江蘇省鐵路辦副主任朱培德7日在南京表示，近五年是江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展史上投資規(guī)模最大、建成開通項(xiàng)目最多、發(fā)展成效最好、人民受益最多的5年。“十三五”期間，江蘇鐵路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“滾動(dòng)式”發(fā)展格局，高鐵里程排名由“十二五”末的全國(guó)第14名一躍進(jìn)入全國(guó)前三。

當(dāng)日，江蘇省政府在南京舉行新聞發(fā)布會(huì)，朱培德作出上述介紹。

朱培德表示，“十三五”期間，江蘇鐵路建設(shè)投資力度逐年加大，實(shí)現(xiàn)“五連增”。全省鐵路建設(shè)投資，2015年為280億元(人民幣，下同)，2020年達(dá)560.9億元，年均增幅15%左右。“十三五”累計(jì)投資達(dá)2237億元，年均投資448億元，是“十二五”的3.15倍。投資力度不斷增大，使“補(bǔ)短板”實(shí)現(xiàn)了重大進(jìn)展。

朱培德表示，江蘇省鐵路網(wǎng)逐步加密、成環(huán)成網(wǎng)，到“十三五”末“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。全省共擁有鐵路23條，鐵路網(wǎng)密度由“十二五”末的269公里/萬(wàn)平方公里上升為“十三五”末的392公里/萬(wàn)平方公里，人均鐵路里程由“十二五”末的每萬(wàn)人0.35公里上升為“十三五”末的每萬(wàn)人0.52公里。

朱培德介紹，“十三五”以來(lái)，江蘇新增綜合客運(yùn)樞紐27個(gè)，是“十二五”的1.9倍。南京高鐵可快速直通中國(guó)絕大多數(shù)省會(huì)城市，省內(nèi)設(shè)區(qū)市高鐵2小時(shí)左右抵達(dá)南京、各設(shè)區(qū)市之間3小時(shí)通達(dá)，形成寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常區(qū)域“0.5-1”小時(shí)通勤圈。高鐵成為樞紐經(jīng)濟(jì)、跨江融合發(fā)展、沿海新一輪發(fā)展，特別是高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的強(qiáng)大“助推器”，“多網(wǎng)融合”的軌道交通有效帶動(dòng)了鐵路沿線產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局和城市空間拓展。

朱培德表示，根據(jù)規(guī)劃，到2025年將基本建成“軌道上的江蘇”，全省鐵路總里程達(dá)到5000公里以上，其中高鐵達(dá)到3000公里以上，覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%以上縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，各設(shè)區(qū)市間2.5小時(shí)通達(dá)，各設(shè)區(qū)市與長(zhǎng)三角中心城市間3小時(shí)通達(dá)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通分別形成1小時(shí)“軌道交通圈”。鐵路貨運(yùn)在“十三五”基礎(chǔ)上增量明顯，貨運(yùn)體系基本形成。(記者 朱曉穎)

關(guān)鍵詞： 鐵路建設(shè) 投資力度 高鐵里程