年內(nèi)第5次上調(diào)，92號(hào)汽油已累計(jì)漲價(jià)0.58元，下月起增值稅稅率下調(diào)，油價(jià)或迎較大降幅

今日晚間，我國新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口再次開啟。據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)公布的消息，自2019年3月28日24時(shí)起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)均上調(diào)80元/噸，折合每升89號(hào)汽油漲價(jià)0.06元、92號(hào)汽油漲價(jià)0.06元、95號(hào)汽油漲價(jià)0.07元、0號(hào)柴油漲價(jià)0.07元。

至此，今年以來我國成品油價(jià)格已經(jīng)5次上調(diào)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲趨勢(shì)。汽油價(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本輪油價(jià)上漲之后，大多數(shù)省份的92號(hào)汽油價(jià)格將正式邁入“7元時(shí)代”。

不過，值得注意的是，4月1日起增值稅稅率將正式下調(diào)，這項(xiàng)政策或?qū)⒁鹞覈善酚蛢r(jià)格較大幅度下調(diào)。

加滿一箱油將多花3元左右

根據(jù)國家發(fā)改委相關(guān)制度安排，目前我國成品油價(jià)格每十個(gè)工作日調(diào)整一次。3月28日24時(shí)，我國成品油出現(xiàn)今年以來第五次上漲。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹稱，本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花3元左右;按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費(fèi)用增加5元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛一千公里燃油費(fèi)用增加28元左右。

此前的2月28日，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)分別上調(diào)270元/噸、260元/噸，不僅是我國成品油2019年來的“四連漲”，更是創(chuàng)下今年來最大上漲幅度。3月14日，汽油、柴油價(jià)格終于停下上漲的步伐——國內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，上一次油價(jià)擱淺為去年3月14日，成為當(dāng)年唯一的一次擱淺。

據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，本輪油價(jià)上漲之后，今年以來我國汽油、柴油每噸總上調(diào)幅度已分別達(dá)750元及725元。與2018年年末相比，此次上調(diào)之后，每升89號(hào)汽油累計(jì)漲價(jià)0.56元、92號(hào)汽油漲價(jià)0.58元、95號(hào)汽油漲價(jià)0.62元、0號(hào)柴油則漲價(jià)0.62元。

汽油價(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前92號(hào)汽油價(jià)格大約6.95元/升，95號(hào)汽油價(jià)格大約為7.4元/升，0號(hào)柴油價(jià)格則約為6.6元/升。本輪油價(jià)上漲之后，大多數(shù)省份的92號(hào)汽油價(jià)格將正式邁入“7元時(shí)代”。

釋疑

哪些因素推動(dòng)油價(jià)持續(xù)上漲？

值得關(guān)注的是，本輪我國成品油價(jià)格上調(diào)與國際油價(jià)上調(diào)不無關(guān)系。Wind數(shù)據(jù)顯示，在上一輪成品油漲價(jià)時(shí)點(diǎn)(2月28日24時(shí))到本輪成品油價(jià)格上調(diào)期間，布倫特原油漲幅為0.87%，價(jià)格穩(wěn)定在67美元/桶，紐交所原油價(jià)格漲幅則更高，達(dá)3.79%，價(jià)格約為59美元/桶。

拉長時(shí)間維度來看，今年以來國際原油價(jià)格上漲勢(shì)頭較猛。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，紐交所原油價(jià)格的年內(nèi)漲幅已高達(dá)29.12%，目前價(jià)格距2018年12月42.36美元/桶的低點(diǎn)已回升約16.64美元/桶。布倫特原油價(jià)格年內(nèi)也上漲了23.73%，距去年年末50.22美元/桶的價(jià)格低點(diǎn)，已回升約16.78美元/桶。

國際原油價(jià)格之所以上漲，有賴于原油市場(chǎng)從供過于求轉(zhuǎn)向供求關(guān)系逐步平衡。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)履行，美國商業(yè)原油庫存量降幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期等因素，都為油價(jià)上漲提供了支撐。

據(jù)媒體公開報(bào)道，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國部長級(jí)聯(lián)合監(jiān)督委員會(huì)3月18日在阿塞拜疆召開會(huì)議。歐佩克在當(dāng)天發(fā)布的聲明中說，參加會(huì)議的所有成員國向部長級(jí)聯(lián)合監(jiān)督委員會(huì)保證，將在今后幾個(gè)月把減產(chǎn)量提高至自愿減產(chǎn)額度以上，參加減產(chǎn)協(xié)議的歐佩克成員與合作伙伴減產(chǎn)執(zhí)行率2月份已提高至接近90%，高于1月份的83%。

此外，據(jù)美國能源信息局20日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國商業(yè)原油庫存降至4.395億桶，環(huán)比減少960萬桶，顯著高于市場(chǎng)預(yù)期的30.9萬桶的降幅。

國際原油價(jià)格后續(xù)走勢(shì)如何？

安糧期貨觀點(diǎn)認(rèn)為，供需基本面上看，原油供應(yīng)過剩局面難以改變，而需求受到全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，需求增速下調(diào)，原油總體處于供大于求的局面。從宏觀及地緣政治方面來看，美國仍然處于主導(dǎo)地位。此外，英國脫歐事件造成的影響等都將對(duì)油價(jià)產(chǎn)生影響，中東地區(qū)的地緣政治也會(huì)對(duì)油價(jià)造成短期的影響。“可以說，2019年是原油處在諸多多空因素博弈中的一年，價(jià)格中樞因供應(yīng)過剩下調(diào)，但局部短期內(nèi)的走勢(shì)，仍然依賴于突發(fā)事件的影響。”

據(jù)中新社報(bào)道，中國石化董事長戴厚良3月25日在公司2018年業(yè)績報(bào)告發(fā)布會(huì)上表示，料今年國際油價(jià)將略低于去年，國際油價(jià)除了受到供求影響，也會(huì)受到地緣政治及金融市場(chǎng)影響。

下月我國成品油將迎較大降幅？

據(jù)悉，下一次調(diào)價(jià)窗口將在4月12日24時(shí)開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在30元/噸左右。目前國際原油市場(chǎng)利好因素繼續(xù)占據(jù)上風(fēng)，OPEC減產(chǎn)不斷釋放積極信號(hào)，加之委內(nèi)瑞拉等地緣局勢(shì)依然不安定，供應(yīng)端的趨緊預(yù)期仍在延續(xù)。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)或擱淺的概率較大。

值得注意的是，根據(jù)近期財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》，今年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%;原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%，這項(xiàng)政策或?qū)⒁鹞覈善酚蛢r(jià)格的下調(diào)。

稅率調(diào)整導(dǎo)致成品油價(jià)格下調(diào)，此前已有先例。2018年4月29日，國家發(fā)改委就表示，自5月1日起降低部分行業(yè)和貨物增值稅稅率，其中成品油增值稅稅率由17%降低至16%。據(jù)此，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別降低75元和65元，自2018年4月30日24時(shí)起執(zhí)行。此次相關(guān)部門規(guī)定原適用16%稅率的，調(diào)整為13%，稅率降幅高達(dá)3個(gè)百分點(diǎn)，因此，4月1日之后，我國成品油價(jià)格或?qū)⒂瓉磔^大降幅。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，此次下調(diào)增值稅稅率，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格每噸降低約230元左右。

關(guān)鍵詞： 92號(hào)汽油 漲價(jià)