推行國(guó)際航行船舶邊檢通關(guān)手續(xù)辦理“零等待”，可有效提升上海港集裝箱周轉(zhuǎn)率;推廣互聯(lián)網(wǎng)“單一窗口”平臺(tái)申報(bào)，可為出入境貨機(jī)平均節(jié)省40分鐘通關(guān)時(shí)間……

記者3日獲悉，上海邊檢機(jī)關(guān)全力落實(shí)服務(wù)促進(jìn)長(zhǎng)三角航運(yùn)樞紐建設(shè)十項(xiàng)新舉措，不斷優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，主?dòng)靠前服務(wù)，助力港口空箱加快流轉(zhuǎn)、貨物快速通關(guān)入境。

據(jù)悉，受疫情蔓延沖擊，境外港口頻頻陷入停工停產(chǎn)，航運(yùn)企業(yè)大量集裝箱滯壓在海外，無(wú)法騰箱回流，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外貿(mào)出口用箱“一箱難求”。自去年下半年起，航運(yùn)企業(yè)和港口采取了趕制新箱、沿航線調(diào)箱等一系列舉措。

?？吭谄謻|國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上的貨機(jī)等待裝貨 董權(quán)輝 攝

上海邊檢機(jī)關(guān)通過壓縮通關(guān)時(shí)間，助推港口空箱流轉(zhuǎn)速度，有效緩解企業(yè)“用箱難”問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年前兩個(gè)月，上海邊檢機(jī)關(guān)已服務(wù)保障近140萬(wàn)個(gè)外貿(mào)空箱進(jìn)口至上海港，助力滿足了國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)旺盛的出口需求。在碼頭公司有著20多年操作經(jīng)驗(yàn)的奚經(jīng)理接受采訪時(shí)對(duì)記者說：“邊檢機(jī)關(guān)靠前服務(wù)和網(wǎng)上預(yù)檢等有效舉措，平均可為每艘集裝箱船舶節(jié)省約1個(gè)小時(shí)通關(guān)時(shí)間，而這1小時(shí)可以接卸空集裝箱約600個(gè)。”

3月31日，裝載著1.4萬(wàn)標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海巴里”輪緩緩靠泊洋山港三期碼頭。這艘15萬(wàn)噸級(jí)大型集裝箱船裝載了1700多個(gè)空集裝箱，可緩解市場(chǎng)缺空箱的“近渴”。早在該輪抵達(dá)前，上海邊檢機(jī)關(guān)主動(dòng)聯(lián)系船舶代理公司提前進(jìn)行了網(wǎng)上預(yù)檢申報(bào)，同時(shí)運(yùn)用邊檢數(shù)據(jù)分析完成了船舶航行軌跡核查和船員行程排查，及時(shí)掌握該輪防疫情況和船員健康狀況。船舶到港后，上海邊檢機(jī)關(guān)快速為“地中海巴里”輪辦理了邊檢查驗(yàn)手續(xù)，確保船舶通關(guān)“零等待”，空箱卸運(yùn)“零延時(shí)”。

近期，蘇伊士運(yùn)河發(fā)生擱淺事故，導(dǎo)致全球最繁忙的海上貿(mào)易路線被迫中斷。此次事故引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”對(duì)剛剛企穩(wěn)的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊，大批貨船無(wú)法周轉(zhuǎn)，本來(lái)已趨于緩和的“用箱荒”再起波瀾。受此影響，外貿(mào)企業(yè)開始尋求替代方案：選擇中歐班列等陸上物流體系或者轉(zhuǎn)向航空物流。近期，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量一直保持高位運(yùn)行。31日，搭載100余噸貨物的KZ225全貨機(jī)飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而早在航班抵達(dá)前，邊檢工作人員已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)“單一窗口”平臺(tái)提前為其辦理了電子申報(bào)手續(xù)，在貨機(jī)抵達(dá)后，第一時(shí)間為航班及機(jī)組人員同步辦理入境邊檢手續(xù)。

“通過上海‘單一窗口’邊檢航空器申報(bào)平臺(tái)，可線上提交航班出入境信息，減少了往返奔波，一架飛機(jī)平均可節(jié)省40分鐘通關(guān)時(shí)間。此舉有效提升了貨運(yùn)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)效率。”航空貨運(yùn)代理人周女士介紹道。(陳靜 周曉東 黃波)

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)三角航運(yùn)樞紐建設(shè) 新舉措