企業(yè)要依法合規(guī)，規(guī)范管理，實行即租即收、即退即還，且必須專戶管理。如果租車人需要退押金，必須及時退付

運營企業(yè)應當在與用戶簽訂的服務協(xié)議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平臺顯著位置明示押金退還方式、程序和周期

共享單車的押金終于有說法了。3月19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》(以下簡稱“新規(guī)”)，新規(guī)就網約車、汽車分時租賃、共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見。新規(guī)明確運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基于協(xié)議，提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用。

共享單車是移動互聯(lián)網和租賃自行車融合發(fā)展的交通運輸新業(yè)態(tài)，為群眾短距離出行提供了新選擇。但其在發(fā)展過程中，存在企業(yè)主體責任履行不到位、用戶權益保障不足等問題。截至目前，共享單車OFO退押金問題已持續(xù)數月，仍有超過1000萬人在排隊。

針對共享單車發(fā)展中暴露的問題，早在2017年8月份，有關部門發(fā)布了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確提出了用戶押金管理的要求。“但是相關規(guī)定在一些共享單車企業(yè)并沒有得到有效落實，導致押金安全和穩(wěn)定風險比較突出。目前，已經發(fā)生了多起企業(yè)挪用押金、無法退還用戶押金等維權事件，引起了社會廣泛關注，也造成了一些不良影響。”交通運輸部副部長劉小明說。

此次出臺的新規(guī)明確，鼓勵運營企業(yè)采用服務結束后直接收取費用的方式提供服務。采用收取用戶預付資金方式提供服務的，預付資金的存管和使用應當依法合規(guī)。運營企業(yè)承擔保障依規(guī)存入其專用存款賬戶用戶資金安全的主體責任。

“我們鼓勵免押金服務，如果要收取押金的話，企業(yè)要依法合規(guī)，規(guī)范管理，實行即租即收、即退即還，且必須專戶管理，規(guī)范管理。如果租車人需要退押金，必須及時退付。”交通運輸部部長李小鵬說。

針對收取押金的數額，新規(guī)明確，汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的2%;互聯(lián)網租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%。此外，運營企業(yè)應當在與用戶簽訂的服務協(xié)議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平臺顯著位置明示押金退還方式、程序和周期。

對于押金退還的時間，新規(guī)也做出了嚴格規(guī)定。根據新規(guī)，用戶申請退還押金時，存管銀行和其他支付服務機構核對相關信息后，應當于當日(至遲次日)基于原路退還原則退還用戶。用戶原賬戶發(fā)生變化的，運營企業(yè)需提供用戶身份信息、押金支付信息和退款賬戶信息，存管銀行和其他支付服務機構核對認定后再行退還。

除了押金問題，新規(guī)還對預付資金做出規(guī)定，運營企業(yè)收取的用戶預付資金總規(guī)模應當與其服務能力相匹配，嚴禁超出服務能力收取用戶預付資金?；ヂ?lián)網租賃自行車單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過100元;其他交通運輸新業(yè)態(tài)單個用戶賬號內的預付資金額度不得超過8000元。同時，新規(guī)明確，運營企業(yè)只能將用戶預付資金用于其主營業(yè)務，不得用于不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。

針對行業(yè)下一步發(fā)展，劉小明表示，將加強押金管理，保證押金?？畲娣?、專款專用、不得挪用。“交通運輸新業(yè)態(tài)的一些監(jiān)管工作需要多部門共同合作，經國務院同意，我們已建立交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議機制，可為新業(yè)態(tài)的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件，同時又可以更好地加強監(jiān)管，維護群眾利益。”劉小明說。(經濟日報記者 王軼辰)

關鍵詞： 挪用 押金 退付