今年以來，原材料價(jià)格上漲成為許多行業(yè)不得不面對的“常態(tài)”，自行車行業(yè)亦是如此，車架車把、變速器等自行車零部件價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的上漲。受此影響，不少自行車廠商上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，掀起一股“漲價(jià)潮”。

無奈調(diào)價(jià)只因原材料價(jià)格上漲

“實(shí)際上，自行車原材料價(jià)格從去年開始就在不斷上漲，今年的漲幅更是一路飆升。比如，我們常用到的鋁材料，漲幅已達(dá)到近10年來的最高。”天津一家自行車生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對國際商報(bào)記者如是說。

往年一直較為穩(wěn)定的自行車原材料價(jià)格，今年漲幅為何如此之高?

對此，中國機(jī)電產(chǎn)品出口商會展覽中心高級經(jīng)理劉澳克告訴國際商報(bào)記者，一方面是全球通脹導(dǎo)致的大宗商品價(jià)格上漲;另一方面，目前中國自行車許多關(guān)鍵零部件是通過境外采購的，而新冠肺炎疫情造成全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈阻梗，關(guān)鍵零部件產(chǎn)量隨之大幅降低，價(jià)格自然水漲船高。

以鋁為例，在供應(yīng)方面，全球最大鋁土礦生產(chǎn)國之一幾內(nèi)亞出現(xiàn)動(dòng)亂，牙買加和巴西煉油廠出現(xiàn)停產(chǎn)，均加大了鋁土礦的采購難度。在需求方面，中國推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略，鋁被廣泛應(yīng)用的電動(dòng)汽車和可再生能源兩大產(chǎn)業(yè)增長迅速，需求不斷增加，進(jìn)一步推高了鋁價(jià)。

不僅是鋁價(jià)，受新冠肺炎疫情影響，紙板價(jià)格今年也創(chuàng)下歷史新高，漲幅高達(dá)1000%，鋼鐵、鎂和其他材料的價(jià)格也均出現(xiàn)不同程度的上漲。

“原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致自行車車企制造成本明顯上升，為降低成本壓力，我們不得不上調(diào)出廠價(jià)格。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人直言。

據(jù)了解，有的車企在短短1年內(nèi)就漲了兩次價(jià)，每次漲幅都在5%左右，這種情況前所未有。有自行車專賣店負(fù)責(zé)人表示，自11月中旬開始調(diào)價(jià)以來，全線產(chǎn)品價(jià)格上漲了15%以上。

以創(chuàng)新發(fā)展提升競爭力

中國自行車行業(yè)產(chǎn)值和產(chǎn)量已連續(xù)多年位居世界第一。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2020年中國自行車行業(yè)總產(chǎn)量1.17億輛，同比增長15.3%;今年總產(chǎn)量將突破1.2億輛，是世界最大的自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國。

目前原材料成本和出口海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲等各種不利因素使自行車行業(yè)競爭格外激烈，考驗(yàn)著企業(yè)的經(jīng)營能力。

劉澳克直言，中國雖為自行車生產(chǎn)大國，但產(chǎn)品仍以量取勝，價(jià)格相對低廉，中、高檔商品的部分關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，如變速器、制動(dòng)器及飛輪等。同時(shí)，近幾年柬埔寨、中國臺灣地區(qū)自行車出口增長加快，在歐洲、美國等市場份額占比逐步提高，對中國自行車企業(yè)形成了一定的競爭壓力。

目前，中國一些自行車企業(yè)已瞄準(zhǔn)市場需求，加大創(chuàng)新力度，積極布局中高端自行車市場，消化原材料上漲等不利因素帶來的影響。

劉澳克建議中國自行車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場需求不斷提升商品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，積極融入新發(fā)展格局;希望政府給予企業(yè)大力支持，鼓勵(lì)企業(yè)增加研發(fā)投入;建議行業(yè)組織發(fā)揮指引作用，增強(qiáng)行業(yè)自律，避免低價(jià)惡性競爭，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)健康創(chuàng)新發(fā)展。(國際商報(bào)記者 白舒婕)

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