中歐班列(渝新歐)開行十周年紀(jì)念專列19日從重慶發(fā)車到德國杜伊斯堡。經(jīng)10年發(fā)展，它已聯(lián)通東盟及歐洲全境，成為陸路運輸“動脈”。

3月19日，中歐班列(渝新歐)開行十周年紀(jì)念專列從重慶發(fā)車到德國杜伊斯堡。經(jīng)10年發(fā)展，它已聯(lián)通東盟及歐洲全境，成為陸路運輸“動脈”。圖為中歐班列(渝新歐)十周年紀(jì)念專列發(fā)車儀式在重慶團結(jié)村車站舉行。中新社記者 何蓬磊 攝

“10年前的今天，重慶在全國率先開啟中歐班列，拉開鐵路運輸貫通歐亞大陸的序幕。”重慶市人民政府口岸和物流辦公室主任巴川江說，10年間，中歐班列(渝新歐)高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)已成為“一帶一路”建設(shè)的旗艦項目和明星品牌。

多國合資組建的渝新歐(重慶)物流有限公司是中歐班列(渝新歐)的運營平臺。公司總經(jīng)理漆丹在發(fā)車儀式上介紹，10年間，中歐班列(渝新歐)從最初年開行量17班發(fā)展到超2600班，10年來已累計開行近8000班，開行頻率從每月1班提升至每天最高紀(jì)錄十幾班。輻射范圍也更加廣闊，從最初主要到達歐洲中部及俄羅斯，到目前可聯(lián)通東盟及歐洲全境。

3月19日，中歐班列(渝新歐)開行十周年紀(jì)念專列從重慶發(fā)車到德國杜伊斯堡。中新社記者 何蓬磊 攝

貨源品類也日益豐富，從最初單一的IT貨源，到目前涵蓋智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)療藥品及器械、國際郵包等上千種貨源品類。

互聯(lián)互通更加通暢，中歐班列(渝新歐)實現(xiàn)與長江黃金水道、西部陸海新通道無縫銜接、互聯(lián)互通，鐵鐵、鐵水聯(lián)運貨運量從無到有，2020年超過6萬標(biāo)箱，干支結(jié)合網(wǎng)絡(luò)體系日漸豐富。

特別值得一提的是，中歐班列(渝新歐)率先打破國際鐵路60年來禁止運郵的禁令，實現(xiàn)去程出口國際郵包的常態(tài)化運行，率先完成運郵雙向測試，構(gòu)建了國際鐵路運郵新規(guī)則，徹底改寫鐵路運郵歷史。目前，中歐班列(渝新歐)鐵路運郵目的地已基本覆蓋歐洲全域。

在新冠肺炎疫情發(fā)生后，中歐班列(渝新歐)的穩(wěn)定、靈活運輸，進一步證明其已是亞歐地區(qū)的可靠物流線路。

整車廠商長安福特在歐洲的零部件供應(yīng)商分散在歐盟20多個國家。2020年5月，受工廠增量和新冠肺炎疫情影響，長安福特西班牙—重慶海運航線發(fā)生延誤和停航，工廠面臨停線風(fēng)險。長安福特汽車有限公司物流部總監(jiān)莊昌波告訴記者，由于影響貨量較大，空運費用較高，經(jīng)過詳細對比測算，長安福特決定嘗試用中歐班列(渝新歐)搶運。接到需求后，渝新歐公司迅速反應(yīng)，跨國協(xié)調(diào)西班牙當(dāng)?shù)貓F隊，僅用時5天就將首批急箱轉(zhuǎn)運至杜伊斯堡。6月下旬，首批急貨運抵重慶，全程用時一個月，比海運節(jié)約運輸時間約50天。(記者 劉賢)

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