3月1日，北京召開全市交通工作會議。北京交通部門表示，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，都市圈1小時通勤圈基本形成，區(qū)域交通城市化、公交化水平顯著提高。

軌道交通運營里程五年增加1091.6公里

“十三五”時期，北京市高速公路通車?yán)锍?173公里，同比增長19.5%;軌道交通運營里程1091.6公里(含市郊鐵路)，同比增長74.1%(含市郊鐵路);中心城區(qū)綠色出行比例73.1%，提高2.4個百分點;交通行業(yè)單位能耗下降5%，污染物排放下降30%;中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)5.07，同比下降11.1%;交通運行總體安全平穩(wěn)有序。

軌道交通方面，開通大興機場線等城市軌道交通，運營里程新增172.9公里，開通城市副中心線等市郊鐵路，運營里程新增291.7公里，軌道交通總里程達(dá)到1091.6公里。同時，不斷優(yōu)化運營組織，10條線路發(fā)車間隔跑進2分鐘;實施全路網(wǎng)“人物同檢”，車站站臺門實現(xiàn)全覆蓋。發(fā)布列車時刻表，全網(wǎng)實現(xiàn)移動支付，乘客出行更加便捷。

地面公交方面，按照“干線、普線、微循環(huán)線”三級線網(wǎng)規(guī)劃，推進全市公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，減少重復(fù)線路2077.9公里、有路無車430公里，方便1523個小區(qū)出行。升級定制公交服務(wù)，開通線路236條。公交專用道總里程達(dá)1005車道公里，高峰時段公交運行速度提升27.4%。“實時公交”到站查詢服務(wù)已基本覆蓋全部線路，讓乘客對候車時間、“車廂擁擠度”精準(zhǔn)把控。

慢行交通方面，在回龍觀與上地之間建成北京市第一條自行車專用路，完成3200公里非機動車道整治。

停車、堵點治理等工作成效不斷突破，全面開展道路停車改革，全市829條道路7.6萬個道路停車位實行電子收費并納入政府非稅收入管理，停車入位率達(dá)到90%以上;330個停車場、2.8萬個停車位實施錯時共享;為7.9萬車輛辦理居住認(rèn)證。同時，強化交通堵點分級治理，累計治理堵點943處，有效緩解醫(yī)院、學(xué)校、火車站周邊等地區(qū)交通擁堵。

同時，智慧綠色交通發(fā)展實現(xiàn)突破，開放全國首個自動駕駛測試區(qū)域，測試道路達(dá)200條700公里，自動駕駛發(fā)展水平全國領(lǐng)先。開通國內(nèi)首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運營的燕房線，打造首都機場線EUHT綜合承載示范工程。

今后五年“軌道上的京津冀”更加便捷

交通部門表示，“十四五”時期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)達(dá)1600公里，“四網(wǎng)融合”取得實質(zhì)性突破，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到76.5%。

其中，北京軌道交通里程(含市郊鐵路)達(dá)到1600公里;完善高速公路網(wǎng)，總里程超過1500公里，城市副中心“橋頭堡”交通框架基本形成，都市圈1小時通勤圈基本形成，區(qū)域交通城市化、公交化水平顯著提高。軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)的融合發(fā)展水平顯著提升;智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高。(記者 杜燕)

關(guān)鍵詞： 軌道上京津冀 1小時通勤圈