29日下午，伴隨著長鳴的汽笛聲，廣州港、廣物集團、廣鐵集團“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列(廣州港-阿拉山口-波蘭)從廣州港下屬集司碼頭緩緩駛出，由阿拉山口出境，將于15天后抵達波蘭最大的鐵路轉(zhuǎn)運港馬拉舍維奇。

據(jù)介紹，這是廣州港鐵國際物流有限公司攜手廣物國際物流中歐班列平臺合作開行的首趟出口班列，標志著廣州港海鐵聯(lián)運首列中歐班列成功運作，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路增至13條。

據(jù)悉，此趟班列編組50節(jié)，滿列運輸?shù)呢浧肪鶠楦叨穗娮赢a(chǎn)品，分別從廣州LG工廠以及越南LG工廠海運至廣州港集港，貨值約1.5億元，創(chuàng)廣東中歐班列開行以來歷史新高。

廣州港-阿拉山口-波蘭海鐵聯(lián)運中歐班列首發(fā)。 廣州港集團供圖

廣州港集團總經(jīng)理黃波在致辭中表示，本次“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列是廣州港首次作為始發(fā)站開行的中歐班列，開創(chuàng)了廣東省中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的新局面。該班列全程僅需15天，比傳統(tǒng)海運節(jié)省約20天。

在新冠肺炎疫情防控期間，鐵路運輸憑借人與人、人與物接觸少、運輸時間穩(wěn)定和清關便利等優(yōu)勢得到進出口企業(yè)青睞，中歐班列成為在國際貨運航線停飛、海運價格飆升等情況下外貿(mào)企業(yè)的重要進出口渠道。

廣州港在2020年成功開行“烏茲別克斯坦—大朗—南沙港—東南亞”首列返程中亞班列的基礎上，籌劃并開行了廣州港首列去程中歐班列。隨著雙向中歐、中亞班列的開行，廣州港還將陸續(xù)開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道，持續(xù)拓寬大灣區(qū)“一帶一路”運輸大通道，助力廣東本地及進口外貿(mào)產(chǎn)品對接歐洲市場。

記者從現(xiàn)場了解到，廣鐵集團正在加快南沙港鐵路建設，與南沙港區(qū)豐富的海運航線、先進的鐵路場站形成更加緊密海鐵連接，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的高效銜接，項目預計今年11月建成通車。

據(jù)統(tǒng)計，今年廣東中歐班列保持強勁增長態(tài)勢，截至4月29日，今年廣東已開行中歐中亞班列107列、運送貨物5326個標箱，運送民生和產(chǎn)業(yè)鏈物資5.62萬噸，開行數(shù)量再創(chuàng)歷史新高，同比去年增幅達114%。預計未來5年，廣東省集裝箱海鐵聯(lián)運增長空間依然巨大，到2025年，預計貨運發(fā)送達到1.95億噸，其中海鐵聯(lián)運量達到4500萬噸。

據(jù)介紹，廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐和集裝箱干線港口，現(xiàn)已開通國際集裝箱班輪航線131條，下半年，隨著南沙港鐵路、南沙國際物流中心、華南國際冷鮮港、南沙四期無人自動化碼頭、新沙二期、糧通擴建工程的陸續(xù)建成投產(chǎn)，港區(qū)配套設施將進一步完善，廣州港海鐵聯(lián)運的服務能力和服務質(zhì)量將獲得提升。(蔡敏婕 鄒井棋)

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