1月4日下午，一輛被稱為“大黃蜂”的專業(yè)清雪車，從中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿勒泰基礎(chǔ)設(shè)施段額敏綜合維修車間駛出。它駛向瑪依塔斯風(fēng)區(qū)克塔鐵路霍爾吉特站外區(qū)段，清理克塔鐵路風(fēng)吹雪區(qū)段積雪板結(jié)最嚴(yán)重的6公里線路。

“對(duì)大多數(shù)鐵路干部職工來說，下雪就是命令，對(duì)我們來說，刮風(fēng)下雪都是出動(dòng)的命令。” 車間主任張登峰說。

新疆塔城地區(qū)的瑪依塔斯風(fēng)區(qū)是全國(guó)“四大風(fēng)區(qū)”之一，每年冬季的風(fēng)吹雪天氣對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐蓢?yán)重影響，遇大風(fēng)雪來臨，公路交通經(jīng)常受阻?？怂F路開通后，當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂袟l件大為改善?？怂F路有60多公里線路穿越瑪依塔斯風(fēng)區(qū)，由于瑪依塔斯風(fēng)區(qū)特殊的風(fēng)口地理環(huán)境，每年冬季即使不降雪，大風(fēng)也會(huì)將沉積的積雪吹上鐵路，清雪成了守護(hù)這條鐵路線上的干部職工每日的日常工作。

為了讓列車暢行無阻，新疆鐵路部門投用了全國(guó)最先進(jìn)的大型清雪設(shè)備——被稱為“大黃蜂”的專業(yè)清雪車，清除風(fēng)吹雪。這樣的機(jī)械化清雪車，在全國(guó)范圍內(nèi)僅有4臺(tái)，用“黑科技”為列車運(yùn)行保駕護(hù)航。

15時(shí)，機(jī)械化清雪作業(yè)車開出鐵廠溝站。此時(shí)，線路上刮起了大風(fēng)，將積雪不斷吹起，車外能見度迅速下降，10米外已經(jīng)一片白茫茫的景象。加上零下30攝氏度的低溫，開車僅僅2分鐘，后部駕駛室玻璃上就結(jié)起了冰花。

40分鐘后，機(jī)械化清雪作業(yè)車到達(dá)了克塔鐵路霍爾吉特站外區(qū)段，這里是風(fēng)吹雪最嚴(yán)重的區(qū)域。線路下，有些區(qū)段的積雪已經(jīng)漫過了一米多高的鐵絲網(wǎng)支柱。線路上，大風(fēng)能夠在幾分鐘時(shí)間內(nèi)，迅速吹干表面積雪中的水分，形成板結(jié)，這6公里區(qū)段清雪只能采用人工破除板結(jié)后，再使用機(jī)械清雪的作業(yè)方式進(jìn)行。

作業(yè)時(shí)，每個(gè)人將自己用雙層手套、護(hù)目鏡、羊皮大衣全副武裝，下車用鐵锨將板結(jié)的積雪擊碎，方便清雪車清理。去年剛參加工作的青工王子豪頭上的護(hù)目鏡表面僅僅2分鐘就布滿了積雪，他不得不停下手中的工作，艱難地摘下兩層手套進(jìn)行清理。“零下20多度，還刮風(fēng)就感覺更冷了，戴2層手套都能凍透，不帶護(hù)目鏡，眼睛吹得生疼，帶上了又要不時(shí)清理，挺麻煩的。”他說。

由于天氣實(shí)在太冷，職工們每隔15分鐘就要輪流換班上車保持體溫?；氐杰嚿系耐踝雍酪贿叾逯_、搓著手恢復(fù)體溫，一邊說：不管這風(fēng)多大，有多冷，有多累，這都是我們的工作職責(zé)，我們都要守護(hù)好這條鐵路的安全。

在清雪作業(yè)的過程中，學(xué)習(xí)工長(zhǎng)王天兵身上一件特殊的防寒服分外顯眼，這是一件正在試驗(yàn)中的智能防寒服。“這件高科技的防護(hù)服不厚重，穿在身上還挺暖和的，如果實(shí)驗(yàn)效果好，明年能普及，冬天就好過了。” 王天兵充滿希望地說。

人工清理一段，機(jī)械化清雪車就同步清理一段。車邊的滾刷配合大馬力吸管將線路上的積雪不斷粉碎，噴灑到道床下，機(jī)械化清雪車作業(yè)過后，6公里線路上已經(jīng)看不到一點(diǎn)積雪。(通訊員 李維 楊志明 科技日?qǐng)?bào)記者 朱彤)

關(guān)鍵詞： 黑科技 列車運(yùn)行