在經(jīng)歷了上半年的低迷后，蔚來押注第三季度，并給出了歷史最高交付和營收指引。

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8月29日，蔚來發(fā)布的二季報顯示，2023年第二季度，蔚來營收為87.7億元，同比下降約14.8%，環(huán)比下降17.8%；凈虧損達60.56億元，虧損額進一步擴大。

營收、凈利下滑的背后是蔚來二季度銷量的走低。第二季度，蔚來累計交付23520輛，環(huán)比下滑24.2%，4月和5月份單月交付量僅為6000輛左右。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在2023年第二季度業(yè)績電話會議上表示，“蔚來計劃于9月發(fā)布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6，完成基于第二代技術平臺的全部產(chǎn)品切換，蔚來的8款產(chǎn)品將全面進入高端純電市場，推動交付量穩(wěn)步增長?！?/p>

對于三季度預期，蔚來2023年Q3交付指引為5.5萬-5.7萬輛，營收指引為189.0億-195.2億元，為歷史最高交付和營收指引。

今年7月，在新款ES6銷量拉動，以及全系新車價格和首任車主用車權益調(diào)整刺激下，蔚來汽車月度交付量首破2萬輛，達2.04萬輛。按上述交付指引計算，8月份、9月份蔚來月均交付量需完成1.73萬-1.83萬輛。

“從7月開始，我們已開始全面提升銷售能力，目標達到每月鎖單3萬輛，9月底完成這項銷售能力的建設，（希望）從10月開始銷售能力建設的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場，我們希望更多有經(jīng)驗的銷售人員能加入?！崩畋蠓Q。

二季度汽車銷售收入同比下降24.9%，計劃9月完成基于第二代技術平臺的全部產(chǎn)品切換

二季度，蔚來汽車銷售收入為71.85億元，較2022年第二季度下滑24.9%，較2023年第一季度下滑22.1%；在總營業(yè)收入中的占比降至約82%。

近十季度蔚來營業(yè)收入和汽車銷售收入。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

蔚來在財報中表示，汽車銷售收入同比下降主要由于ET5和75kWh標準續(xù)航電池包交付量占比提高帶來平均售價降低，以及交付量的下降；2023年第一季度下降的原因主要是交付量下降。

從銷量數(shù)據(jù)上看，今年上半年，因產(chǎn)品代際切換等原因，蔚來經(jīng)歷了短暫陣痛期，特別是第二季度，蔚來累計交付23520輛，其中包括10492輛電動SUV和13028輛電動轎車，同比下滑6.1%，環(huán)比下降24.2%。這也是自2021年第三季度以來，蔚來季度交付量最低的一次。

2020年-2023年上半年蔚來季度新車交付量。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

財報數(shù)據(jù)顯示，二季度蔚來汽車毛利率為6.2%，同比下滑10.5個百分點，環(huán)比微增1.1個百分點。同比下滑主要由于產(chǎn)品組合變動，部分被電池單位成本的下降所抵消；環(huán)比微增主要由于上一代ES8、ES6及EC6車型的促銷折扣減少。受汽車毛利率下降影響，蔚來二季度毛利率由一季度的1.5%降至1.0%。

蔚來方面表示，“下半年，隨著較高售價的二代平臺新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，平均毛利將有所提升，預計下半年毛利率將穩(wěn)步提升，三季度有望回到兩位數(shù)，四季度朝15%努力?！?/p>

近十季度蔚來汽車毛利率和毛利率。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

在收入下降、費用增長的多重影響下，蔚來二季度凈虧損進一步擴大至60.56億元，與去年同期相比增長119.6%，環(huán)比增長27.8%。

近十季度蔚來凈利潤。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

二季度研發(fā)費用同比增長55.6%至33.4億元，為“蔚小理”三家中最高

由于研發(fā)人員成本增加、股權激勵費用增加以及新產(chǎn)品和新技術的設計開發(fā)成本增加，蔚來二季度研發(fā)費用達33.4億元，同比和環(huán)比增幅分別為55.6%和8.7%，是“蔚小理”三家中在研發(fā)項目上投入最高的車企。

目前，除在新品牌上的投入外，蔚來同時自研自動駕駛芯片、電池和手機等。李斌透露，蔚來手機將在今年9月下旬發(fā)布。手機的推出有利于增加蔚來車型的競爭力，將更好匹配車型對移動設備的需求。同時，子品牌“阿爾卑斯”首款車型將會在明年下半年發(fā)布，第二款車型也已在開發(fā)中。

同樣，在銷售、一般及行政費用開支上，蔚來也是“蔚小理”三家新勢力企業(yè)中支出最高的一家。

財報數(shù)據(jù)顯示，二季度蔚來汽車銷售、一般及行政費用達到28.57億元，同比和環(huán)比分別增長25.2%和16.8%。相較之下，理想和小鵬上述費用僅分別為23.1億元和15.4億元。

蔚來在財報中分析，銷售人員、銷售及營銷活動增加及服務網(wǎng)絡擴展導致二季度銷售費用上漲。

在談及從豪華品牌招聘銷售人員時，李斌在業(yè)績電話會議上解釋稱，“6月我們發(fā)現(xiàn)銷售能力無法滿足同時銷售7-8款車的需求。從7月開始，我們已經(jīng)全面提升銷售能力，目標達到每月鎖單3萬輛銷售能力，9月底完成這項銷售能力的建設，（希望）從10月開始銷售能力建設的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場，我們希望更多有經(jīng)驗的銷售人員能加入?！?/p>

在上述硬性支出下，截至2023年6月底，蔚來現(xiàn)金儲備較一季度減少了63億元，至315億元。對比之下，理想和小鵬現(xiàn)金儲備分別為737.7億元和337.4億元。

不過，對于三季度業(yè)績預期，蔚來仍充滿信心，并給出了歷史最高交付和營收指引——交付指引為5.5萬-5.7萬輛，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。

按上述交付指引計算，8月份、9月份蔚來月均交付量需完成1.73萬-1.83萬輛。較7月新車交付量有部分差距。

李斌指出，7月份銷量達2萬輛，部分原因是換電權益退坡，對換電有剛需的用戶提前釋放。8月份換電優(yōu)惠政策結束，需要一定時間使訂單恢復到正常水平。

“好消息是目前試駕數(shù)量創(chuàng)歷史新高，每個周末1萬左右，不過從試駕到訂單轉(zhuǎn)換還需一段時間。此外，考慮到宏觀外部經(jīng)濟環(huán)境，我們綜合考慮制定了這一指引目標?！崩畋笸嘎叮酉聛硐Ｍㄟ^更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉(zhuǎn)化。

李斌預期，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即將上市的EC6，四款車型銷量有望達到1.5萬至2萬輛之間，加上剩余車型銷量的提升，每個月銷量有信心穩(wěn)定在2萬輛。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 宋鈺婷

校對 劉軍

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