經(jīng)過去年下半年的“淘汰賽”之后，一家共享單車企業(yè)的生存狀況好不好，其訂單量成為很重要的衡量指標(biāo)。近日，被公認(rèn)行業(yè)第三的哈羅單車，便陷入了“數(shù)據(jù)摻水”的輿論風(fēng)波。

據(jù)第三方機構(gòu)QuestMobile3月數(shù)據(jù)顯示，共享單車的需求隨著天氣的回暖而上漲，各單車平臺活躍用戶、使用次數(shù)和下載用戶也均出現(xiàn)較大增長。其中，下載哈羅單車的用戶數(shù)為416.58萬，環(huán)比2月增長276萬人。

月活躍用戶數(shù)方面，哈羅單車3月月度活躍用戶數(shù)增至510.6萬，日活用戶增至97.37萬。整體來看，哈羅單車雖然總體規(guī)模較小，但實現(xiàn)了較高增長率。然而，這一數(shù)據(jù)發(fā)布卻引來了業(yè)內(nèi)多方對哈羅單車的質(zhì)疑聲。

因為不久前的4月13日，在哈羅單車E1輪融資發(fā)布會上，哈羅單車投資方成為資本的管理合伙人沙燁在接受采訪時透露，哈羅單車最新的日訂單量已超過2000萬單。記者經(jīng)過簡單計算，根據(jù)日訂單2000萬，日活用戶97.37萬來算，哈羅單車每個用戶每天至少使用單車高達20次，這看起來有些不符常理。

此外，有媒體報道稱，星辰資本合伙人涂肖磊曾在4月16日發(fā)布朋友圈表示，QuestMobile最新3月數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車日均使用次數(shù)只有416萬，并附上了一張來自QuestMobile的數(shù)據(jù)截圖。

針對這一問題，中國網(wǎng)科技采訪到了哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方僅表示，QuestMobile的數(shù)據(jù)與公司的真實數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符，但對于真實的用戶使用數(shù)據(jù)情況，哈羅方面并未透露。

據(jù)了解，與ofo小黃車和摩拜單車不同的是，哈羅單車一開始便選擇采用“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展理念。哈羅單車CEO楊磊在此前接受媒體采訪時表示，三四線城市的消費者也有使用共享單車的需求，市場也很大。此戰(zhàn)略布局也得到哈羅單車的投資方的認(rèn)可，“盡管用戶需求特點與一線大城市不盡相同，但三線及以下城市巨大的立體化出行市場空間值得挖掘。與此同時，這樣的發(fā)展戰(zhàn)略也幫助哈羅避開了與頭部玩家正面的市場競爭。”

不過，根據(jù)多方機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，哈羅單車目前雖然位居第三，但是仍與ofo、摩拜的用戶量及市場占有率存在著巨大差距。有業(yè)內(nèi)人士對其戰(zhàn)略表示質(zhì)疑，認(rèn)為共享單車市場主要還是聚焦在一二線城市。但針對當(dāng)前哈羅的覆蓋情況，哈羅單車在接受采訪時表示，也未直接回復(fù)。(記者 劉壯石)

關(guān)鍵詞： 哈羅 單車 業(yè)內(nèi)