據(jù)Teslarati報(bào)道，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人、慈善家比爾·蓋茨(Bill Gates)最近接受YouTube技術(shù)評(píng)論員馬克斯·布朗利(Marques Brownlee)專(zhuān)訪，談到他對(duì)特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)以及交通領(lǐng)域碳排放的看法。在簡(jiǎn)短的專(zhuān)訪中，蓋茨稱(chēng)贊特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)很棒。但他也承認(rèn)，要使交通變得更加環(huán)保，還有許多工作要做。

蓋茨對(duì)特斯拉汽車(chē)并不陌生。早在2016年，他就被拍到與科幻小說(shuō)《七夏娃》(Seveneves)的作者尼爾·斯蒂芬森(Neal Stephenson)共同駕駛特斯拉Model X的場(chǎng)景。蓋茨在最近的采訪中提到了這家總部位于硅谷的電動(dòng)汽車(chē)制造商，稱(chēng)特斯拉的汽車(chē)“令人驚嘆”，同時(shí)表示該公司仍有很長(zhǎng)的路要走。蓋茨還指出，購(gòu)車(chē)者不久將有更多電動(dòng)汽車(chē)可供選擇。

蓋茨說(shuō)：“特斯拉電動(dòng)汽車(chē)堪稱(chēng)是令人驚嘆的產(chǎn)品，當(dāng)前非常流行，但它仍然只占相當(dāng)小的市場(chǎng)份額。這是一款高價(jià)汽車(chē)，而且沒(méi)有了聯(lián)邦政府的7500美元稅收抵免優(yōu)惠，因此這讓特斯拉的處境變得更加艱難。現(xiàn)在，大批汽車(chē)制造商正加入進(jìn)來(lái)，部分是因?yàn)榧又菔┬械牧闩欧耪?，部分是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為流行趨勢(shì)。很快，將有許多更好的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇。”

不過(guò)，蓋茨補(bǔ)充說(shuō)，在電網(wǎng)完全擺脫化石燃料之前，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

蓋茨表示：“乘用車(chē)所需的電力輸出比卡車(chē)低。所以，即使卡車(chē)最終也使用電池供電，其面臨的挑戰(zhàn)也更困難，因?yàn)榭ㄜ?chē)的重量要比乘用車(chē)高得多。而對(duì)于電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，它們?nèi)匀皇翘寂欧诺脑搭^，因?yàn)樗褂玫碾娏﹂g接需要排放碳。因此，只有在把電動(dòng)汽車(chē)比例提高到相當(dāng)高的水平，才能得到零排放的電力來(lái)源，這樣乘用車(chē)的碳排放才能說(shuō)接近于零。”

盡管蓋茨對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂有其正當(dāng)理由，但應(yīng)該指出的是，電動(dòng)汽車(chē)比燃燒化石燃料的汽車(chē)更環(huán)保，即使用來(lái)為它們充電的電力主要來(lái)自煤炭發(fā)電。彭博社最近的一項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，該研究得出結(jié)論認(rèn)為，電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)二氧化碳排放量比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)低40%，即使是在那些依賴(lài)煤炭的地區(qū)也是如此。

蓋茨似乎也低估了特斯拉等公司在電池技術(shù)方面取得的進(jìn)展。過(guò)去一年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉已經(jīng)接近每千瓦時(shí)電池組成本100美元的目標(biāo)，這將幫助該公司的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與汽油動(dòng)力汽車(chē)駕駛成本持平。特斯拉的電池技術(shù)也取得了進(jìn)展，該公司即將推出的全電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi的續(xù)航里程已接近960公里。電池技術(shù)的改進(jìn)如此引人注目，甚至連尼古拉汽車(chē)(Nikola Motor)這樣的公司也決定推出電池驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)。

蓋茨在接受采訪時(shí)稱(chēng)，他似乎還需要一段時(shí)間才能完全接受這樣的理念，即電池動(dòng)力汽車(chē)將成為世界向可持續(xù)能源過(guò)渡的潛在催化劑?？紤]到特斯拉多年來(lái)取得的進(jìn)步，蓋茨完全接受電動(dòng)汽車(chē)可能只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

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