3月22日，記者獲悉，共享電單車平臺(tái)“騎電單車”近日宣布完成千萬(wàn)美元A輪融資，由IDG資本領(lǐng)投，君聯(lián)資本、Ventech China、青松基金、盈動(dòng)資本等跟投。

騎電單車成立于2016年10月，總部位于杭州。CEO周坤鵬為原59store創(chuàng)始人兼CEO;CTO楊春雷為原小鵬汽車三位聯(lián)合創(chuàng)始人之一;原汽車之家CEO秦致?lián)悟T電董事長(zhǎng)。公司成立之初，即獲得了來(lái)自盈動(dòng)資本和君聯(lián)資本的數(shù)千萬(wàn)人民幣天使輪融資;2017年5月，再次獲得了青松基金領(lǐng)投，盈動(dòng)資本、君聯(lián)資本繼續(xù)跟投的數(shù)千萬(wàn)pre_A輪融資。

2017年8月，騎電2代車在杭州投放，截止目前累計(jì)投放近萬(wàn)臺(tái)電單車。騎電單車日均騎行頻次達(dá)5-6次，客單價(jià)超過(guò)3元，平均訂單騎行里程接近4公里。

共享電單車玩家大都把電單車的使用場(chǎng)景定位于3-10公里的中短途出行。目前滴滴出行已在杭州布局共享電單車“街兔”。哈羅單車、摩拜單車、ofo小黃車也紛紛推出或醞釀共享電單車產(chǎn)品。

共享電單車一出生就被外界認(rèn)為“有共享單車的夢(mèng)，沒(méi)有共享單車的命”，把目標(biāo)定在解決“最后3-10公里”出行難題，注定了其將生存在共享單車和網(wǎng)約車的夾縫中。產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認(rèn)為，共享電單車的產(chǎn)品屬性十分尷尬，若要解決最后一里路可以選擇共享單車，若需遠(yuǎn)途出行可以使用網(wǎng)約車。

北京、杭州等地先后表示不發(fā)展共享電單車。此前2017年10月，共享電單車小鹿單車通過(guò)官方微信發(fā)布通知稱，計(jì)劃于2017年10月21日起回收車輛，10月23日暫停運(yùn)營(yíng)。小鹿單車是成為北京市出臺(tái)明確不發(fā)展共享電單車政策后首家宣布暫停運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。(記者 陳維城)

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