng)?shù)刈罹咭?guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)共同成立了拍賣合資公司、合作拍場(chǎng)等。

這些不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)提高了汽車街的覆蓋，能夠更好地為其二手車拍賣服務(wù)，但在一定程度上提高了公司的運(yùn)營(yíng)成本。

以2022年為例，汽車街當(dāng)年的營(yíng)收出現(xiàn)大幅度下滑，但其在技術(shù)支援、辦公室及商務(wù)差旅、租金等方面的行政開支有增無減，達(dá)到了1.26億元，營(yíng)收占比增長(zhǎng)至26.9%，進(jìn)一步侵蝕著公司腰斬的凈利潤(rùn)。

很顯然，運(yùn)營(yíng)成本的增加侵蝕的不僅僅是核心業(yè)務(wù)二手車拍賣的利潤(rùn)，也在拉低公司整體的毛利率。

那么，在毛利率下滑、運(yùn)營(yíng)成本增加以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷提升的種種挑戰(zhàn)下，汽車街如何提振二手車拍賣這一核心業(yè)務(wù)，進(jìn)而向資本市場(chǎng)講好增值故事仍值得關(guān)注。

（原標(biāo)題：二手車交易平臺(tái)汽車街遞表港交所業(yè)績(jī)“變臉”開始走下坡路？記者丨寧曉敏  見習(xí)生丨李琳）

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