網(wǎng)友向我們報(bào)料，今日一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動(dòng)汽車當(dāng)街起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)滾滾濃煙，車輛底部有爆燃的現(xiàn)象。由于大火沒(méi)有得到及時(shí)撲滅，這臺(tái)純電動(dòng)汽車最終被完全燒毀。

據(jù)了解，起火燒毀的電動(dòng)車，正是力帆650EV。資料顯示，該車型上市至今僅2個(gè)多月，補(bǔ)貼前售價(jià)為16.89-17.58萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼售價(jià)為7.99-8.68萬(wàn)元，官方稱綜合續(xù)航里程為305km。

力帆650EV在上市不久后，曾在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下被迫召回過(guò)，原因?yàn)閷Ｓ脝嗡僮兯倨?、電機(jī)控制器程序等出現(xiàn)問(wèn)題。

電動(dòng)汽車所配備的核心電池，一般置于車輛底部中央位置，從視頻可以看出，車輛底部出現(xiàn)多次爆燃，很有大概率是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量或電路方面出現(xiàn)問(wèn)題所致。

隨后，有媒體聯(lián)系到力帆股份方面求證，力帆回應(yīng)稱，網(wǎng)絡(luò)上車輛著火的視頻中所涉及車輛確實(shí)是力帆650EV，經(jīng)核實(shí)，該著火車輛為力帆股份廣州一客戶購(gòu)買的650EV，著火時(shí)車內(nèi)無(wú)人員，未造成人員傷亡。

力帆還表示，在著火前，該公司已提前在監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控到車輛電池異常，并第一時(shí)間通知用戶就近尋找安全的地方停車等待檢修，上述車輛電池著火正是發(fā)生于車主等待我司服務(wù)人員前去檢修期間。

此外，著火后，力帆股份第一時(shí)間派技術(shù)和質(zhì)量工程師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)實(shí)地勘察，及對(duì)車輛的檢測(cè)，初步判定車輛電池著火的原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過(guò)2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏。浸泡后，客戶未主動(dòng)與服務(wù)站聯(lián)系檢測(cè)，此后在客戶用車時(shí)，因電芯短路，引發(fā)電池著火。

按照力帆的回應(yīng)來(lái)分析，難道是防水測(cè)試或者電池包密封性不過(guò)關(guān)?

而在幾天前，新造車企威馬汽車EX5在成都研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃的消息火了，威馬官方稱：是研究員違規(guī)強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路，引發(fā)車輛電池包自燃，車輛搭載的是谷神公司生產(chǎn)的電芯電池包。但谷神公司聲明表示，威馬拒絕谷神派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場(chǎng)，并從電池銘牌箱得知自燃車輛所搭載的電池并非浙江谷神生產(chǎn)。威馬與谷神的“甩鍋大戰(zhàn)”，也讓人難以分清誰(shuí)是誰(shuí)非。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。電動(dòng)汽車自燃事故頻頻發(fā)生，技術(shù)不成熟、質(zhì)量不合格、電池不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品，就好比如一顆不定時(shí)炸彈，隨時(shí)會(huì)爆發(fā)，對(duì)快速發(fā)展的新能源行業(yè)是一種打擊。

關(guān)鍵詞： 力帆 廣州 電動(dòng)車