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據(jù)外媒報道，特斯拉Cybertruck的預(yù)訂量正在以令人驚嘆的速度不斷增長，顯示了市場對這款產(chǎn)品的巨大需求。

根據(jù)Finbold獲得的數(shù)據(jù)，截至2023年7月，特斯拉Cybertruck的預(yù)訂量預(yù)計為1,943,876 份，較2021年5月的1,084,200份增長了近80%，相當于過去兩年平均每天大約獲得1,102份預(yù)訂。

2022年，特斯拉在全球的交付量達到131萬輛，首次突破100萬輛大關(guān)，較2021年（93萬輛）增長了40%。值得注意的是，在2019年至2020年期間，特斯拉交付了86萬輛汽車。

基于上述數(shù)據(jù)不難看出，特斯拉Cybertruck最新的預(yù)訂總量已經(jīng)超過了特斯拉一年的交付量。

圖片來源：特斯拉

圍繞Cybertruck的持續(xù)熱議主要歸因于它的顛覆性。電動汽車已逐漸在市場上占據(jù)一席之地，Cybertruck代表著特斯拉向傳統(tǒng)保守的皮卡細分市場滲透的大膽嘗試。特斯拉所承諾的超長續(xù)航里程、驚人的牽引能力和加速性能可與高性能汽車相媲美，對廣大消費者具有吸引力。這款電動卡車打破了標準皮卡的傳統(tǒng)設(shè)計，采用了非傳統(tǒng)的三角形外形，并承諾采用防彈外觀。

消費者對Cybertruck的濃厚興趣也源于特斯拉的預(yù)訂條件，即只需客戶支付100美元的可退還押金。Cybertruck最初瞄準北美市場，在馬斯克建議將目標調(diào)整為國際市場后，它的吸引力與日俱增。例如，為了滿足歐洲的安全法規(guī)，Cybertruck將根據(jù)該地區(qū)的需求進行改裝，以解決行人安全標準方面的問題。

關(guān)鍵的問題在于特斯拉Cybertruck的預(yù)訂能否轉(zhuǎn)化為實際的銷量。由于傳統(tǒng)卡車司機對電動汽車普遍缺乏興趣，如何制造出能引起他們共鳴的電動汽車成為整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

值得注意的是，電動汽車市場的格局已經(jīng)發(fā)生了變化。特斯拉曾經(jīng)是電動汽車領(lǐng)域的先鋒力量，現(xiàn)在面臨著來自傳統(tǒng)汽車巨頭和新興初創(chuàng)公司在電動皮卡領(lǐng)域的激烈競爭。

雖然特斯拉在電動汽車制造商中一直占據(jù)優(yōu)勢，但進入卡車制造領(lǐng)域后，很可能會落后于Rivian和福特汽車等已經(jīng)進入該市場的公司。因此，Cybertruck的成功將為特斯拉帶來競爭優(yōu)勢。

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