寫字樓送快遞被收電梯費，合理有據(jù)嗎

專家表示，另收電梯費于法無據(jù)，多方協(xié)作才是解決問題之道

“您的快遞，請簽收!”坐在格子間里的小“白領”，拆開快遞小哥送來昨天網(wǎng)上下單的商品，相信會很開心。然而，負責收發(fā)遼寧省大連市世貿大廈快遞的快遞小哥并不開心，近日，不少快遞小哥向媒體抱怨，這座60層樓高的寫字樓每天收發(fā)件很多，但是要向大廈物業(yè)繳納每月100元的“電梯費”才可以使用電梯，否則只能爬樓梯。該大廈有業(yè)主表示，快遞小哥使用電梯頻率過高，造成電梯使用緊張，并且每月100元電梯費也不多。對此，物業(yè)解釋稱：“快遞公司是掙錢單位，卻免費使用電梯，憑啥我掏電費你掙錢?”那么，該大廈物業(yè)是否應該向快遞小哥收電梯費?記者采訪了有關專家。

快遞小哥用了誰的電梯？

不論是住宅樓還是寫字樓，業(yè)主在買房的時候，電梯井都會算作公攤面積，那么電梯井里的電梯產權也歸業(yè)主嗎?物權法第73條規(guī)定：“建筑區(qū)劃內的道路，屬于業(yè)主共有，但屬于城鎮(zhèn)公共道路的除外。建筑區(qū)劃內的綠地，屬于業(yè)主共有，但屬于城鎮(zhèn)公共綠地或者明示屬于個人的除外。建筑區(qū)劃內的其他公共場所、公用設施和物業(yè)服務用房，屬于業(yè)主共有。”北京化工大學副教授岳業(yè)鵬表示，電梯是保障業(yè)主正常上下樓的配套設施，屬于建筑區(qū)劃內的公用設施，其產權是依附于建筑的，歸全體業(yè)主共有。

從電梯的制造安裝到運行、維修養(yǎng)護過程看：電梯制造廠首先制造并安裝了質量合格的電梯，開發(fā)商購買電梯并安裝，業(yè)主們通過房屋買賣的建筑物區(qū)分所有權的形式獲得了電梯所有權，物業(yè)服務企業(yè)通過物業(yè)服務合同獲得了電梯日常運行維修的權利義務和責任。雖然電梯這類公用設施通常是由業(yè)主委托物業(yè)進行管理的，但由于物業(yè)并不對電梯具有產權，故物業(yè)不可以“越俎代庖”。岳業(yè)鵬指出，對于該共有設施的管理使用方法，應當由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會通過管理規(guī)約或者決議等方式作出決定，物業(yè)無權單方設定收費項目。

電梯運維成本增加就能另行收費？

大連世貿大廈物業(yè)稱，“快遞小哥讓電梯擁堵不堪，故障頻發(fā)，鋼絲繩都已換了兩根，換一根花費9萬元。”但快遞小哥辯稱，如果他們不上樓而是讓客戶下樓自取，電梯負擔會更重，他們是在“替”業(yè)主使用電梯，如果需要支付電梯費，應該由業(yè)主來出。岳業(yè)鵬對快遞小哥的理由表示認可，“物業(yè)有權要求業(yè)主承擔相應物業(yè)費，但無權要求物業(yè)服務合同以外的第三人支付費用。”

作為履行運營維護義務的物業(yè)公司，收費彌補成本似乎無可厚非，根據(jù)《物業(yè)服務收費管理辦法》(下稱《辦法》)，如果物業(yè)根據(jù)與業(yè)主的協(xié)商提供了相應服務，就可以收取電梯運營維護的相關費用。不過，中國人民大學教授、商法研究所所長劉俊海指出，“根據(jù)《辦法》第2條(物業(yè)服務收費，是指物業(yè)管理企業(yè)按照物業(yè)服務合同的約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養(yǎng)護、管理，維護相關區(qū)域內的環(huán)境衛(wèi)生和秩序，向業(yè)主所收取的費用)，業(yè)主所交的物業(yè)費原本就已經(jīng)包含了電梯的日常運營維護成本，再另行收取電梯費有重復收費之嫌。”

此外，該大廈的電梯如果需要大修，此時增加的成本也不能攤入業(yè)主物業(yè)費。岳業(yè)鵬解釋說，因為《辦法》第11條規(guī)定，物業(yè)共用部位、共用設施設備的大修、中修和更新、改造費用，應當通過專項維修資金予以列支，不得計入物業(yè)服務支出或者物業(yè)服務成本。因此，無論是對業(yè)主還是快遞小哥，另收電梯費無異于“進門費”，于法無據(jù)。

最后一百米怎么送？

記者了解到，《快遞暫行條例》要求應將快遞投放到約定的收件地址和收件人，并告知收件人或者代收人當面驗收。很多收件人要求快遞小哥送到樓上，如果只送到樓下，快遞小哥很可能被投訴。在可能被投訴、自掏腰包交電梯費的兩難情況下，快遞小哥大多愿意自掏腰包，因此電梯費并不能降低快遞小哥坐電梯的次數(shù)。“即使快遞小哥不愿掏錢，讓收件人下樓自取，那么需要坐電梯的人更多，反而加重電梯使用的緊張。”岳業(yè)鵬表示，單純的收費并不能解決問題。

此外，《遼寧省人民政府關于促進快遞業(yè)健康發(fā)展的實施意見》(遼政發(fā)〔2016〕9號)明確規(guī)定，機關、企事業(yè)單位、校園以及社區(qū)物業(yè)服務等單位應為快件投遞車輛進出和快遞從業(yè)人員遞送快件提供便利條件，不得收取任何費用。該大廈物業(yè)單方向快遞小哥收取電梯費，明顯有違當?shù)卮龠M快遞業(yè)健康發(fā)展的政策。

在快遞業(yè)高速發(fā)展的情況下，如何完善快件末端投遞服務體系，理性地解決寫字樓送快遞“最后一百米”面臨的困境?劉俊海說，“物業(yè)和快遞都是面向業(yè)主提供服務的經(jīng)營者，是‘一主兩仆’的關系，二者本來應攜手努力為業(yè)主提供更好的服務。”如果物業(yè)認為電梯的運維成本確實增加，在各方協(xié)商一致、契約自由的基礎上，可以適度上調物業(yè)費。想要解決現(xiàn)階段的寫字樓派送痛點，多方協(xié)作才是解決問題之道。

國家郵政局發(fā)布的《關于提升快遞末端投遞服務水平的指導意見》明確指出，鼓勵快遞企業(yè)因地制宜，與連鎖商業(yè)機構、便民服務設施、社區(qū)服務組織、機關學校管理部門以及專業(yè)的第三方企業(yè)展開多種形式的投遞服務合作。目前，一些社區(qū)、校園、寫字樓等區(qū)域，已經(jīng)在這方面進行了有益的嘗試：有的引入發(fā)展第三方平臺公司和智能終端服務體系;也有快遞企業(yè)末端聯(lián)合，與物業(yè)合作建設推進快遞公共投遞服務站等。不論哪種方式，只要能提升快遞“最后一百米”的客戶體驗，通過資源共享實現(xiàn)多方共贏，就值得市場各方探討和期待。

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